경험이 없는 많은 수출업자들은 해운화물 상자' 제로 운송비' 나' 마이너스 운송비' 가 경쟁이 치열하기 때문이라고 생각할 것이다 세상에 공짜 점심은 없다' 는 이치는 잘 모르겠다.
사실 해운합상자화물' 제로운임' 과' 마이너스운임' 의 원천은 도취를 위한 것이 아니라, 이런 터무니없는 소란을 피우는 이유다.' 양털은 양에서 나온다' 는 것이다. 많은 사람들이 이해하지 못하기 때문에, 진짜 선박회사 (선주) 는 트렁크를 조작하지 않는 것이다. 즉, 이쪽의 화물대들이 조직해 모든 산화합상자를 전체 궤로 만들어 목적항 대리인에게 보낸 다음 목적항화물대별로 상자를 나누어 많은 수취인에게 나누어 준다는 것이다. 이렇게 되면, 전체 상자의 해운비는 피할 수 없는 것이 분명하다. 만약 화물대행이 고객에게' 0 운임' 이나' 음수운임' 을 받는다면, 화물대행 자체가 손해를 보는 것이 분명하다. 세상에는 현재 바보라도 밑지는 장사를 하지 않는다. 따라서 화물대행이 소위' 0 운임' 과' 음의 운임' 이라는 그 자체의 실질적 의미를 던지는 것은 화물량을 유인함으로써 목적항 대리인과의 협력을 이용하는 것이다. 예를 들어 수취인이 더 높은 목적항 비용을 받는 것과 같다. 이러한 목적항 비용은 기본적으로 화물대와 목적항 대리가 자체적으로 협상하고, 어떤 물가국의 감독을 받지 않기 때문에, 원하는 만큼 받을 수 있고, 돈을 주지 않으면 자연 수취인도 물건을 주지 않는다. 이렇게 되면 외국 수취인을 우울하게 하기 쉽고, 도둑배에 타고 어쩔 수 없는 느낌과도 같다.