테슬라 자동차의 높은 가격 때문에, 많은 테슬라들이 미혹되어 뒷걸음쳤다. 20 13 년 6 월 3 일, 테슬라는 초상은행 신용카드와 자동차 분할 업무에 대한 전략적 협력을 통해 구매자에게 12, 24, 36, 48 개월 지불 기간을 제공하여 구매의 문턱을 크게 낮췄습니다. 대부분의 테슬라 팬들에게는 절대적입니다.
중국에 입국한 지 1 년여 만에 테슬라의 동작은 멈추지 않고 부자 장난감의 색채를 희석시키려 했다. 감독을 두 번 바꿔 국내의 각종 장애물을 제거했다. 전국적으로 50 개의 슈퍼 충전소와 700 개의 충전소, 중국연합 등 사업자와의 자동차 정보화 협력 추진, 새로운 에너지 자동차 무료 상패 정책 개방 등 일련의 조치를 통해 테슬라는 정책 링크의 지원을 받아 전국을 포괄하는 충전 네트워크를 구축했다. 이와 함께 이 야심찬 차업체는 30 만 원 이내의 중급차종을 내놓아 일반 소비자들 사이에서 시장을 더욱 확대할 계획이다.
20 14 초 테슬라는 4 만 6000 ~ 4 만 8000 대, 중국 시장은 6 만 5438+0 만 4000 ~ 6 만 5438+0 만 7000 대, 전 세계 판매량의 약 30% 에 이를 것으로 예상했다. 하지만 연말까지 테슬라는 중국 시장에서 약 4,000 대를 수출하고 1.600 대의 허가차만 수출했고, 고객층은 주로 고급 소비 분야에 집중했다. 분명히, 이런 표현은 테슬라를 만족시킬 수 없다. 이에 따라 최근 베이징 상하이 항주 등지에서 중고차 교체, 무료 상패 등 일련의 행사를 내놓아 일반 소비자의 구매 열정을 불러일으키려 했다.
테슬라가 내놓은 규칙에 따르면 사용자는 차를 살 때 현재의 낡은 차를 교체할 수 있다. 테슬라가 표준화된 차량 검사 평가를 실시한 후 인터넷 경매를 통해 매각한 수익금은 현재 구매비를 공제하는 데 사용될 수 있다. 동시에 상하이는 순수 수입 전기 자동차에 3000 개의 새로운 에너지 면허를 배정했는데, 이는 이런 정책이 처음으로 외국 수입 전기 자동차에 개방된 것이다. 현재 500 대 이상의 테슬라 자동차가 무료 신에너지 면허를 취득하고 있다. "중고차 교체는 제 3 자 플랫폼 경매에 의뢰했고, 잘 되면 다음날 품절됩니다." 대체는 N+ 1 의 모델로 평가 결과가 나온 후 하루 이내에 경매 인계를 완료할 수 있습니다. 그러나 라이센스 수에는 몇 가지 제한이 있습니다. "현재 라이센스 수는 3,000 개 이상입니다. 원래 중고차가 상해의 번호판이었다면, 차주가 팔거나 다른 차에 설치하도록 선택할 수 있었고, 테슬라는 여전히 무료로 카드를 받을 수 있었다. "
테슬라의 중국 가격은 65 만 위안에서 85 만 위안까지 다양하며, 저가판은 BMW 7 계와 맞먹는다. 즉 주로 중국에 집중된 젊은 고급 소비자들이다. 하지만 충전망, 무료 상패 등 일련의 정책 지원을 받아 테슬라는 앞으로 30 만원 안팎의 중급차종을 출시해 일반 소비자의 요구를 충족시킬 계획이다.
일반 소비자의 적극성을 높이기 위해 노력하면서 테슬라도 인프라를 더욱 개선하고 있는데, 그 중 가장 중요한 것은 충전말뚝이다.
상해연합은 송강 인민북로 영업청에 최초의 테슬라 충전말뚝을 건설해 연합과 테슬라 사용자에게 무료 충전과 무료 인터넷 서비스를 제공했다. 이것은 중국연합과 테슬라의 협력에서 가장 중요한 착지 고리이기도 하다. 20 14 년 9 월, 중국연합과 테슬라는 전국 20 개 도시에 슈퍼충전소를 건설하고 120 개 도시의 400 개 유니콤 영업소에 충전소를 건설하기로 합의했다. 현재 테슬라 충전은 송강 민항 등 지역에 착지했으며 앞으로는 더 많은 영업망에 이 서비스를 배치할 계획입니다. 반면에 오프라인 충전은 부가 가치 서비스일 뿐이다. 쌍방 협력의 핵심 내용은 자동차 정보화다. "현재 중국에서 판매되는 모든 테슬라 자동차에는 차량 내비게이션, 멀티미디어 엔터테인먼트 서비스 등 연합이 제공하는 3G/4G 서비스가 모두 3G 네트워크를 통해 이뤄질 수 있다."
테슬라의 경우, 통신업체의 방대한 오프라인 실체점은 충전된 말뚝이 착지할 수 있는 최적의 수단이 되었다. "유니콤, 은태 등 대기업 본부와의 협력을 통해 현지 부동산 협상과 협력하는 부분을 절약함으로써 요금 문제를 더욱 쉽게 해결할 수 있습니다." 위에서 언급한 테슬라 중국 사람들은 기자들에게 설명했다. 현재 테슬라는 중국연합, 인항지, 은태그룹, 민생은행, 샹그릴라 호텔그룹 등 대기업과 합작해 충전더미, 초충전소 등 시설을 건설할 계획이다. 이들 기업 오프라인 실체망은 대부분 도심, CBD 상권 등 핵심 지역에 집중되어 있다. 그 때 부동산이 제공하는 건설 조건에 따라 초충전소 또는 소형 충전말뚝을 배치하여 더 빨리 오프라인 충전망을 뚫을 수 있다.