총 건축 면적은 약 3 만 700m2 로 총 투자액은 약 2 억 7000 만원으로 가흥 오현 (시), 2 구 최대 자동차 여객운송센터입니다. 따라서 고속철도 가흥남역이 가흥에서 가장 크고 가장 웅장한 교통여객역이 될 것이라고 해도 과언이 아니다. 총 면적이 12797 제곱미터인 역실은 3 층으로 나뉜다. 1 층은 주로 냉동실, 소방탱크, 생활가압 펌프실로 설계되었다. 1 층은 매표소, 매표실, 대합실, 직원 사무실로 설계되었습니다. 지상 2 층은 대기실 의무실 남녀 화장실 주방 등이다. 대합실은 일반 대합실, 배리어 없는 대합실, 단체 대합실, 귀빈실로 나뉜다. 역방에 모인 인원은 최대 2300 명이라고 보도됐다. 가흥남역 설계 방안에 따르면 역 북측은 총 면적이 19367 평방미터인 대형 주차장을 건설할 예정이다. 필요에 따라 역 주차장은 택시 주차장, 사회주차장, 버스 주차장으로 각각 50 개, 165 개, 45 개 주차장으로 세분화된다. 가흥 남역도 자기부상소를 위한 공간을 마련했다! 중철 10 국 건설공사 유한공사 항주사업부 수석 엔지니어 장씨는 미래 지향적 계획으로 가흥남역 동쪽에 자기부상역에 사용할 공간을 마련했다. 자기부양궤도는 상해-항주 고속철도 남부에 깔려 있을 것이다. 앞으로 고속철도와 자기부상이 하나의 역을 공유할 것이다.
가흥 남역:
가장 큰 중앙역
가흥 남역은 여신진 여명 마을에 위치해 있다. 상해-항주 고속철도선 전체에서 가흥 남역은 마침 중간에 있어서 지위는 말할 것도 없다. 그것은 또한 연선 7 개 역 중 가장 큰 역이다.
역의 총 건축 면적은 거의 5 만 6 천 평방미터에 달하는데, 여기에는 역실, 승강장 우막, 지하도, 입체교 등이 포함된다. 동시에 6 개의 승강장, 8 개의 노선이 일반 역보다 두 배 더 크다.
현재 가흥 남역은 기본적으로 원활하다. 복식 비탈 지붕, 흑와백벽은 강남수향의 정취가 꽤 있다. 긴 고가교가 역 2 층 대합실로 직통한다.
역의 1 층은 출구층이다. 2 층은 대합실입니다. 1 플랫폼으로 가는 승객을 접대합니다. 3 층은 대합실 2, 밖에 육교가 있어 2, 3, 4, 5, 6 플랫폼으로 가는 승객을 접대합니다. 그리고 각 통로에는 맹도와 장애인 전용 엘리베이터가 장착되어 있습니다. 승객들은 기본적으로 모두' 상하' 로 역의 질서를 보장했다.
러시아워 역에는 시간당 2,300 명이 발송됩니다. 규모는 이미 가흥 기차역과 건설중인 시 버스 여객운송센터를 제치고 가흥에서 가장 큰 교통여객역이 될 것이다. 역 빌딩은 9 월 말에 준공될 것이다.
또한 역 앞 광장도 건설 중입니다. 역 앞 광장은 2 층으로 나뉘어 있는데, 바닥은 주로 상업구역이고 지하에는 주차장이 건설된다.
운송 포장:
다섯 개의 도로가 도시와 역을 잇다.
가흥 남역은 가흥 시내에서 아직 일정한 거리가 있다. 그러나 계획에 따르면 가흥남역 부근에 장진로를 건설할 것이다. 한편, 장진로를 가로지르는 5 개의 도시길이 있는데, 각각 방방로 연장, 중환동로 연장, 쌍계로 연장, 경풍로, 삼환동로가 중심시와 가흥남역의 연결선이 될 것이다.
가흥남역은 10 월 26 일 상해-항고속철도가 개통된 후 본격적으로 운영을 시작했고, 20 10 입니다. 20 14 년 2 월 26 일, 상해 쿤고속철도 항주에서 상주까지 개통했습니다. 당시 고속철도 가흥남역은 155 고속철도와 일반열차 근처에 정차했고, 정차소는 G 자형 고철열차와 D 자두열차였다. 보통열차는 남하 심천으로 갈 수 있습니다. 가흥 남고속철도역은 창강 삼각주 모든 기차나 고속철도가 정박하는 도시에 도착할 수 있다.