딱딱하고 넓다! 딱딱하고 넓다! 관례에 따라 차를 만들지 않는 새로운 세력.
항대조차 소식은 이르면 1 년 전에 나타나야 한다. 지난해 아시아 축구클럽 챔피언스리그 8 강에서는' 항치 자동차' 라는 단어와' 항다가 차를 만들겠다!' 라는 단어가 탄생했다. " "오", 이 시대에, 차를 만드는 새로운 세력의 출현은 결코 뉴스가 아니다. 그때는 항다가 차를 만들겠다는 소식을 아는 사람이 별로 없었을 것이다. 1 년 후, 항치 자동차가 일거에 6 대의 차를 발표했다는 소식이 차권을 진동시켰고, 더욱 유명한 것은 항치 자동차가 거의 모든 홍보 수단을 동원하여 자신을 위해 깃발을 흔들며 소리를 질렀다는 것이다.
웨이보, 위챗 모멘트 등 흔히 볼 수 있는 정보 채널 외에도 CCTV, 지방방송국, 심지어 홍콩 TVB, 항치 자동차 광고 밀집 배치, 신차 6 대, 브랜드 홍보, 반복 7 개 광고가 세뇌됐다. 이런 선전은 정말 많은 신생력들이 시도해 본 적이 없는 것이다. 차를 만드는 새로운 세력이 전통적인 통로를 통해 밀집된 폭격을 하는 것은 새로운 방법이라고 말할 수 밖에 없다. 매일 TV 에서 항일극과 양생팁을 보고 싶어하는 아줌마들도 항치 자동차에 깊은 인상을 받을 것이다.
전통적인 선전 방식에서 항치 자동차는 비용을 따지지 않고 자동차 업계의 백금이라는 의미를 지닌다. 하지만 자동차 신세력이 가장 많이 소통하는 뉴미디어 채널에서는 항치 자동차가 의외로 나타났다. 지난 8 월 3 일 항치 자동차가 6 대의 신차를 발표하면서 항치 자동차 공식 웨이보도 탄생했다. 8 월 28 일 현재 항치 자동차관 마이크로웨이 * * * 는 22 개의 웨이보를 발표했고, 발표회 당일 첫 웨이보를 제외한 나머지 웨이보 상태는' 댓글 응답 불가' 로 설정됐다. 마찬가지로, 위챗 공식 계정인' 항치' 위챗 역시 메시지 기능을 개통하지 않았다. 현재 가장 중요한 정보원 중 하나인 위챗 공식 계정인 항치의 위챗 () 는 신차에 예열을 발표하지 않았을 뿐만 아니라 항치 자동차가 발표한 핫스팟을 제때 따라잡지 못했다. 첫 번째 트윗은 발표회 3 일 후에 발송되어 업데이트 속도가 상당히 빠르다. 발표회가 거의 한 달이 다 되어 총 8 개의 트윗만 있다.
항치 자동차 6 종 신차 발표회와 광고의' 대기' 배경에 대해서는 지나치게 논평하는 것이 불편합니다. 어쩌면 정말 자동차 조차 신세력 중 유일무이한 고전적인 화풍으로 더 많은 눈길을 끌고 싶을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 목숨과 돈을 쓴 항대차가 정말 딴 마음을 갖고 냉선로를 걸어야 하는 건 아닐까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)
천둥소리가 큰 빗방울이 작으니, 너는 항치 자동차에 대해 얼마나 알고 있니?
6 개의 새로운 에너지 자동차와 각각의 육안으로 볼 수 있는 디자인 외에도, 항치 제품에는 인테리어, 차체 크기 매개변수, 3 전기 시스템, 섀시, 기술 지능 수준 등 실질적인 정보가 별로 없다. , 이것은 모두가 매우 염려하고 상세한 정보가 없습니다. 이 기간 동안의 공식 및 비공식 정보를 종합해 볼 때, 우리는 항다가 상하이와 광저우에 있는 두 개의 주요 생산기지에 있는데, 그 중 전 전선은 이미 설치 디버깅 단계에 들어섰다는 것을 알 수 있다. 향후 3-5 년 동안 항대는 연간 654.38+0 만 대를 생산할 수 있으며, 목표는 전 세계 신에너지 자동차의 최강왕이 되는 것입니다. 항다 모터는 전 세계적으로 세계 선진 허브 모터 기술을 보유한 네덜란드 e-Traction 과 영국 Protean 을 인수하여 독일 hofer 및 스웨덴 Koenigsegg 와 협력하여 고급 섀시 및 전력 기술을 확보하고 맥그너, EDAG, FEV, AVL 등의 자동차 엔지니어링 기술을 공동으로 확보했습니다.
판매 채널 방면에서 항대는 36 개의 항치 전시 체험 센터, 1600 개의 항치 판매 센터, 3000 개의 수리 애프터 서비스 센터를 빠르게 구축하고 있다. 항대는 항치 자동차의 미래 전망에 대한 자신감이 충만하다는 것을 알 수 있다. 이런 자신감은 절대적인 자금력을 바탕으로 한 것이다. 항치 자동차의 출현은 버비에서의 구매와 불가분의 관계에 있다. 이것이 바로 항치 자동차가 단 1 년 만에 6 종의 신차를 단숨에 출시할 수 있는 이유이기도 하다.
돈이 있으면 제멋대로 하고, 새로운 세력을 치고, 오래된 걸상을 차다
홍보 모드에서 항치 자동차는 예사롭지 않은 고랭세뇌 스타일을 가지고 있으며, 제품 차원에서 유일하게 우리에게 줄 수 있는 것은 모든 차권 만드는 노노게이머들이 경탄하는 것이다. 브랜드 설립 1 년 만에 6 종의 신차를 발표했다. 계획된 판매점의 수는 BBA 3 대 전통 럭셔리 브랜드의 합일 뿐만 아니라 테슬라 판매점의 16 배 이상이다. 만약 모든 것이 항대의 계획에 따라 진행된다면, 항치가 뒤처진 자리를 갖게 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 미친 듯이 돈을 부숴 자동차 업계의 변도를 추월하는 것이다.
하지만 진실은 정말 이렇게 아름다울까요? 항다가 모든 힘을 희생하고 싶어도 어떤 대가를 치르더라도 인수를 통해 자동차 제국을 만들겠다는 꿈을 이루지만, 자동차가 모두 주식금융도 아니고 부동산 거래도 아니라는 것을 알아야 한다. 자본과 선견지명이 있으면, 그들은 수요를 만족시킬 수 있다. 수많은 첨단 기술을 구입하고 수많은 글로벌 유명 공급업체를 통합한 후, 자동차 제조 경험이 없었던 항대는 어떻게 수많은 기술과 자원을 통합할 수 있었습니까? 적어도 지금까지, 우리는 어떤 단서도 찾지 못했다. 항치가 정말 팬들을 매료시켰나요? 아마도 항대 직원 교과서식 위챗 모멘트, TV 에 끊임없이 세뇌 광고를 하는 것 외에도 진정한 항치 자동차 팬들은 손꼽히는 것 같고, 헝다그룹 자금력이 풍부한 항치 자동차는 지금까지도 인기를 끌지 못한 것 같다.
결론: 항대는 모를 수도 있다. 전 세계를 휩쓸고 있는 새로운 세력뿐만 아니라 100 년 동안 차를 만든 경험이 있는 오래된 벤치도 마주하고 있다. 자동차 서클에 돈이 있으면 정말 제멋대로 할 수 있습니까? 지금까지 우리는 정확한 답을 찾을 수 없었지만, 확실한 것은 항다가 분명히 우리에게 답을 줄 것이라는 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.