도심은 교통의 중심지이다.
자신의 주민 4500 명 외에도 관당 도심에는 거대한 유동인구가 있다. 매일 아침, 서쪽의 투엔 문, 원랑, 천수와이, 완, 해바라기, 북쪽의 물, 대포, 마안산, 샤틴, 그리고 남쪽의 홍콩 섬에는 지하철, 버스, 미니 버스를 타고 관당으로 가는 직원들이 많이 있습니다. 대부분의 근무지는 도심의 남쪽, 즉 개원로와 웅도로를 따라 있는 공상빌딩에 집중되어 있지만. 그러나 교통은 항상 먼저 그들을 도심으로 끌어들인다. 유민방과 연안외 식당은 점심이나 퇴근 후 좋은 선택이다.
관당 도심의 역사를 돌이켜보면 관당 주변에 건설된 주택단지에 번화한 역할을 했다. 관당산의 낙화와 수무평에서는 많은 주민들이 출근하고 등교하는 노선이 관당시내를 거친다. 예를 들어 작은 버스를 갈아타고 낙공로 가는 학교 집중지로 가거나 지하철로 갈아타거나 거의 모든 항구를 포괄하는 버스 노선으로 갈아타는 경우가 많다. 관당선이 여전히 지하철 종착역일 때, 동부 청전 주민들도 관당도심의 교통망에 의존해야 한다. 같은 상황이 홍콩 철도가 유탕과 장군 호주까지 뻗어나가기 전에, 장군 오스트레일리아에 사는 주민들은 퇴근 러시아워에 관당과 장군 호주 사이의 버스 노선 98A 와 296A 가 동시에 버스 두 대를 이용해 종착역에서 승객을 태우는 것을 기억해야 한다. 대행 장룡의 상황을 줄일 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 버스명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, 버스명언) 물론 관당 도심은 중계소로서의 역할이 다소 낮아졌지만, 이러한 역사적 요인으로 인해 버스 노선의 시작점이나 주민이 드나드는 노선 설계는 관당을 중심으로 하는 습관을 유지하고 있다. 이런 습관은 주민들이 관당도와 유민방의 버스 정류장, 자애와이 엄복리의 작은 버스 정류장, 관당도의 지하철역 사이를 오가는 네트워크를 형성했다. 도중에 유민방의 분식점을 둘러보고 공원 옆 면점 골목을 지나 은도극장으로 들어가 공원에서 낮잠을 잘 수 있습니다. 도심도 이 집단 생활의 일부이다.
도심의 외곽
재건축 계획에 포함된 유민방, 동인골목, 연안외, 엄복거리 외에 넓은 의미의 도심에는 홍녕로, 의안가, 물화거리, 서화거리, 협화거리도 포함될 수 있다. 관당 도심의 재건은 불가피하게 계획되지 않은 지역사회에 영향을 미칠 것이다. 물화거리를 예로 들다. 금점과 예계환 강도사건으로 유명한 이 거리는 앞으로 단방향 교통에서 양방향 교통으로 바뀔 수 있다. Wuhua Street, Rui 와 Street 및 Street 의 당나라 건물은 "배기 가스 오염으로부터 도심 광장을 보호하는" 요새 건물에 인접해야합니다 (East 구룡의 핵심, 도시의 새로운 모델 인 Wang Ouyang (홍콩) 유한 회사 참조).
재건축 지역과의 큰 지역사회 관계가 단절되는 동안, 이들 주변 공동체도 변화에 직면해 있다. 예를 들어, 롱팅 광장이 완공되자, 롱팅 광장의 오래된 당루 주변에는 작은 상점과 새로 이사한 식당과 술집들이 쏟아져 나왔다. 롱팅 광장이 주변 공동체에 어떤 영향을 미치는지, 도시 쇄신에 관심을 갖는 각종 단체에서 가장 핫한 연구 과제다. 지난 8 월 9 일' 명보' 에서 연안 밖에서 40 여 년 동안 살던 한 노거리 포수 씨는 번화가를' 여기 도박, 도박, 마약 밀매가 다 있다' 고 묘사했고 건물은' 철근이 전부 드러났다' 고 지적했다. 한번은 캐노피가 무너져 사람을 눌렀는데, 땅 곳곳에 쥐와 바퀴벌레가 널려 있었다. 건물 안에 이상한 냄새가 나고 복도는 캄캄하고,' 1 층 일봉' 의 붉은 빛만 있다. 수 선생이 시내의 현실 문제를 반영한 적이 있든 없든, 시내 재건국이나 시내 재건을 지지하는 사람들은 이런 도박과 마약의 건강안전 문제가 크게 도심 맞은편 거리로 옮겨질 수 있다는 것을 고려한 적이 있는가? 이러한 "문제" 는 재건부터 전혀 해결되지 않았습니까?
"사람 중심", 누구?
도시 재건국이나 개발자의 관점에서 볼 때, 재건 계획에서 가장 중요한' 사람' 은 분명 부동산을 소유한 사람일 것이다. 대부분의 재산권을 성공적으로 획득한 후에는 사유재산권에 대한 신조를 희생하여' 사유재산 침해' 라는 이름으로 계획에 대한 다른 건의와 의문을 거부할 수 있다. 의원과 현지 주민들에게 재건이 가장 중요한 것은 투표권이 있는 사람들이다. , 이 사람들은 소유자와 모든 세입자를 포함합니다. 재건과 보상 협상에 참여하는 모든 노력은 선거에서 보상을 받을 수 있다. 하지만 일상생활도 앞서 언급한 도심과 밀접한 관련이 있는' 사람' 에게 세 가지 재건축 프로젝트의 디자인 모델 외에 컨설팅에 참여할 수 있는 기회는 얼마나 될까? 세 가지 모델 중 오화거리, 홍녕로, 서, 거리 주변의 건물은 개성이 없는 회색 입방체로 표현되는데, 이는 개조된 녹색' 새로운' 번화가보다 더 명확한 정보일 수 있다. 관당 재건 계획은 도심의 유동인구에 대한 의미를 처리하기 위한 것이 아니다. 아마도 유동인구는 URA 의 눈에는 잠재적인 소비력일 뿐이다. URA 의 지역사회에 대한 이해는 네모난 곳, 당신이 사는 곳 아래로만 제한된다. 사람은 발전 범위 내에서 제거 (제거) 되기를 기다리는 사람이다.
참조:/question/question/19354446.html