석면에서 서창까지 가장 유명한 이중 나선 터널을 지나는 것은 장관이다. 국내 최초의 고속도로 나선형 터널로서 두 개의 나선형 터널을 달리는 데 10 분 만에 두 산을 오르면 300 미터 이상 올라간다. 건해자 터널 입구 고도 1889 미터, 철채자 1 호 터널 출구 고도 22 15.79 미터.
야시 고속은 왜 여기서 이중 나선 디자인을 사용합니까? 도로가 안녕하 단단동지와 철채자-구조단대를 통과하면서 계절적 냉동과 적설이 이 구간의 복잡성을 가중시켰다. 직선화 후 직선 거리가12.352km 밖에 되지 않으면 고도는1649m 에서 2362m 로 올라가고 수직 거리는 713m 에 도달합니다. 너무 가파라서 직접 길을 곧게 펼 수가 없어요. 반산도로가 너무 길어요.
야시의 고속 이중 나선 터널을 지나 우리는 서창시에 도착했지만, 우리는 박물관을 참관하러 갈 것이다. 결국 박물관은 문을 닫았고, 결국 우리는 차를 몰고 향진에 가서 묵어야 했다. 향진은 숙박도 적고 값도 싸다. 매일 밤 50 ~ 70 원짜리 더블룸은 여전히 깨끗하고 위생적이며, 향진에서 밥을 먹는 것은 특히 싸다. 네 명이 한 끼에 100 원도 안 돼서 잘 먹을 수 있어요.
서창에서 하룻밤을 쉬자, 우리는 차를 몰고 등화시로 갔고, 정오에 향진을 지나다가 마침 장터에 갔다. 우리는 사과 배 호두 숙식을 많이 샀다. 사과와 배는 1 원, 호두는 4 위안으로 도시보다 훨씬 싸다. 그런 다음 산기슭 강변으로 차를 몰고 가서 아름다운 경치를 감상하면서 맛있는 음식을 먹었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.