기어에는 엔진 오일이, 베어링에는 그리스가 윤활됩니다. 베어링 끝 부분에 그리스 니플을 뚫고 두드립니다.
일반 감속기에서는 기어에 오일 침지 및 비말 윤활을 적용하고 베어링에 그리스를 윤활합니다. 일반 감속기는 대부분 분할 베어링 구멍 구조를 채택하기 때문에 감속기의 입력축과 출력축에서 오일 씰 밀봉 조건을 달성하기가 쉽지 않습니다. 일반적으로 사용 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 리놀륨 씰과 방진 장치가 사용됩니다. 그러나 비용도 저렴합니다.
고성능 감속기의 경우 베어링 그리스 윤활은 더 이상 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 오일 가이드 홈과 오일 가이드 구멍을 열어 내부 벽에 튀는 윤활유를 수집해야 합니다. 상자에 넣어 베어링에 도입하여 윤활을 달성합니다. 대부분은 전체 상자와 뚜껑 구조를 채택합니다.
확장 정보:
감속기는 원동기와 작업 기계 또는 액추에이터 사이에서 속도를 일치시키고 토크를 전달하는 역할을 하는 비교적 정밀한 기계입니다. 이를 사용하는 목적은 속도를 줄이고 토크를 높이는 것입니다. 다양한 모델과 다양한 유형으로 제공되며 유형에 따라 용도가 다릅니다.
변속기 유형에 따라 기어 감속기, 웜 감속기 및 유성 기어 감속기로 나눌 수 있으며, 단일 감속기로 나눌 수 있습니다. 기어에 따른 스테이지 및 다단 감속기 모양은 변속기 레이아웃에 따라 원통형 기어 감속기, 베벨 기어 감속기 및 원통형 기어 감속기로 나눌 수 있으며 확장형, 분할 흐름형 및 동축형으로 나눌 수 있습니다. 유형 감속기.
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