사진으로 S90 을 추억하며 14 개월 동안 31000km 를 걸었다.
이 사진은 3 월 말 연대 레이주 삼산도 부두에서 촬영된 것으로 붉은 깃발이 어선과 함께 펄럭였다.
모두 부두이지만 지난해 노동절에 차를 타고 태호로 간 작은 부두다. 당시 새 차는 아직 5000 킬로미터에 이르지 않았다.
이 새 차는 작년에야 면허증을 땄다.
옆얼굴이 훤칠하다.
개인적으로는 홍합 블루가 이 허브와 잘 어울린다고 생각합니다. 나는 어느 기수의 사진인지 잊었다. 그는 그것을 20 인치로 바꿨다. 나는 핸드폰에 저장해서 볼 것이다. 나는 짱 하반기에 고친 계획이다. (예: 사진 침해 또는 삭제)
이런 허브는 외국에서 응용이 비교적 광범위하여 짧은 축이 비교적 촘촘해 보인다. 개인은 장축을 비교적 좋아한다.
뇌신의 망치, 밤에 혼자 불을 켜니 정말 보기 좋다.
엉덩이가 못생겼다고 하는데 사실 익숙해져서 괜찮은 것 같아요. 나 자신도 이 때문에 슬퍼한 적이 없다. 개인의 심미입니다!
또 한 가지 잊어버린 것은 오늘 설날 정월에 오랫동안 생각한 액정계를 샀는데, 3 월 초에야 설치되었다는 것이다. 마침내 지일차주 19 이전의 전액정몽을 둥글게 만들었다. 수온이 없으면 받아들일 수 있지만 속도도 없고 LCD 화면의 절반만 있으면 절대 받아들일 수 없습니다. (부조종사가 찍은 사진)
5 월 3 일, 28500km, 3 가지 위험을 무릅쓰고 엔진오일 필터를 교체하고 전진기그리드 방충망을 추가했습니다. 최근 물탱크에는 각종 곤충의 잔해가 가득 차 있다. 보양 반달 동안 2,500 킬로미터를 달렸다. 처음에는 방충망을 넣으면 엔진의 유입량이 줄고, 전력이 낮아지고, 에어컨의 냉각 효과가 낮아질까 봐 걱정했습니다. 실제 2,500 킬로미터 내려와도 아무런 영향이 없다. 또 이번 보양은 브레이크 패드의 두께에 신경을 써서 3 만 킬로미터를 버티고 바꿀 수 있을 것 같아요. 나는 운전이 그다지 맹렬하지 않다. 고속도 보조적이지만 앞에 차가 눌려서 꺼졌습니다. 브레이크가 빨리 마모되는 자동차 친구가 내 방법을 시도해 볼 수 있다고 생각한다.
2 만 5000 킬로미터가 방금 나눔을 마쳤기 때문에 5 만 킬로미터까지 운전해서 상세한 차량 체험을 할 예정이었는데, 주로 고장이 있는지 없는지 이야기하려고 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 현재 31000km 에 아무런 문제가 발생하지 않았다. 나는 본론을 이야기하는 것을 잊었다. 올해 국경절이 시간이 있다면, 주변 차우라 들러리 [장미] 를 환영합니다.