타이어 황화는 외태의 황화를 가리키며 모델 가압 방식으로 황화한다. 황화 전 타이어 내부의 미시 구조는 선형 중합체로, 쉽게 변형되고 강도가 낮은 점성 플라스틱 고무입니다. 황화를 통해 플라스틱 고무의 선형 중합체가 교차 반응을 일으켜 메쉬 중합체 재질을 형성하고 거시적으로 경화되어 사용가치가 있는 고탄성 고무가 된다.
타이어 가황 장비에는
1. 수직 가황 두 가지가 있습니다. 한 번에 10 개의 다른 규격의 타이어 금형을 설치할 수 있으며, 바닥의 수압 기둥은 직접 증기를 채워 황화할 수 있다.
2. 정형 황화기는 일반 연료 탱크를 누르는 데 사용됩니다. 특히 이중 모드 자동 유압 황화기의 효율이 가장 높다. 조작이 간단하고, 노동 강도가 낮고, 생산 효율이 높으며, 백동제어 수준이 높고, 제품 품질이 좋다는 장점이 있다.
타이어 황화는 외부 타이어 성형의 가공물 외부 지름이 금형 내부 지름보다 작다는 특징이 있습니다. 황화할 때 타이어에 수태나 캡슐을 채우고 수태에 고압 온수를 주입한다. 수태나 캡슐의 팽창 압력을 사용하여 생태가 금형으로 채워져 있다. 점차적 온난화, 장시간 저온의 황화 방법을 채택하여 고무가 충분히 흐르고 열을 전달하게 하여 황화 품질을 보장하다.
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