이것은 여러 가지 요인에 기인하며 그 중 가장 중요한 것은
1. 흑룡강과 요녕성은 원래 우리나라의 중공업 및 경공업 기지였으며 기계 및 장비를 대량 생산했습니다. , 섬유제품은 물론 토산작물, 과일, 채소 등이 대량으로 우리나라 각지로 남쪽으로 흘러들어가므로 태초부터 많은 양의 교통수단이 형성되었다. 많은 지식을 갖춘 사람들이 훈련을 받았습니다.
이후 주강 삼각주와 장강 삼각주가 크게 발전하면서 흑룡강성 산업은 더 이상 원래의 비율을 갖지 못하게 되었고 동시에 많은 국유 기업이 감소했습니다. 이로 인해 많은 인력이 본래의 본래의 보호를 상실하고, 운송 경험이 쌓였기 때문에 일부 인력은 남쪽으로 이동하여 운송 업무를 하게 되었다. .
2. 성격 면에서 동북지방 사람들은 마음이 개방적이고, 의사소통이 쉽고, 지식을 더 쉽게 습득하기 때문에 직장에서 빨리 두각을 나타내는 경우가 많습니다.
3. 계단식 효과. 한 사람이 깨달음을 얻으면 닭과 개가 하늘에 오르고, 한 사람이 돈을 벌면 부러워하고 따르는 경우가 많다. 소수의 사람들이 더 많은 사람들이 밖에서 일하기 때문에 점점 더 큰 규모를 형성합니다.
이제 화물시장의 관점에서 볼 때, 특정 지역의 일부 대형 현지 물류회사 외에도 일부 중소 물류회사와 유명 물류회사가 어느 정도 경쟁력을 갖게 될 것입니다. 흑룡강 등의 그림자, 특히 북경, 천진, 상해, 장강삼각주 등 지역에는 동북인이 경영하는 물류회사가 전국의 거의 절반을 차지한다. 광저우에서는 약간 적습니다.