스즈키는 2018년 스즈키 창허에서 자본금을 먼저 회수한 뒤 스즈키 창안 지분 50%를 창안자동차에 매각해 중국 자동차 시장에서 공식 철수했다.
그러나 스즈키는 여전히 스즈키 창안에게 생산 라이센스를 제공했습니다. 스즈키 창안은 계속해서 스즈키 브랜드 자동차를 생산, 판매하고 애프터 서비스를 제공할 수 있습니다. 애프터 서비스. 이러한 관점에서 스즈키 제품은 여전히 구매가 가능합니다. 또한 스즈키는 항상 견고한 가죽과 내구성이 특징으로, Tianyu SX4, Qiyue, Swift 및 Vitra와 같은 제품은 소비자들에게 잘 알려져 있으므로 신뢰성을 중시하는 소비자에게는 Suzuki 제품을 구입할 가치가 있습니다.
그러나 지난해 내셔널 VI 표준을 시행한 이후 스즈키는 현재 판매 중인 모델의 내셔널 VI 버전을 출시하지 않았고 더 이상 많은 도시에서 판매되지 않고 있다. 아직 내셔널 VI 정책이 공식적으로 시행되지 않은 도시에서도 현재 내셔널 V 배출가스 모델은 구매할 가치가 없어 중고차 가치 유지율에 어느 정도 영향을 미치고 있다.
게다가 스즈키 제품은 오랫동안 업데이트가 되지 않아 모든 면에서 제품 성능이 다소 시대에 뒤떨어져 있다. 스즈키 제품에서는 연비와 내구성 외에 또 다른 장점을 찾기 어렵다고 할 수 있습니다.
그래서 스즈키는 과거에는 훌륭했지만, 오늘날의 관점과 현재의 제품으로 볼 때 확실히 뒤쳐져 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.