고급 스포츠카 제조업체들은 특히 재정 상황 하에서 정상적이고 안정적인 수익 모델을 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 매우 중요한 측면은 포르쉐가 폭스바겐의 대주주 지분을 보유하고 있다는 것입니다. 하지만 두 회사가 새로운 플랫폼을 공동 개발하게 되며, R4와 차세대 박스터/카이맨이 차별화된 모델이 될 것으로 보인다. 항상 아우디의 일관된 스타일을 따라온 TT와 R8은 큰 성공을 거두었으므로 아우디 의사 결정자들은 새 모델에 전체 알루미늄 차체와 콰트로 4륜 구동 시스템을 제공했습니다.
또한 새 차에는 아우디 어댑티브 마그네틱 댐퍼와 아우디 드라이브 선택 시스템이 적용됩니다. 후자를 통해 운전자는 스티어링 휠 조정 및 스로틀 반응을 포함한 주행 모드를 전환할 수 있습니다. 동력엔진은 기본적으로 TFSI 엔진을 사용하며 대부분의 보급형 모델은 고도로 튜닝된 2.0L 터보 엔진을 사용한다. 새로운 335마력 2.5L 5기통 터보차저 엔진 라인업은 플래그십 모델인 TT RS에 채용될 가능성이 높다. R4는 고성능 디젤 또는 가솔린 V6 엔진을 제공할 수도 있습니다.
변속기는 6단 수동변속기가 기본으로 제공되며, 7단 S트로닉 듀얼 클러치 반자동 변속기가 옵션으로 제공된다. R4는 출시 표준을 어느 정도 충족했지만, 특히 회사가 처음으로 새로운 플랫폼을 출시함에 따라 전체 합작 투자의 원래 목표 측면에서 볼 때 여전히 많은 결함이 남아 있습니다. 폭스바겐 그룹에 대한 포르쉐의 지분 증가를 감안할 때 R4는 2011년경에 출시될 것으로 예상되며 박스터와 카이맨이 뒤따를 것으로 예상됩니다.