호작과 스즈키는 오토바이에서 협력 관계를 맺고 있다. 스즈키는 국내 최초의 합자기업인 스즈키
< P > 에서 전력 장부 수치로 볼 때 국내 봄바람 250NK 와 종신의 NC250 엔진과 비슷하지만 엔진 구조에서는 후자보다 훨씬 간단하고 믿을 만하며 스즈키의 기술적 우위를 보여준다. 호작은 국산에서 몇 안 되는 기술 노선의 제조업자이다. 우리나라는 외국 자동차와 오토바이 업체가 독립적으로 중국에 공장을 짓는 것을 허용하지 않으며, 반드시 중국의 본토 기업과 합작하여 공장을 건설해야 한다. 이는 우리나라의 현재 비교적 약한 본토 기업
를 보호하기 위한 것이기 때문에 일증기대중, 상하이 대중, 일증기도요타 등 경탄 스즈키는 정아팔경의 합작기업으로, 원경차그룹 (현재 제남경승의 전신이다 호작 스즈키는 대장강그룹 (즉 호작) 의 산하 브랜드로, 이' 호작 스즈키' 가 없는 기업은 이 상표밖에 없다.