쉬 저우 자동차 운송 회사 파산 구조 조정 사건, 장쑤
이 사건은 대형 국유 운송 기업의 법정 파산이다. 큰 자산 부채 (1), 장부 자산 1? 654.38+0 억 4 천만 원, 장부 부채 2? 39 억 위안, 총 직원 수 9434 명; (2) 파산기업 중 80 개 지사, 자회사, 지주회사가 파산 범위에 포함됩니까? 회사마다 자산부채에 대한 채권자의 상환 비율이 다를 수 있습니까? ...... 등 문제 (3) 시 정부 및 관련 기능부의 대대적인 지지로 거의 만 명에 가까운 파산 기업 근로자의 배치 작업을 원만하게 마쳤다.
첫째, 기업 프로필?
장쑤 성 서주 자동차운송공사 ("서기 본사") 는 해방 초기 운송협회를 기초로 발전한 국유전문운송업체로 주로 화물운송 상업서비스 등을 운영하고 있다. 현재 관할 14 개의 2 차 단위 중 전문 운송 단위 10 개, 상업 서비스 단위 3 개, 직원 병원 1 개. 회사 소재지는 서주시 중산북로 173 호에 위치하고 있습니다. 기업은 393 무 (토지사용권은 정부가 무상으로 할당), 건축면적 6447 1 평방미터입니다. 200 1 년 5 월 25 일 현재 기업은 총 직원 9434 명 중 직원 55 18 명, 퇴직자 2924 명 (퇴직자 29 명, 퇴직자 2895 명), 고인 유가족 992 명 -응?
서기 본사는 줄곧 시 교통국의 직속 기업이었다. 1984' 정기업 분리' 원칙에 따라 시 교통국에서 분리해 화물회사를 만들어 시경위 지도자로 바꿨다. 1985 년 장쑤 주 서주화물 본사로 개명. 1988, 모든 산하 2 급 회사 취소, 1 급 회계, 통합 관리. 1990 이후 조정 합병은 현재 조직 구조를 형성하고 있습니다 (34 개 전액 출자 자회사, 24 개 영업면허를 상쇄한 전액 출자 자회사, 15 개 전액 출자 자회사 및 1 자회사, 5 개 복지단위, 3 개 자회사 포함)
서기는 서주의 경제 건설과 사회 발전에 중요한 공헌을 했다. 그러나 최근 10 년 운송 시장의 치열한 경쟁에서 기업 개혁이 부실하고 경영 메커니즘이 유연하지 않아 관리 모델이 뒤처져 운송 경영이 악화되면서 운영차량이 700 대에서 97 대로 줄면서 실직 근로자들이 급격히 증가했다. 1995, 1996 2 년, 생산방식의 공용제와 통일지휘로 인해 운송시장의 발전 추세를 진지하게 연구하지 않고 거의 3000 만원에 달하는 경쟁력 없는 일반화물 차량을 사들여 5 년도 채 안 되어 전군이 몰락해 심각한 투자실수, 기업 생산경영을 초래했다 -응?
기업은 해마다 적자를 보고 장기적으로 생산이 중단되었거나 반생산이 중단된 상태에 있다. 기업이 곤경에서 벗어날 수 있도록 시 정부는 실무팀을 파견하여 도와 시 교통국에 맡기고 회사 사장을 공채하는 등의 조치를 취했다. 그러나 채무가 무겁고 자금이 고갈되고 조혈 기능이 상실돼 기업은 기운을 차리지 못했다. 200 1 년 5 월 25 일 현재 기업 장부 자산 총액은 1 13695700 원, 부채 총액은 23904 1600 원. 높은 부채가 기업에 다년간의 경제 분쟁과 채무 소송을 가져왔고, 기업은 일을 할 수 없는 지경에 빠졌다. 근로자의 생활이 보장되지 않아 퇴직자와 재직 근로자의 의료비는 장기간 상환할 수 없다. 국가와 채권자에게 더 큰 손실을 입히는 것을 피하기 위해 직원들의 앞날을 위해 기업 지도자는 반복적이고 진지한 연구를 거쳐 상급 관련 부서와 상담 전문가의 의견을 구하고 파산 개편의 길을 가기로 했다. -응?
둘째, 파산 준비?
2006 년 10 월 5 일, 5438+0, 1, 서기 본사는 34 개 전액 출자 자회사와 24 개 취소 영업허가증 전액 출자 자회사를 파산 범위에 포함시키기로 했다. 또한 65,438+05 개 전액 출자 자회사 (65,438+0 개 자회사 포함), 5 개 복지 단위 (3 개 자회사 포함), 관리 규범, 무손실 외국인 투자 지주회사는 파산으로 간주되지 않고 계속 정상적으로 운영됩니다. 서기 본사가 파산 결정을 내린 후 상세한 파산 재조정 계획을 세우고 서주시 정부에 제출하여 연구했다. -응?
200 1 년 3 월 서기 24 가구가 독립법인격을 가진 전액 출자 자회사는 연년 적자로 경영을 계속할 수 없어 본사에 청산 감사 폐쇄 해산을 요구했다. 중화인민공화국 전민 소유제 공업기업법',' 중화인민공화국 민법통칙' 등 법령에 따라 본사는 해산이 필요한 자회사를 청산하기로 했다. 본사는 인원을 파견하고 사회중개기관을 초빙하여 청산팀을 구성해 각 자회사의 자산재산 상황을 청산감사를 실시한다. 청산 보고서 및 감사 보고서 결과, 회사가 심각한 자금으로 빚을 갚지 못하고 자산이 직원 내부 채무를 지불하기에 충분하지 않음을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 감사, 감사, 감사, 감사, 감사) 200 1 년 4 월 9 일 서기회사는 서주시공상행정관리청에 기업법인 등록 취소를 신청하기로 결정하고' 회사가 상쇄된 채권채무는 본사가 책임지고, 각종 근로자는 본사가 책임진다' 는 채권채무와 직공 배치 의견을 시공상국에 제출하기로 했다. 5 월 17 일 서주시 상공국은 24 개 기업의 법인 등록을 취소했다. -응?
5 월 1 1 일 서주시 시장 진요난 () 이 정부사무회의를 주재하며 자동차 운송 본사의 파산 재편을 연구했다. 5 월 14 일 시 정부는 시장 사무회의를 열어 자동차 운송 본사의 파산 개편 방안에 동의하고 일부 우대 정책을 제시했다. 기업의 원활하고 질서 있는 파산을 촉진하기 위해 서주 자동차 운송 본사의 파산 재조정 조정팀을 설립하기로 했다. 기업 파산과 관련된 문제를 조율하고 각종 우대 정책을 시행하는 데 도움을 줄 책임이 있다.
16 년 5 월 서기 본사는 서주시 중급인민법원에 서주 자동차운송공사 파산 판정 신청서를 제출했다. 5 월 22 일 서주시 중급인민법원은 자동차 운송 본사의 파산 신청을 접수했다. 5 월 25 일 (200 1) 제 3-0 1 호 민사결정서를 만들어 서주 자동차운송공사 (34 개 전액 자회사와 24 개 영업면허가 상쇄된 전액 자회사 포함) 가 파산해 빚을 갚았다. -응?
5 월 3 1 일 파산 청산팀이 성립되었다. -응?
6 월 5 일 인민법원 신문은 파산 공고를 게재했다. -응?
셋째, 파산 실시?
자동차 운송 본사가 파산한 후 노동자들은 충격을 받고, 사상이 불안정하며, 개인의 이익이 영향을 받았다. 그 결과 청산 기간 동안 8 차례 대규모 집단 상방이 발생했고, 소수의 노동자들이 성리 상방하러 갔다. 전체 직원들이 기업의 실제 파산 관련 문제를 명확히 하기 위해 회사 당위원회와 파산 청산팀은 선전 개요, 문제 답변 등 홍보 자료를 마련해 각종 인원 회의를 열고 유류 단위 홍보 관련 법률 법규와 정책을 깊숙이 파고들어 직원들의 사상 인식을 통일했다. 청산 작업이 예정대로 완료되도록 각 전문팀과 체류자들은 서둘러 진도를 파악하고 업무 방안의 요구에 따라 각 업무 계획을 진지하게 시행한다. 파산재산의 손실을 막기 위해 각종 안전보장제도를 제정하고 예방조치를 강화했다. -응?
상쇄되는 기업마다 자산부채 상황이 다르기 때문에 기업마다 채권 상환율도 다를 수 있다. 24 개 취소 기업의 채권자를 서기회사의 채권자로 취급하여 모든 채권자의 상환률을 동일하게 하면 일부 채권자의 이익에 손해를 끼칠 수 있다. 각 채권자가 합리적인 청산을 받을 수 있도록 청산팀은 감사 평가 등을 의뢰해 파산 청산에서 상쇄된 24 개 기업의 자산, 채권, 채무를 중점적으로 심사했다. 파산 청산팀의 심사를 거쳐 상공국에서 확인한 결과, 원래 24 개 기업이 해산, 청산, 취소 자료가 완비되어 절차 규범이 완비되어 절차가 완비되었다. 폐지된 기업의 자산부채는 이미 모두 파산기업 범위에 포함돼 있으며, 기존 24 개 기업의 자산은 직원 임금과 노보비용을 상환하기에 충분하지 않으며, 모든 기업의 법정 2, 3 차 상환률은 0 이다. 24 개 기업과 자동차 운송 본사 사이, 24 개 기업 간의 재산권이 불분명해 서로 자산을 배분하는 경우가 많다는 점을 감안하면 많은 기업들이 기업법인으로 등록돼 사실상 법인자격을 전혀 갖추지 못하고 있다. 따라서' 장쑤 성 고등인민법원의 파산 사건 심리에 관한 몇 가지 문제에 대한 토론기요' 제 46 조 정신에 따르면 경영이 부실하고 빚을 갚지 않는 전액 자회사는 철회 전에 주관 기관에 합병하여 동시에 파산할 수 있다. 절차를 간소화하고 청산 효율성을 높이기 위해 24 개 전액 출자 자회사는 별도로 청산할 필요 없이 본사에 합병해 청산하기로 했다. -응?
4. 파산 재조정?
서기 본사가 파산하기 전에 기업관리백본이 서주중원자동차운송유한회사 (이하 중원회사) 를 설립하고 주관부와 검수협의를 체결했다. 파산 청산 기간 동안 중원 회사 택시 운송 본사의 유효 자산, 생산 경영 활동 조직, 기업 안정 유지. 파산 후 중원회사는 근로자와 퇴직자 7734 명을 배정해 원서기 본사 총수의 82%, 나머지 1.7 만명을 차지하며 총 인원수의 1.8% 를 차지하며 사회전환을 실시한다. 또한 법원이 직원에게 빚진 채무를 청산하고, 동시에 원기업의 모든 자산을 접수하겠다고 약속했다. -응?
서기 본사가 다년간 쌓아온 복잡한 갈등으로 직원들의 부담이 과중하고, 효과적인 자산이 적고, 구조조정 방안이 시행에 많은 어려움을 겪고 있다. 기업 파산의 순조로운 진행과 재편 후 기업의 발전을 보장하기 위해 서주시정부는 중원회사에 특별히 지원정책을 부여했다. 예를 들면 법정 퇴직 연령이 5 년 미만이거나 연속 30 년 이상 근무한 직공은 시청에서 성정부와 성노동청에 조기 퇴직 정책을 신고한다. 휴직 간부의 의료조정비와 사망직 유가족의 생활보조비는 여전히 시 재정보조금으로 해결된다. 사회 전환 직원에 대한 경제적 보상은 시정부의 비준을 거쳐' 국유기업 파산 근로자 배치 보조금 기금' 에서 할부로 지급된다. 원래 서기 본사의 토지사용권은 모두 중원지사가 소유하며, 시국토국이 토지양도 수속을 처리하고, 토지양도금 등 모든 비용을 면제하며, 직접 양도 수속을 밟는다. 중원 회사가 부동산 개발을 할 수 있는 토지는 정부가 비준한 것이다. 원서자동차 본사의 자산소유권 변경 수속을 처리할 때 각 부서는 일체의 비용을 면제한다. 재편성 후 각종 기금과 비용은 5 년간 면제, 감소, 완화될 것이다. -응?
재편성 후 중원회사는 경영 특색을 부각시켜 기존 자산을 화물운송연합서비스회사, 대종운송회사, 토석운송회사, 컨테이너운송회사 등 6 개 독립채산, 자업자득의 주식제 기업으로 재편하고 지주방식으로 이들 기업의 결정과 경영에 참여한다. 동시에, 기술 개조와 새로운 프로젝트에 대한 투자를 늘리다. 업그레이드 개조 및 신규 프로젝트에 대한 자금 출처는 주로 사회법인과 직원 입주 및 기업이 인출한 감가 상각 기금을 흡수하는 것이다.