"'이중 1 1' 이 막 끝나서 아직 충분히 자지 못했다. 더블 12' 가 왔어요! 65438 2 월 5 일, 20 14 년 2 월 5 일 제 1 회 중국 전자상거래 국경을 넘나드는 산업 정상회담에서 YTO 택배 사장은 연말전기상들이 택배업체에 대대적으로 집중적으로 판촉하는 압력을 조롱했다.
스트레스는 주로 전자상거래 판촉으로 인한 엄청난 주문량과 소포가 빠르고 안전하며 정확하게 수취인에게 전달되도록 하기 위한 노력에서 비롯된다. 국가우체국의 자료에 따르면 올해' 이중 1 1' 기간 (165438+ 10 월/Kloc- 6 월 2 1 1 0 일 0 시까지 택배 94% 가 배달됩니다.
이렇게 아름다운 데이터 세트는 전자상과 택배업이 공동 발전하여 좋은 성적을 거두었음을 보여준다. 하지만 많은 전기상들이' 이중 1 1' 기간 동안 많은 돈을 벌었을 때, 많은 택배사들은 묵묵히 적자의 고통을 겪고 있다. 최근 재정부 등 3 부처가 공동으로' 전자상거래와 물류택배 협동발전 시범 관련 문제에 대한 통지' 를 발표했다. 사실, 전기상인' 고기 먹기' 와 택배' 국물 마시기' 시장에서 두 업종의 협동발전은 가시덤불로 가득 찬 길이 될 운명이다.
조화에는 많은 장애물이 있다.
전자상과 택배의 공동 발전은 이미 광범위한 공감대를 형성하고 있지만, 정부 관련 부처도 두 업종의 공동 발전을 지원하는 서류와 우대 정책을 내놓았고, 두 업종의 시장 차원의 협력은 좋은 진전을 이루었다. 그러나 두 산업의 협동발전에 걸림돌이 많다는 점도 주목해야 한다.
20 12 년 3 월에 이어 국가우체국 상무부가 공동으로' 택배 서비스 및 온라인 소매 협력 발전에 관한 지침' 을 발표하고, 20 10 년 6 월' 전자상거래 및 물류 택배 공동 개발 시범 관련 문제에 대한 통지' 를 발표했다. 국가는 양화협력개발시범도시에 특별 보조금 6543.8+0 억 7 천만 원을 배정했다. 중앙재정이 택배업계에 지원금을 제공한 것은 이번이 처음이다. 이에 앞서 발표된' 물류업 발전 중장기 계획 (20 14-2020)' 에서' 전자상거래 물류공사' 는 12 대 중점 공사 중 하나로 꼽혔다. 국가는 두 산업의 조화로운 발전을 중시한다.
최근 2 년간' 이중 1 1' 기간 동안 대규모 창고 폭발이 일어나지 않아 택배 서비스 품질 (배송 속도) 이 크게 향상되었다. 이는 전기상과 택배의 연계 덕분이다. 알리바바 응용 물류 레이더 경보 시스템이 대표적인 사례다. 이 시스템을 통해 티몰 직원들은 현재의 물류 운행 상황을 명확하게 파악할 수 있으며, 해당 물류 배송도 적시에 합리적으로 배치될 수 있습니다.
정책 제한
그러나 성적은 문제를 가릴 수 없다. 베이징시 우편관리국 국장 김병은' 현대물류보 택배전문지' 기자에게 표준 불균형으로 인한 택배와 전기상 간의 데이터 및 정보 전달의 지연이 양자의 시너지 발전에 영향을 미쳤다고 말했다. "몇몇 대형 택배회사들은 수만 개의 전자상가를 연결해야 하기 때문에 수만 개의 플러그인을 만들었다. 이것은 모두 기준이 없어서 생긴 것이다. 그리고 기준이 일정하지 않아 데이터가 세관, 우편감독, 재세 시스템과 도킹되지 못하게 되었다. 이것은 또한 국경 간 전자 상거래 사업의 발전에 영향을 미쳤다. 클릭합니다
김병을 걱정하는 또 다른 문제는 택배업에 대한 정부의 지원 정책이 적절하지 않다는 점이다. 예를 들어, 2065438+2003 년 10 월 29 일 광저우 시 정부 상무회의 원칙은' 광저우시 전자상거래 발전 가속화 실시 방안 (시범)' 을 통과시켰다. 2065438+2003 년부터 광저우시 재정은 매년 5 억 위안을 투자하여 전자상거래 발전을 지원할 것이다. 그러나 관련 택배 정책은 제때에 따라잡지 못하여 두 업종이 비약적인 발전을 이루기가 여전히 어렵다.
김병의 말처럼 국가는 전자상거래 발전을 적극 지원하면서 택배업계를 위한 좋은 정책 환경을 조성하지 못했다. 토지난, 마지막 킬로미터 배달난, 화물차가 시내에 들어가는 등 문제는 여전히 택배사가 극복하기 어렵다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
지원 정책의 부재는 또한 세금 및 수수료에 반영됩니다. 호등재 중국 물류구매연합회 부회장은 그들이 조사한 900 여 개 물류 택배 기업 중 물류기업의 세수 증가가 이윤 증가보다 훨씬 빠르다고 말했다. 물류 택배 기업의 세금 부담은 전국 평균보다 높다.
전자 상거래 억제
최근 2 년 동안 택배업체 업무량이 꾸준히 최고치를 기록했지만 이윤율 하락은 논란의 여지가 없는 사실이다. 한편으로는 택배사 간 악성 경쟁의 원인이다. 일부 택배회사들은 시장 점유율을 선점하기 위해 택배당 가격을 3 ~ 4 원으로 낮추기도 했다. 이것은 택배사가 서비스를 제공하는 비용보다 훨씬 낮다. 베이징과 상하이를 예로 들면 배달 비용은 약 2.3 ~ 2.5 위안이다. 간선 운송, 배송 작업, 하역, 단품 배송 등의 비용을 더하면 단일 택배 비용이 6 위안을 넘는다.
한편, 전기상이 서비스료에 대한' 압착' 도 택배회사의 이윤 일부를 압박했다. 올해 충칭, 샤먼, 샹탄, 닝보의 일부 택배회사들은 택배비 인상을 시도했다. 현지 물가 부문은 이 택배사들이 가격 인상을 공모한 것은 고의로 시장가격을 조작하고 가격 독점 혐의를 받고 있다고 보고 있다. 아이러니하게도, 일부 전자상들은 공급원의 우세와 택배회사 간의 가격전의 열세를 이용하여 택배가격을 압박하고 택배비를 번다. 소비자가 지불하는 택배비와 택배사의 차액을 벌어들이는 것이다. 이것은 이미 택배시장 공개의 비밀이 되었다.
시너지 효과를 강화하는 방법
전자상과 택배의 공동 발전에는 많은 문제가 있으며, 두 업종의 공동 발전을 촉진하는 돌파구로도 볼 수 있다. 택배 서비스와 인터넷 소매의 공동 발전을 촉진하는 지도 의견은 정책 건의를 제시했다. 협업 개발을 위한 정책 환경 최적화, 상호 정보 공유 및 표준 도킹 촉진, 혁신적인 서비스 모델 탐색 등 그럼 구체적으로 어떻게 작동할까요?
김병이 제시한 건의는 관련 업종 조직이 조사를 다그쳐 직접 자료를 파악하고 정책 관련 부서의 정책 제정에 대한 참고 자료를 제공해야 한다는 것이다. 전자상기업은 자세를 내려놓고 택배업의 건강한 발전의 중요성을 깊이 이해하고 인식하고 택배업체와 데이터 및 정보를 도킹하기 위해 주도권을 잡아야 한다. 정책 관련 부서는 가능한 한 빨리 양화 협력 발전 정책을 내놓고 이미 내놓은 지원 정책을 시행할 것이다. 하등재는 또한 정부 관련 부처가 업무 태도를 더욱 바꾸고, 조정을 강화하고, 정책을 시행하고, 환경을 조성하기를 바란다.
확실히, 어떤 일은 기업이 할 수 없는 것으로, 두 업종의 협동발전을 촉진한다. 예를 들어 전자상과 택배의 정보 공유와 표준 도킹이 있다. 여기에는 기업들이 영업비밀 유출을 우려하는 것은 배제할 수 없지만, 주요 저항은 표준 불통일에서 비롯된다. 업계 주관부의 정보 도킹 메커니즘 구축을 촉진하고, 택배 서비스 및 전자 상거래 정보 시스템 데이터 인터페이스 표준 개발을 가속화하고, 통일된 정보 교환 기준을 세워야 한다. 택배 통계 모니터링 시스템과 인터넷 소매 통계 모니터링 시스템, 통계 모니터링 네트워크 도킹을 추진하여 점차 업계 통계 공유 교환을 실현하다.
그러나 호등재도 정책이 좋은 정책 환경을 조성하는 동시에 기업이' 의지하지 않고 기대해도 기다리지 않는다' 는 원칙을 고수해야 한다고 경고했다. 이를 위해서는 기업들이 끊임없이 노력하고, 혁신적인 서비스 모델을 적극적으로 탐구하고, 새로운 시장 공간을 넓혀야 한다.
현재 국내 전자상 물류산업 체인에서 전자상 택배량이 택배 기업의 업무 구조에서 절대적으로 주도하는 비율을 차지하고 있기 때문에 전자상은 강력한 발언권을 가지고 있다. 이에 대해 사디 중국택배협회 부회장은 본보 기자에게 택배업체들이 새로운 공간과 새로운 분야를 탐구해야 한다고 말했다. 국가우체국의 사고방식에 따르면 아래로, 서쪽으로, 바깥쪽으로.
올해 초에는 택배로 농촌에 내려가는 공사가 시작되었다. 각 대형 택배회사는 중서부 지역, 현성, 향진 시장의 도트 배치를 늘렸다. 올해 들어 택배업체가 설립한 향진망 수는 이미 5 만 개에 육박하고, 향진 커버율은 30% 를 넘었다. 올해' 이중 1 1' 의 날 알리바바 57 1 억거래액 중 농촌 소비 비중 10% 가 나타났다. 봉봉봉도 택배업체들은 기초보장 기능을 충분히 발휘해 제품과 서비스의 품질과 수량을 향상시킴으로써 다른 지역의 소비잠재력을 더욱 자극하고' 서진' 속도를 높이며 서부와 농촌지역의 서비스네트워크를 더욱 넓혀 해당 지역 소비자의 택배 수요를 충족시켜야 한다고 보고 있다.
동시에 국경을 넘나드는 전기상이 가져온 거대한 해외 택배 물류 수요도 택배기업의 새로운 경제 성장점이 될 것이다.
장풍에 오신 것을 환영합니다. 최신 물류 정보를 입수하다.