혼다가 택시를 거의 운행하지 않는 이유는 주로 다음과 같은 이유 때문이다.
1. 혼다 차종은 동급 차종에 비해 가격이 비싸서 경제성이 좋지 않다. 이유는 마스터택시.
2. 혼다 관계자는 브랜드에 영향을 미칠 것이라고 믿기 때문에 택시 시장을 공략하기를 꺼린다.
(우한여객운송국은 이전에 혼다를 신규 택시 입찰에 참여하도록 권유했으나 혼다는 직접 참여를 거부했고 결국 역시 현지업체인 트라이엄프(Triumph of PSA)를 선택했다고 한다)
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3. 일반적으로 지자체는 지역 자동차 회사의 제품을 우선적으로 활용하고, 기업 판매를 촉진하는 동시에 세수 증대를 위해 정부-기업 협력을 활용합니다.
(예: 베이징은 베이징 현대를 주로 사용하고, 우한은 시트로엥 엘리제와 둥펑펑센 S30을 사용하고, 상하이는 폭스바겐을 주로 사용하고, 시안과 선전은 BYD와 우후 만디 체리를 구입하고, 텐진은 FAW와 코롤라를 주로 사용하고, 충칭은 스즈키 창안 등을 채택합니다.)
4. 이것이 주요 요인은 아닙니다. 일부 도시에서는 일본 택시가 사람들의 정서를 염두에 두고 있을 수 있습니다.
그럼 혼다에는 택시가 있나요? 대답은 '예'입니다. 그러나 아주 드물게.
어코드 등 호텔 승객 전용으로 사용되는 일부 호텔의 입구에 더 자주 등장합니다.