주행 중에 차체에 약간의 편차나 떨림이 있는 것을 발견하면, 보통 타이어로 인해 발생하며, 타이어의 불균형이 있을 수 있다. 4 륜 위치 및 동적 균형을 해야 합니다. 만약 차량이 통제력을 잃지 않는다면, 동평형을 진행하다. 또한 코일 변형으로 인한 것일 수도 있습니다. 이때 전문 정비소에 가서 정비를 점검해야 한다. 또 다른 가능성은 구동축 변형의 불균형으로 인해 발생할 수 있는데, 일반적으로 섀시가 충돌하는 차가 비교적 많을 때 발생한다. 태속할 때 차체가 흔들린다
주행 지터보다 태속 지터는 더 많은 운전자 친구들이 겪는 상황이다. 차주가 차량을 시동하거나 차량 엔진이 꺼지지 않은 경우 주로 다음 네 가지 문제로 인해 발생합니다. 1 .. 엔진 탄소 축적이 심각하다. 차량 스로틀이 너무 더럽거나 엔진 탄소 축적이 심하면 시동이 어려워질 수 있다. 적탄소에 흡수된 휘발유가 포화에 도달해야만 차 안으로 쉽게 들어갈 수 있다. 차 안으로 들어가면 적탄소에 흡착된 휘발유가 엔진의 진공 흡입에 의해 실린더로 연소되어 콜드 시동 후 태속 지터를 일으킨다. 정상적인 상황에서 온도가 낮을수록 콜드 시동에 필요한 오일의 양이 커지므로 탄소가 너무 많으면 시동의 난이도가 높아진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 온도명언) 해결 방법도 간단합니다. 기름길을 청소하면서 태속 모터가 세척이 필요한지 확인해 보세요. 2. 점화 시스템이 고장 났어요
점화 작업이 불량하고 스파크 점화가 불량하면 이런 고장을 일으킬 수 있다. 따라서 점화 시스템이 고장나면 스파크 플러그에 탄소가 너무 많이 축적되어 있는지 확인하기만 하면 교체가 가능합니다. 3. 유압이 불안정하다
처음 두 곳 모두 문제가 없지만 유휴 지터가 여전히 존재하는 경우 오일 공급 압력 및 흡기 압력 센서가 정상인지 확인하는 것이 좋습니다. 오일 펌프 오일 공급 압력이 비정상적이거나 흡기 압력 센서가 잘못되면 작업 불량이 발생할 수 있기 때문입니다. 유휴 지터 문제가 발생할 수 있습니다. 해결책은 유압을 점검하고 필요한 경우 부품을 교체해야 한다. 4. 엔진 부품의 노화
마지막으로, 태속 지터는 엔진의 충격 흡수 시스템과 같은 엔진 내부의 부품 노화와도 관련이 있습니다. 이와 관련하여 문제가 있을 경우 이러한 진동도 스티어링 휠과 조종실로 전달되어 태속 지터를 일으킬 수 있습니다. 태속 지터가 이런 원인으로 인한 것이라면 엔진 내부 부품을 주로 점검해 필요할 때 즉시 교체할 수 있다. 몇 년 후 3 기통 차를 몰다.
또 3 기통 차는 지터 문제가 생기기 쉽다는 것이다. 현재 시중에 나와 있는 3 기통 차는 코링 03, 길리 악빈, BMW X 1, 혼다 능파 등 많다. 4 기통 차와 가격이 비슷한데, 항아리가 한 개 없어서 처음 사온 후로는 별 문제가 없을 것 같은데, 예를 들면 3 ~ 4 년 후입니다. 그리고 시간이 오래 걸릴수록 지터 문제가 심해지는데, 이것이 많은 사람들이 3 기통 차를 선택하기를 꺼리는 이유이기도 하다. 그것의 불안정성은 너무 높아서 4 기통 차보다 기름을 많이 절약할 수 있다고 말하지 않았다. 오히려 가격은 4 기통 차와 비슷하다. 그럼 왜 3 기통 차를 선택해야 하나요?