중국의 운하 건설은 역사가 유구하다. 기원전 506 년에 슈호강에 파낸 것은 세계에서 가장 오래된 인공운하이다. 중국에 기재된 최초의 운하이자 세계에서 가장 오래된 운하를 팠다.
서기 1832 년 스웨덴이 북유럽에서 발굴한 골다강이라는 인공강은 유럽 최초의 운하로 중국의 슈호강보다 2300 여 년 늦었다.
확장 정보 세계에서 가장 길고 가장 큰 고대 운하: 경항대운하.
경항대운하는 세계에서 가장 길고 가장 큰 고대 운하이자 가장 오래된 운하 중 하나이다. 만리장성, 칸아징, 중국 고대 3 대 공사와 함께 지금까지 사용되어 왔습니다. 그것은 중국 고대 노동인민이 창조한 위대한 공사로, 중국 문화 지위의 상징 중 하나이다.
대운하는 남쪽의 여항 (지금의 항주) 부터 북쪽의 탁군 (지금의 베이징) 까지 시작한다. 절강, 장쑤, 산둥, 허베이 4 성과 천진, 베이징을 가로질러 해하, 황하, 화이하, 창장, 전당강 5 대 수계, 전장 약1.797km 를 관통한다. 운하는 중국 남북의 경제문화 발전과 교류, 특히 연선공농업경제 발전에 큰 역할을 했다.
봄과 가을 기간, 우 제나라 를 절단 하기 위해 파고, 수이 왕조 의 대규모 확장, 수도 낙양 수리, 심지어 zhuojun 카운티. 원나라가 중수할 때 낙양을 버리고 베이징을 택했다.
경항대운하가 완공된 후 독특한 소통 기능으로 전국의 정치센터와 경제센터를 연결해 서로 다른 유역의 산지를 연결했다. 봉건 왕조의 통치자들은 이를 바탕으로 천년의 역사를 지닌 수운체계를 세우고 전국 각지의 물자를 경성으로 수송하여 왕조의 생활을 유지했다.
지금은 이미 2500 여 년 동안 파냈다. 2002 년에 대운하는 남수북조동선 공사에 포함되었다. 20 14 년 6 월 22 일 제 38 회 세계유산대회는 중국 대운하 프로젝트가' 세계문화유산 명부' 에 성공적으로 선정돼 중국 제 46 차 세계유산 프로젝트가 됐다고 발표했다.
바이두 백과-운하