국내 고속도로 프로젝트의 규모와 양이 점점 더 커지고 있다. 이는 고속도로 엔지니어링 측정 작업에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 본 논문에서는 고속도로 엔지니어링 측량 규정, 설계, 지불 및 검토의 네 가지 측면에서 기존의 주요 문제점을 논의합니다. 관련 문제를 고려하여 고속도로 엔지니어링 측량 작업에 있어서 수량 명세서를 엄격하게 검토하고 과학적으로 수행해야 한다고 제안합니다. 건설 설계 및 측정 지불 정보화 수준, 측정 감사 방법 및 기타 솔루션의 합리적인 선택을 향상시킵니다.
1 고속도로 토목 측량 업무에 존재하는 주요 문제점
1.1 측량 규정의 문제점
현행 국내 도로 토목 측량 업무에 관한 규정과 규정으로 판단하면, 구현을 보면 일반적으로 인정받을 가치가 있습니다. 이러한 규정 및 규정은 국내 고속도로 엔지니어링 측량 업무의 표준화 및 제도화를 촉진하는 데 도움이 됩니다. 일부 규정 및 규정의 내용은 너무 공허하고 타당성이 부족하며 측정 작업에서 정밀 관리의 실제 요구 사항을 강조할 수 없습니다. 따라서 일부 규정 및 규정의 내용을 기업의 관점에서 재정비하는 것이 불가피한 요구 사항이 되었습니다. 정확한 측정.
이 밖에도 불분명하거나, 확실하지 않거나, 심지어 일관성이 없는 일부 조항과 규정도 있습니다. 실제로 측정 업무를 담당하는 일선 작업자는 규정 및 규정에서 명확한 관리 시스템 지원을 얻을 수 없는 경우가 많아 제대로 처리하기 어렵고 정확한 측정을 달성하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 고속도로 및 교량 타설공사를 예로 들면, 기존의 계량규정과 고속도로사업에 관한 규정 중에서 적합하고 시행가능한 측정 및 수량화 기준을 찾기가 어렵다. 두께가 30cm 이상인 고속도로 노반 건설을 예로 들면, 측정 작업을 담당하는 일선 작업자 역시 이러한 상황에 완전히 부합하는 측정 표준을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 이러한 상황은 측정 작업의 정확성을 심각하게 제한합니다.
1.2 계측 설계 문제
프로젝트 수량의 신뢰성은 계측 설계의 합리성에도 큰 영향을 받습니다. 특정 엔지니어링 측정 작업을 담당하는 직원은 세부 프로젝트 수량의 라벨링에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 라벨링 작업은 특히 수량 명세서, 건설 환경 및 기타 세부 사항을 준비하는 과정에서 완료되어야 합니다. 고속도로 프로젝트는 종합적이고 효율적인 라벨링을 고려해야 합니다. 고속도로 엔지니어링 측정 작업에서 세부 프로젝트 수량의 라벨링 작업은 특정 엔지니어링 측정을 담당하는 직원으로부터 큰 관심을 받지 못하는 경우가 많습니다. 이로 인해 측정 제약이 건축 설계 과정에서 적절한 역할을 하지 못하게 됩니다.
예를 들어 일부 고속도로 프로젝트 구간에서는 프로젝트 수와 도면 설계 치수 간의 불일치 문제, 결과 왜곡 및 후속 공사 방해 등의 문제가 강조됩니다. 위에서 언급한 측정 및 설계 문제가 발생하면 고속도로 프로젝트의 다양한 건설 프로젝트에 대한 배치의 합리성이 보장될 수 없습니다. 그러므로 과학적인 측정 설계는 고속도로 엔지니어링 측정 구조의 합리성을 보장하는 데 도움이 됩니다.
1.3 측정 및 지급의 문제점
1.3.1 측정 및 지급 기준이 불명확 현 단계에서 국내 고속도로 프로젝트 측정에 존재하는 주요 문제 중 하나는 고속도로 프로젝트 측정의 불분명한 현상이다. 및 지불 표준. 프로젝트 주기 전반에 걸쳐 기간이 길고 어려움과 복잡한 프로세스가 많은 현재 상황에 직면하여 고속도로 엔지니어링 건설 회사는 특정 프로세스에 따라 순차적으로 운영해야 합니다. 구체적인 계획에 따라 프로세스 목표를 완료할 수 없고, 측정 및 지급 기준이 프로세스 목표 완료의 내용과 일치하지 않는 경우, 프로세스의 혼란, 공사계획의 방해, 불충분 등 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 자본 회전율 및 프로젝트 진행 지연.
1.3.2 건설과정 중 계량 및 지급 업무 무시 건설관리자는 각 프로젝트 단계에서 존재하는 계량 및 지급 작업을 무시하는 경우가 많다. 일반적으로 고속도로 프로젝트는 여러 엔지니어링 단계로 구분됩니다. 건설 관리자는 일반적으로 프로젝트 단계를 기준으로 프로젝트 진행 상황을 판단하고 이를 기반으로 해당 프로젝트 계획을 계획하고 실행합니다. 그들은 종종 고속도로 엔지니어링 측정 작업을 부차적인 위치에 두거나 심지어 무시하기도 합니다. 이 과정에서 엔지니어링 측정 작업을 정말 소홀히 하면 자본 회전의 어려움, 정상적인 진행 실패, 계약 위반, 프로젝트 정체 등의 결과가 매우 심각할 수 있습니다.
1.3.3 계량 및 지불 소프트웨어의 적용이 적절하지 않습니다. 현재 고속도로 엔지니어링 건설 실무에서 지원되는 고속도로 엔지니어링 지불 소프트웨어 또는 해당 정보 시스템의 활용률이 높지 않음을 알 수 있습니다. . 건설관리자가 자금의 흐름을 판단하고 다양한 자금지급 링크를 과학적으로 통제하는 것은 어렵습니다. 측정 및 지불 소프트웨어를 부적절하게 적용하면 고속도로 프로젝트 측정 결과에 우발적인 오류가 증가할 수 있습니다. 예를 들어, 특정 프로젝트의 측정을 담당하는 직원의 책임감이 약하고 측정 기준의 실행력이 좋지 않으면 측정 프로세스가 시기 적절하지 않고 측정 결과가 불완전하며 우발적인 오류가 증가할 가능성이 높습니다. .
1.4 측정 감사 결과 왜곡
측정 감사는 고속도로 엔지니어링 측정 작업에 매우 중요하며 필연적으로 고속도로 건설 기업, 건설 관리자 및 담당 직원으로부터 깊은 관심을 받게 됩니다. 특정 프로젝트 측정. 도량형 감사 결과가 왜곡되는 주된 이유는 다음과 같습니다.
① 고속도로 프로젝트에는 너무 많은 내용이 포함되어 있어 감사 업무에 큰 부담을 줍니다. 일반 고속도로 엔지니어링 프로젝트는 규모가 크고 시공 지점과 선이 많고 엔지니어링 측정 링크가 복잡하기 때문에 고속도로 엔지니어링 측정 검토 작업을 담당하는 인력은 무거운 작업을 수행합니다. 고속도로 프로젝트의 도량형 검토를 담당하는 개별 인력은 고속도로 프로젝트의 도량형 검토의 기본 원칙을 따르지 않았고, 다른 프로젝트에서 요약된 검토 경험을 일방적으로 적용했으며, 새로운 고속도로 프로젝트의 실제 요구를 전혀 고려하지 않았습니다.
②책임 특정 프로젝트 측정 작업에 참여하는 인력의 자질은 매우 다양하여 측정 표준 구현 정도에 큰 차이가 있습니다. 인적 오류로 인해 비용 관리가 손실되고 건설 자재가 심각하게 낭비됩니다.
3도로 엔지니어링 측정 및 검토 작업을 담당하는 인력의 종합적인 품질이 고르지 않고 전문 기술도 높거나 낮습니다. 많은 인력과 물적 자원을 투자하는 고속도로 프로젝트에 직면하여 고속도로 프로젝트의 측정 및 검토를 담당하는 팀은 한두 명으로 구성되지 않고 일반적으로 여러 명의 검토자가 필요합니다. 이들 중 전문능력이 부족하거나, 감사기준을 제대로 이행하지 않거나, 책임감이 약하거나, 단순종합통제, 단계적 측정 등 다양한 방법의 과학적인 적용에 주의를 기울이지 않는 사람이 있는 경우 , 측정 감사 결과의 신뢰성이 약화됩니다.
2 고속도로 엔지니어링 측정 작업에서 흔히 발생하는 문제에 대한 해결 방법
2.1 BOM을 엄격하게 검토
BOM 검토는 비용 절감에 도움이 됩니다. 인적 오류로 인한 위험 사고 오류는 고속도로 엔지니어링 측정 작업에 대한 수량 명세서의 낮은 수준의 데이터 오류로 인한 부정적인 영향을 줄이고 고속도로 프로젝트 투자 자금의 과학적 통제를 위한 신뢰할 수 있는 참조 기반을 제공하는 데 도움이 됩니다. 자금 낭비에 대한 대응, BOM 계산을 보완하는 것이 유리하며, 감사 목록 수정 시 발생하는 실제 프로젝트 수량 감소 문제는 엔지니어링 측정 작업의 효율성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 동시에, 검토 과정에서 목록에 있는 작업 정보의 양이 일반적으로 건설 환경의 세부 사항보다 더 자세하다는 사실을 처리하기 위해 고속도로 프로젝트의 측정 검토를 담당하는 직원이 이를 허용할 수 없습니다. 명세서에 관한 계약서부터 명세서의 기재사항까지 세부적인 문제를 다루며, 명세서의 기술기준 등 여러 관점을 하나씩 승인하고 상호 확인하였습니다.
2.2 과학적인 건축 설계
(1) 수량 명세서를 준비할 때 관련 책임자는 건축 도면의 타당성을 보장하고 요구 사항을 충족하기 위해 과학적으로 건축 설계를 수행해야 합니다. 측정 요구 사항 작업 관련 제약.
(2) 관련 책임자는 프로젝트 수량과 도면 설계 내용이 일관되고 상호 보완적임을 보장하기 위해 현장 조사 결과를 기반으로 해야 합니다. 현장 조사 결과를 측정하고 측정할 수 없는 프로젝트의 수량을 하나씩 결합하여 측정 작업 사양을 엄격하게 구현하고 인적 오류로 인한 빈번한 우발적 오류를 방지하도록 노력하십시오.
(3) 측정 과정에서 감독 당사자의 관련 책임자에 대한 교육을 강화합니다. 감독 부서의 해당 담당자는 측정 작업의 최종 효과에 대해 특히 큰 제한을 받습니다. 즉, 감리기관 담당자의 개인적인 실수로 인해 건설설계의 품질이 훼손될 가능성을 배제할 수 없기 때문에 감리기관은 도로설계의 특성을 고려하여 근로자를 대상으로 특별교육을 실시해야 한다. 신입사원의 측정 업무에 대한 감독을 개선하기 위한 측정 작업입니다. 실제로 감독 부서는 인센티브와 보상 및 처벌 메커니즘도 구축해야 합니다.
즉, 감독업무에 탁월한 성과를 낸 해당 책임자에게는 물질적 인센티브를 부여하고, 감독을 제대로 하지 못한 해당 책임자는 처벌하며, 상벌이 명확하도록 노력해야 한다.
2.3 측정 및 지불 정보화 수준 향상
고속도로 프로젝트 측정 및 지불 정보 플랫폼은 계약, 목록, 견적 및 지불을 통합하는 새로운 관리 모델이자 감독 관리 플랫폼입니다. . 고속도로 프로젝트 측정 및 지불이라는 포괄적인 동적 관리 목표를 달성하는 데 도움이 됩니다. 프로젝트 측정의 무결성을 제어하는 데 도움이 되며, 모니터링의 투명성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 계량지불정보는 종이파일과 전자문서로 나누어진다.
이 고속도로 프로젝트의 측정 및 지불 관리 정보화 구축을 예로 들어 보겠습니다. 프로젝트가 위치한 지역은 HCS 운영 시스템을 채택하고 온라인 검토는 검토의 효율성과 품질을 크게 향상시킵니다. 온라인 검토가 완료된 후 재서명이 수동으로 이루어집니다. HCS 시스템은 다양한 지역과 다양한 유형의 데이터 통합을 실현하여 과거에는 승인 프로세스가 번거롭고 시간이 많이 걸렸습니다. 표준화된 승인 플랫폼은 중간 링크를 줄이고 업무 속도를 크게 향상시킵니다. 또한 시스템은 각 단계의 검토 정보를 기록하고 저장할 수 있어 검토의 투명성을 보장합니다.
따라서 우리는 통합 컴퓨터 관리 모델의 구축 및 적용에 주의를 기울여야 하며 계약, 지불, 예산 견적, 목록 등의 측면에 대한 정보 관리를 수행하고 또한 다음 두 가지 플랫폼: 정보 관리 결제 플랫폼과 계량 결제 감독 및 관리 플랫폼. 그래야만 고속도로 엔지니어링 측정 및 지불의 합리성과 과학성이 진정으로 향상될 수 있으며 고속도로 엔지니어링 측정 작업의 전반적인 동적 관리를 실현하는 데 큰 역할을 할 것입니다.
2.4 측정 감사 방법의 합리적인 선택
고속도로 엔지니어링 측정 작업의 표준화된 개발을 더욱 촉진하기 위해서는 합리적인 감사 방법 선택이 필요합니다. 엔지니어링 측정의 정확성. 따라서 고속도로 프로젝트의 건설 상황에 따라 엔지니어링 측정을 위해 전체 프로세스 추적 모델을 합리적으로 사용해야 하며, 변경 프로젝트를 처리하려면 프로젝트 수립, 의도 변경 및 변경 보고서 제출과 같은 방법을 사용해야 합니다. 고속도로 엔지니어링 측정 작업의 단계적 관리를 달성하기 위해. 검토 중에 사업 단위의 감독자와 관리자는 다음 내용에 대해 공동으로 조사해야 합니다: 모든 엔지니어링 프로젝트의 세부 카탈로그, 변경된 프로젝트의 내용; 변경 수량 및 내용 등의 오류를 방지하기 위해
3 결론
요컨대, 고속도로 엔지니어링 측정 작업을 잘 수행하려면 다음 측면부터 시작해야 합니다. ① 건설 설계에 따라 엔지니어링 수량을 엄격하게 검토합니다. , 고속도로 프로젝트의 실제 상황과 결합하여 변경된 프로젝트의 수량을 확인하고 변경 통지를 받지 않고 프로젝트의 수량을 임의로 측정하는 것을 엄격히 금지합니다. ② 엔지니어링의 도움을 받아 과학적인 건설 설계를 수행합니다. 측정 ③ 정보기술의 조건 하에서 공학적 측정을 잘 수행한다. 정보화된 조건에서 고속도로 프로젝트의 측정 작업은 변경 측정 관리 프로세스를 최적화하고, 반복 측정의 발생을 방지하며, 고속도로 프로젝트의 변경 측정 문제를 적시에 해결할 수 있습니다. ④ 측정 검토 방법의 합리적인 선택. 따라서 고속도로 프로젝트의 전반적인 품질을 보장하려면 고속도로 프로젝트 측정 작업의 관련 문제를 과학적으로 해결해야 합니다. 이렇게 해야 다양한 자금의 과학적 활용률을 진정으로 향상시킬 수 있습니다. 관련 표준과 규정을 엄격히 준수함으로써 전반적인 효율성을 더욱 향상시켜야 합니다.
고속도로 엔지니어링 계측 문제에 대한 위의 솔루션은 Zhongda Consulting에서 수집하고 편집했습니다.
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