영랑은 새로운 가족 디자인 언어를 사용하며 1.5L 과 1.4T 엔진을 탑재할 예정이며, 뷰익 영란은 신군위, 신군월, 앙코웨이에 이어 뷰익 브랜드는 범용 최신 글로벌 플랫폼을 기반으로 생산된 네 번째 모델이다. 뷰익 잉랑은 오보 신야트, 유니버설 글로벌 델타 II 플랫폼 출신이다.
"잉글랜드" 는 이 다섯 가지 가마의 타고난 영웅적 기질, 쿨하고 딱딱한 라인, 통제감을 완벽하게 해석한 것이 아니다. 동시에 신세대 분투청년의' 재능과 지혜' 와' 감히 할 수 있고, 깔끔하게 일을 하는 스타일' 도 반영됐다. 잉글랜드' 라는 이름은 뷰익 브랜드 정신에 새로운 시대의 내포를 주입했다.
뷰익 잉랑은 최신 3 세대 소형 배기량 인라인 4 기통 DVTECOTEC 엔진을 탑재할 예정이며, 5 단 수동 기어박스와 6 단 수동 일체형 기어박스를 갖추고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 선택할 수 있는 변위는 1.6L, 1.8L 및 1.6T 입니다. 여기서 1.6T 이 엔진의 최대 전력은 132KW, 최대 토크 230N·m 으로 중급 고급차의 2.4L 자연 흡입 엔진과 견줄 만하다.
20 15 한란다 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템의 기능은 무엇입니까? 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템과 블루투스 시스템의 차이점은 무엇입니까? 아우디 A6L 의 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 무엇입니까? 무슨 소용이 있습니까? 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 정보 기술 발전의 산물이며 사람과 차 사이의 대화 기능을 실현하였다. 이 시스템을 통해 차주는 차량 상태 정보 (차량 속도, 마일리지, 현재 위치, 차량 정비 정보 등) 를 쉽게 파악할 수 있다. ), 도로 정보, 정속 순항 설정, 블루투스 핸즈프리 설정, 에어컨, 오디오 설정.
인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 무엇입니까? 정보기술이 발달하면서 컴퓨터는 사회의 여러 분야에 침투해 컴퓨터를 주요 학습, 일, 생활 수단으로 삼는 정보화 시대로 접어들었다. 현재 어떤 대학의 어떤 전공이든 컴퓨터 지식을 어느 정도 배워야 한다.
컴퓨터 지식이 보급됨에 따라 일부 학생과 학부모들은 컴퓨터가 사람들이 다른 일을 하는 데 도움이 되는 도구일 뿐이라고 생각한다. 대학의 어떤 전공이라도 컴퓨터 사용법을 배워야 하기 때문에 컴퓨터를 전공으로 공부할 필요가 없는 것 같다. 사실 이것은 컴퓨터 전공에 대한 오해로, 컴퓨터 전공에 대한 교육 목표와 학습 내용을 이해하지 못해 생긴 것이다.
예를 들어, 가까운 장래에 모든 사람들이 자동차를 교통수단으로 사용하고, 모든 사람이 자동차를 운전할 수는 있지만, 모든 사람이 설계 자동차를 연구하는 것은 아니다. 자동차를 연구하는 사람만이 이런 일을 할 수 있다. 컴퓨터 전공도 마찬가지다. 누구나 컴퓨터를 사용할 수 있지만, 컴퓨터의 연구와 설계는 컴퓨터 전문가가 부담해야 한다.
비컴퓨터 전공은 대중화된 컴퓨터 교육을 받아 응용 목적으로 한다. 컴퓨터 전공 학생들은 전문적인 컴퓨터 교육을 받는다. 컴퓨터 전공이 학생을 양성하는 목적은 컴퓨터만 능숙하게 하는 것이 아니라, 시스템이 탄탄한 컴퓨터 이론의 기초를 장악하게 하고, 선진적인 컴퓨터 설계 개발 기술을 배워 종합적인 자질, 혁신 능력, 실천능력이 강한 전문 인재가 되도록 하는 것이다.
컴퓨터 전공의 양성 방안과 교과 과정 체계는 컴퓨터 전공이 아닌 컴퓨터 교육과 본질적인 차이가 있다. 첫째, 컴퓨터 전공 학생들은 탄탄한 이론적 기초를 파악하고 이산 수학, 확률 및 수학 통계, 형식 언어 및 로봇, 이론 컴퓨터 과학 등 컴퓨터 과학의 수학적 기초를 배워야 한다. 이러한 기초 이론들은 일반적으로 컴퓨터 전공이 아닌 학생들은 종종 체계적으로 공부하지 않는다. 이러한 이론적 지식이 없으면 미래에 계산성 이론, 알고리즘 설계 및 복잡성 분석, 암호화 및 정보 보안, 분산 컴퓨팅 이론, 병렬 컴퓨팅 이론, 네트워크 이론, 생물 정보학 계산, 계산 기하학, 프로그래밍 언어 이론 등 이론적 컴퓨터 과학 연구에 종사할 수 없습니다.
둘째, 컴퓨터 전공 학생들은 체계적인 전문성을 갖추어야 하며, 프로그래밍 기초, 디지털 논리 회로, 컴퓨터 구성 원리, 운영 체제, 데이터 구조, 컴파일 원리, 네트워크 원리, 소프트웨어 공학 등 많은 전문 기초 과정과 전문 과목을 배워야 한다. 이러한 과정을 통해 학생들은 컴퓨터의 하드웨어 구성과 구조를 심층적으로 이해하고 포괄적인 소프트웨어 설계 및 개발 기술을 습득할 수 있습니다. 학습 과정은 기초 이론과 실제 응용의 결합을 강조하여 학습과 실천에서 혁신 능력을 배양한다. 비 컴퓨터 전공은 일반적으로 기본 프로그래밍, 간단한 운영 체제 및 네트워크 애플리케이션만 배우며, 깊이와 폭에서 컴퓨터 전공에 비할 수 없다.
다시 한 번, 컴퓨터 전공 학생들은 데이터베이스 기술, 인공 지능 기술, 멀티미디어 기술, 네트워크 보안 기술 등 컴퓨터 과학의 최첨단 지식을 반영하는 전문 선택 과목을 배울 수 있는 많은 기회를 가질 수 있습니다. 이러한 과정을 통해 우리는 세계 최고의 과학기술과 접목하고, 학생들의 시야를 넓히고, 학생들의 지식면을 넓히며, 학생들을 연구, 디자인 및 응용 개발에 적합한 복합적인 인재로 양성하기 위해 노력할 수 있다. 컴퓨터 전공이 아닌 학생들은 컴퓨터 과학 기술의 최전선을 이해할 수 있는 이런 기회가 부족한 경우가 많으며, 모두 성숙한 컴퓨터 기초 지식을 배우고 도전성이 없다.
컴퓨터 전문 교육 프로그램 및 커리큘럼 시스템 설정에서 컴퓨터 전공 학생들은 앞으로 컴퓨터를 도구로 사용하는 법을 배우기 위해서가 아니라 자신의 전문 지식을 이용하여 컴퓨터를 도구로 사용하는 사용자들이 더 빠르고 편리하며 효과적이며 안전하게 컴퓨터를 사용할 수 있도록 한다는 것을 알 수 있습니다.
컴퓨터 성능은 항상 컴퓨터 설계의 가장 중요한 측면이다. 우리나라는 CPU 설계와 실현 기술면에서 국제 선진 수준과 큰 차이가 있다. 컴퓨팅 속도 향상, 처리 능력 향상, 시스템 구조가 합리적인 컴퓨터를 설계하는 것은 컴퓨터 졸업생의 책임입니다. 이 직책을 맡는 기본 요구 사항은 견고한 컴퓨터 전문 이론의 기초를 파악하고, 선진적인 설계 개발 기술을 배우고, 비범한 혁신 능력을 갖추고 있으며, 이는 일련의 전문 과정 훈련을 통해서만 달성할 수 있다. 일반 사용자는 운영 체제를 통해서만 컴퓨터를 사용하며, 대부분의 비컴퓨터 전공은 이 범주에 속한다. 미래의 컴퓨터 전공은 운영 체제와 같은 시스템 소프트웨어를 연구, 설계, 개발하여 일반 사용자에게 우수한 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스를 제공할 것이다. 데이터베이스 기술, 네트워크 기술 및 멀티미디어 기술의 발전은 사람들이 컴퓨터를 보다 편리하고 효율적으로 사용할 수 있도록 새로운 기술 수단을 제공하지만, 이러한 기술의 여러 측면을 더 연구해야 합니다. 컴퓨터 전문 학생들은 이러한 신기술을 적용하여 사용자가 컴퓨터를 편리하고 효율적으로 사용할 수 있도록 해야 할 뿐만 아니라, 이러한 기술을 스스로 개선하고 보완해야 할 뿐만 아니라, 심지어 새로운 기술을 제시하여 사용자의 증가하는 요구를 만족시켜야 한다. 컴퓨터와 인터넷의 보급으로 사람들은 점점 더 그들에게 의존하게 되었고, 사람들은 반드시 일련의 보안 문제에 직면해야 했다. 시스템 보안, 데이터 보안, 네트워크 보안 등은 모두 컴퓨터 전문가가 직면한 과제입니다. 전문적인 컴퓨터 지식을 잘 배우고 탄탄한 이론적 토대를 마련해야만 이러한 문제를 해결할 수 있으며, 컴퓨터 전공 학생은 반드시 이러한 도전을 맞이하는 주력군일 것이다.
결론적으로, 정보화 시대의 많은 분야는 전문적인 컴퓨터 인재를 필요로 한다. 그들은 평범한 컴퓨터 사용자가 아니며, 컴퓨터를 도구로 취급하는 것도 아니다. 그들의 임무는 다양한 컴퓨터 하드웨어와 소프트웨어를 연구, 설계 및 개발하고, 사용자의 추가 요구를 충족시키는 새로운 기술을 발명하고 창조하며, 컴퓨터 과학 발전의 다양한 문제와 도전에 직면하고 해결하는 것이다. 어떤 컴퓨터 전공이라도 용감하게 이런 책임과 사명을 짊어져야 한다.
온수기의 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템을 해석하는 방법은 네트워크나 외부의 다른 통신을 통해 온수기를 이해하고 제어하는 것과 같습니다.
차 안의 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템은 무엇입니까? 제발, 감사 합니다. LCD 에 표시된 여러 버튼으로 노브 (또는 다기능 버튼) 를 통해 차량 기능을 제어하고 오디오, GPS, 섀시 리프트 등의 차량 정보를 볼 수 있습니다. 순간 연료 소비, 마일리지, 차량 작동 상태 등을 볼 수 있습니다.
장안 cs35 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템 기능인 안CS35 는 장안 자동차가 자체 개발한 최초의 SUV 로 운동, 세련미, 패션, 기술이다. 선도적인 전력 기술과 일본 애신 SS-II 의 차세대 핸드셋 기어박스는 CS35 의 조작성을 높였습니다. ABS 및 EBD 와 호환되는 미국 TRW 브레이크 시스템 전체 세트, 4 륜 디스크 브레이크의 채택으로 CS35 는 뛰어난 보안 성능을 제공합니다. 동급 최강의 다양하고 실용적인 구성으로 CS35 를 더욱 편안하고 편리하게 운전할 수 있습니다.
모델 소개 편집기
장안 CS35 의 스타일은 도시화되는 경향이 있으며, 가로세로는 각각 465,438+060 * 65,438+00 * 65,438+0670mm, 베이는 2560mm 입니다. 동기 부여, 장안 CS35 는
장안 CS35(4)
일동과 같은 1.6 리터 엔진, 최대 전력 125 마력 (92kw), 최대 토크160N M, 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기와 일치 구성 측면에서 장안 CS35 는 후진레이더, 파워 윈도우, LCD 등을 기본으로 하고, 전기천창, 자동에어컨, 다목적가죽 핸들은 고배차종에 나타난다. 장안 CS35 는 가격과 구성에서 경쟁력이 있다. 상장에 따라 장안 CS35 는 경제성, 실용성, 구성 등에 대한 강력한 공격을 개시할 예정이다. [1]
2 모델 피쳐 편집
장안 CS35 의 차는 스타일리시해 보이며 길을 달리며 바람을 피운다. 전반적인 통제가 좋고, 정확한 방향을 가리키고 있다. 가격이 합리적이고 가격 대비 성능이 높다. 그러나 공간은 작고 구성이 낮고 인테리어는 거칠다. [2]
3 스타일리시한 외관 편집
CS35 차량은 외관이 웅장하고 선이 매끄럽고 선명하며 깨끗하다. 앞얼굴 모양이 충격적이에요. [1]
장안 CS35 앨범 (20 장)
전진 가스 그릴 대기에는 정교함이 함유되어 있다. 큰 램프는 칼로 자른 스타일로 설계되어 자연스럽고 매끄러운 원호 고리와 원통형 거울 덮개를 사용합니다. 앞바퀴 눈썹선이 아래로 뻗어 안개등의 아래쪽 가장자리와 교묘하게 융합되어 결국 앞 범퍼 번호판과 자연스럽게 맞닿는다. A 기둥의 연장 곡선은 전등등의 쉐이프에 호응하며, 전면 엔진 덮개에 튀어나온 두 개의 프리즘에 맞춰 SUV 비타협적인 힘과 운동 특성을 부각시킵니다. 상승하는 허리선은 움직임이 부드럽고 뒷바퀴 눈썹선이 차체 라인과 연결되어 차체의 기복이 질서 정연하고 혼연일체가 된다.
CS35 전체 내부에는 운전자를 중심으로 한 소포식 우주선 디자인이 채택돼 조형층을 풍요롭게 할 뿐만 아니라 포통식 콤비네이션, 은색 중앙 패널 등과 같은 기술 패션의 분위기도 담겨 있다. [3]
4 정교한 인테리어 클립
[4] 코드 S 10 1 인 장안 SUV 는 CS35 로 명명되었습니다. 소식통에 따르면 S 10 1 은 장안이 SUV 시장의 첫 번째 단계일 뿐, 그 뒤에는 더 큰 SUV 차종인 cs35 1, 그 다음은 S20 1 이라고 한다.
장안 cs35 인테리어는 전흑으로 인테리어가 좋지 않은 결함을 어느 정도 가릴 수 있어 전체적인 질감이 더 좋아질 것이다. 장안 cs35 인테리어의 커버 조립으로 보면 모두 제자리에 있습니다. 또한 전블랙 인테리어를 받쳐 은색과 크롬 장식이 더욱 세련되고 정교하다. 대시 보드, 컨트롤 패널의 키, 기어 박스의 변속 레버 영역, 문 손잡이 스위치는 크롬 트림 장식이 있습니다.
그리고 장안 cs35 인테리어의 실제 탑승체험으로 볼 때 이 좌석은 편안하고 쿠션이 있어 좌석감이 편하다. 시각 효과와 실제 승마 체험을 결합하면 같은 가격대 제품 중 최고다. 그러나' 가죽' 의 촉감은 너무 기대하지 말고, 일을 하는 것은 보통이라고 할 수 있고, 65438+ 만원 정도의 가격에 합당하다.
또한 장안 cs35 의 내부 공간도 매우 좋다. 키 175cm 의 체험자에게는 앞뒤 행 머리 공간이 한 대 이상 펀치를 넘고 뒷다리 공간도 받아들일 수 있다. 뒷바닥은 기본적으로 평평하고 중간 승객의 편안함도 보장된다는 점은 주목할 만하다.
결론적으로 장안 cs35 의 인테리어는 세련되고 정교하며 기술감이 넘친다. 외부 사이즈는 크지 않지만 내부 공간은 여전히 넓다. 확실히 가정 여행을 위한 좋은 콜트이다. 그것은 우리가 도시를 횡단하는 데 큰 편리함을 제공한다.
5 효율적인 동적 편집
선도적인 블루 코어 1.6L 엔진
CS35 는 차세대 블루 코어 H 시리즈 1.6L 엔진 [5] 을 갖추고 있습니다. 차세대 블루 코어 H 시리즈 고효율 엔진 최대 출력 전력 125 마력, 최대 토크160N M ... 후기에 이 차는 1.5T 터보 엔진, 최대 전력/KLOC 를 출시할 것으로 예상됩니다. "청소"-보세의 최신 세대 시동 정지 시스템을 탑재하여 연료를 절약하고 CO2 배출을 줄입니다. "조용" —엔진 유휴 소음 38.5 데시벨, 업계 평균 45 데시벨 이하. 새로운 5 단 수동 기어박스와 일본 아이신 수입 SS-II 4 단 AT 수동 일체형 기어박스를 매치해 MT10km 종합 연료 소비가 6.6L 에 이른다.
일본 사랑 편지 수입 Ss-ⅱ 손 자체 통합 변속기.
CS35 에는 새로운 5 단 수동 변속기가 장착되어 있으며, 3 콘 싱크로 나이저, 3 점 고무 캔틸레버 방진 등의 기술이 통합되어 있어 기어가 정확하고 기어가 매끄럽고 진동이 적은 특징이 있습니다. 일본 애신이 수입한 SS-II 수자일체 변속기는 애신의 최신 제품으로 전동효율이 높고, 기름을 절약하고, 기어를 빠르게 바꾸는 특징이 있다. 국제 유명 기업인 LUK 와 협력하여 클러치 시스템을 일치시켜 편안하고 예리한 운전을 보장합니다.
6 편안함과 안전 편집기
CS35 는 국제적으로 유행하는 L 팔 맥퍼슨 기둥형 앞서스펜션과 후견인암 서스펜션을 채택하고, 후현판은 경량화 고강도 비틀림 빔 설계를 채택하고 있습니다.
톱 브레이크 시스템
CS35 는 미국 Tianhe TRW 제동 시스템, 9 세대 ABS, EBD 및 예압 제한 안전벨트, EPS as 스티어링 시스템, 4 륜 디스크 브레이크를 모두 사용하여 C-NCAP 사성 충돌 기준을 준수합니다.
탁월한 NVH 품질
CS35 는 음소거 타이밍 체인 시스템 구동, RFF+HLA 밸브 구동, 저소음 연료 분사 시스템, TVDP 충격 흡수 풀리 등과 같은 고급 소음 감소 기술의 통합으로 인해 탁월한 NVH 품질을 제공합니다. , 운전의 편안함과 품질을 크게 향상시킵니다.
다양하고 실용적인 구성
같은 수준에서 CS35 는 구성이 풍부하고, 화면 올인원 기술 디스플레이, 독립형 전체 키보드 컨트롤러 및 Idriver 형 회전 제어 키로 ipod, 아이팟, AUX, USB 다중 모드 인터페이스를 지원합니다. 또한 CS35 에는 전동 천창, 측면 에어백, 외부 백미러 전동 조절/접기, 주차 보조, 과속 와이퍼, 운전 컴퓨터, 뒷줄 배출구 등이 있습니다. , CS35 의 보안 및 편리성을 크게 향상시킵니다.
장안자주브랜드의 다음 SUV, 2065 438+2002 년 4 월 23 일 베이징 모터쇼가 공식 개막됐다. 베이징 모터쇼에서 장안은 CS35 라는 새로운 SUV 차종을 가져왔다. 모터쇼가 발매된 후 7 월 공식 출시될 것으로 예상되며 8- 1 10000 원에 판매될 예정입니다.
특징:
장안 최초의 SUV 는 일화와 마찬가지로 디자인이 더욱 정교하고, 강력한 이중 앞 그릴, 또렷한 차체 라인, 길어진 눈살을 찌푸리며 파워감으로 가득 차 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 맨 위에 있는 대등과 다각형 안개등 프레임은 어느 정도 스타일리시한 느낌을 준다. 꼬리 부분, 2 색 미등은 대등 그룹과 호응하고, 또 다른 양면 미등을 연결하는 호선도 꼬리에 입체감을 준다.
R&D 배경:
장안 자동차는 차종을 많이 팔고 있지만 소형 소형차를 위주로 하고 있다. 더 높은 수준의 모델은 너무 많이 관여하지 않습니다. 이번 모터쇼에서 장안은 새로운 제품으로 중형과 SUV 시장에 충격을 줄 것이다. 이러한 수준도 우리 자체 브랜드가 아직 돌파하지 못한 문턱이다. 장안이 이 SUV 에 어떤 위치를 줄 것인지 우리는 지켜볼 것이다.
유사 제품:
현재 국내 SUV 시장은 폭발기에 접어들고 있으며, 자율브랜드 SUV 차종의 출시도 폭발기에 접어들고 있다. 장안SUV 의 경쟁자는 이미 출시된 비아디 S6 과 기서서호를 제외하고는 많다. 길리 글로벌 독수리 GX7, 강회신 SUV 등 자주적으로 콤팩트한 SUV 도 장안처럼 이 시장에서 성적을 내기 위해 노력하고 있다.
7 편안한 운전 편집기
장안 자동차 엔지니어의 소개에 따르면 장안 CS35 의 승승승체험에 자신감이 있는 이유는 고급 과학기술 언어로 편안한 생활에 대한 무한한 상상력을 실현했기 때문이다. 장안 자동차' 블루코어' 선진동력총합, 1.6L 변위 엔진 최대 전력이1에 달하기 때문이다. 일반차보다 높은 이탈 간격은 각종 도로 정복을 위한 보장을 제공한다. EPS 전자 파워 스티어링 시스템은 굽은 성능을 더욱 유연하게 만들어 명확한 도로감, 부드러운 느린 진동, 주행의 편안함을 충분히 보장합니다. 또한 CS35 AT 는 순항 제어 시스템을 갖추고 있어 운전의 편안함을 높이고 차내 소음 제어를 최적화합니다. 38.5 dB 초저공회전 차내 소음은 업계 평균보다 훨씬 낮기 때문에 고객에게 더욱 조용하고 편안한 운전 경험을 제공합니다.
또한 아시아인을 위한 인체공학 포장 좌석은 운전자의 허리와 다리를 과학적으로 지탱할 수 있습니다. 6 방향 조절이 가능한 운전석과 동급 드문 뒷줄 에어컨 배출구는 차 안의 모든 멤버들의 편안함을 보장합니다. 차 안에 최대 30 개의 저장 공간, 565,438+00 리터의 대형 트렁크로 다양한 여행 요구를 충분히 만족시켜 편안한 도시 SUV 를 가능하게 한다.
장안 CS35
8 보안 편집기
Changan CS35 는 Changan Automotive 의 높은 표준 안전 유전자를 계승했으며, 차량은 HEEAB 의 높은 강성 에너지 흡수 프레임 몸체를 사용하여 고밀도, 질감 및 하드 특성을 가지며 고속 충돌에서 승무원 생존 공간의 무결성을 달성합니다. 국제적으로 유행하는 L 팔 맥퍼슨 기둥형 앞서스펜션과 경량 고강도 비틀림 빔 디자인 뒤 서스펜션은 자유체험을 즐기면서 더욱 편안하고 쾌적합니다. 전계의 엄격한 충돌 기준은 국내 1 급 안전 수준에 달하며, 현행 유럽 충돌 법규의 차량 탑승자 보호 요구 사항에 해당하며, 전복 보호 구조는 미국 표준 FMVSSS216 요구 사항을 충족합니다.
장안 CS35 의 보안 구성은 매우 풍부하고 실용적입니다. 미국 Tianhe TRW 톱 브레이크 시스템의 전체 세트를 갖춘 것 외에도 측면 에어백, 외부 백미러 전동 조절/접기, 9 세대 ABS, 주차 보조, 와이퍼, 사전 제한 안전벨트, 4 륜 디스크 브레이크 등이 구성 목록에 나타나 장안 CS35 의 능동 및 수동 안전 우위를 잘 보여 줍니다.
장안 CS35
9 초저연료 소비 편집
장안 CS35 는 차세대 블루 코어 고효율 H 시리즈 1.6L 엔진을 탑재하여' 동력, 청결, 음소거' 의 세 가지 장점을 갖추고 있습니다. "청결" 이란 CS35 가 DVVT, DOHC, 저마찰, 경량, 보세 STT 등의 기술을 채택하여 운행하는 동안 기름 소비가 적고 동력이 강해 연료 한 방울당 효율을 극대화할 수 있다는 뜻이다.
이 엔진과 일치하는 것은 새로운 5 단 수동 기어박스와 일본 애신에서 수입한 SS-II 수자일체 기어박스, 애신의 최신 제품으로 효율적인 전동과 연비 경제성이 특징이다. 수동차종은 100km 의 종합연료 소비가 6.6L 로 낮아 같은 등급의 동력에서 상당히 뛰어나다.
장안 CS35
10 새 정의 편집
CS35 는 장안 자동차 최초의 SUV 차종으로서 SUV 세분화시장에서 장안 자동차 브랜드의 공백을 메울 뿐만 아니라 자주 콤팩트한 SUV 를 위한 스타일리시하고 편안한 새로운 푸른 바다를 열었다. 이번 장안 CS35 쌍성체험회는 차우체험 in 편안한 운전을 모집해 소비자들의 호평을 받았으며 업계 인사들도 품질과 미래 시장 성과에 큰 기대를 걸고 있다. 이에 대해 장안자동차는' 먼저 체험하고 증거한다' 는 방식으로 CS35 를 홍보하는 것은 장안자동차가 소비자 감정에 대한 무한한 중시가 아니라 자신의 제품에 대한 자신감이 있었기 때문이라고 밝혔다. 자체 브랜드 패션 편안한 SUV 의 창시자인 CS35 는 소비자의 피드백을 바탕으로 중대형 SUV 제품을 포함한 후속 차종을 출시하여 완벽한 SUV 제품 시리즈를 형성하고 풍부한 구성과 경쟁력 있는 가격으로 국내 자율 SUV 차종의 새로운 트렌드를 이끌 예정이다.
장안 CS35
1 1 출시 기간 편집
20 12 10 10 월 30 일 장안 자동차 최초의 SUV 제품 CS35 가 충칭과 선전에서 동시에 출시되었다. 이번에 출시되는 두 차종 1.6MT 수적형과 1.6MT 고급형은 각각 7 만 8900 원과 8 만 2900 원으로 총 7 가지 색상 옵션이 있습니다. 자동호화형은 이번에 가격만 발표하고 나중에 출시한다. CS35 와 장안자동차는 올해 초' 글로벌 전 시간 동적 중급차' 플랫폼을 발표해' 오국구지' 글로벌 R&D 레이아웃에 장안차의 우세한 자원을 이어갈 뿐만 아니라 콤팩트 패션과 편안한 SUV 에 대한 독특한 이해를 주입해 SUV 고연료 소비, 저편안함, 내상이 거친 전통인상을 다시 쓴 것으로 알려졌다. 이를 위해 장안자동차는 이번 출시를' 완전 인터랙티브 체험' 으로 만들어 소비자의 전과정 체험을 통해 CS35 의 독특한 제품 매력을 검증할 예정이다. [6]
서풍 S3 2 세대 유인 상호 작용 시스템. 안녕하세요, 이 차에 문제가 있는 것은 이 차가 없는 것입니다. 자동차 사부에게 물어보다. 4S 점 전문 기술자, 10 분 해결.
인간-컴퓨터 상호 작용 시스템의 응용 분야는 물론 아우디의 MI 시스템, BMW 의 iDrive 시스템, 벤츠의 COMAND 시스템입니다.