8 월 30 일 장안 자동차가 2020 을 발표합니까? 반기보, 보고서에 따르면 상반기 장안 자동차 수입은 327 억 8200 만 원으로 전년 대비 9.73% 증가했다. 상장회사에 속한 순이익은 26 억 2 천만 원으로 전년 대비 265.438+06.17% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 비반복 손익을 공제한 순이익은-2,665,438+0 억 7 천만 원으로 전년 대비 65,438+00.13% 증가했다.
전염병의 완화와 통제에 따라 장안차의 2 분기 실적이 1 분기보다 현저히 좋아졌다. 장안차의 2 분기 영업수익은 2 1.2 1.8 억원으로 1 분기보다 83.48% 증가한 것으로 나타났다. 상장회사에 속한 순이익 19 13 억원으로 1 분기보다 2 12.36% 증가했다.
그러나 장안 자동차가 적자를 흑자로 돌리는 주된 이유는 주영 업무수입 때문이 아니다.
장안차의 이전 발표에 따르면 장안자동차 전액 출자 자회사인 충칭 장안신에너지자동차기술유한공사가 전략투자자를 도입해 증자 우선구매권을 포기하고 상장회사 주주에 속하는 순이익을 약 265,438+0 억원으로 늘렸다.
한편 장안 자동차는 장안 푸조 시트로엥 자동차 유한회사의 지분을 매각해 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익을 약 6543.8+04 억원으로 늘렸다.
또한 장안자동차가 보유한 당대 암페어 테크놀로지 주식주가 상승해 상장회사 주주에 속하는 순이익이 약 654 억 38+0 억 775 만 원 증가했다.
이는 올 상반기 장안 자동차 주영 업무가 여전히 적자 상태에 있다는 것을 의미한다. 그러나 전염병이 완화됨에 따라 장안 자동차 판매량도 점차 반등하고 있다. 6-6 월 장안 자동차 판매량은 각각 134600, 28800, 139700, 159600 으로 나타났다.
터키는 글로벌 배터리 생산 센터가 될 계획이다.
외신에 따르면 8 월 28 일 터키 공업기술부 장관 무스타파? 바랭크는 배터리, 배터리 모듈, 배터리 팩에 투자하여 터키가 자동차 배터리 생산 센터가 될 계획이라고 밝혔다. 이 나라는 또한 2030 년까지 유럽 최대 전기 및 자동운전 자동차 제조업체가 되어 세계 5 위 안에 들기를 희망하고 있다.
현대자동차는 터키 공업대성 코자엘리에서 대규모로 i20 을 생산할 것이다. 이 차종의 양산발표회에서 발랑크는 이런 목표를 달성하기 위해 터키가 전자전기회사가 자동차 산업에 투자하는 것을 지지할 것이라고 밝혔다.
와랭크는 현대화된 터키 공장이 전 세계 i20 생산능력의 절반을 덮을 것이며 그 중 90% 는 해외로 수출될 것으로 예상된다고 지적했다. "이 생산 라인을 짓는 데 27 개월이 걸렸고, * * * 654.38+9400 만 달러를 투자했다. I20 차종은 터키에서 현지 생산성이 60% 를 넘을 것이며, 이 비율은 점차 높아질 것이다. " 。
지난 한 해 동안 터키는 전기 엔진이 장착된 자동차, 오프로드 차량, 트랙터, 굴착기를 개발했다. 현재 국가는 전기자동차 기술을 발전시킬 계획이다. 와랭크는 터키가 전기 엔진, 인버터, 충전 장비, 압축기와 같은 전기 자동차의 핵심 부품을 생산하는 생태계를 건설할 것이라고 밝혔다.
동풍 그룹 소득 4.4% 증가? 상용차 분야는 20% 이상 성장했다
최근 동풍차그룹 주식유한회사 (00489) 가 2020 년 중기 보고서를 발표했다. 상반기 동풍그룹 * * * 영업수익 505 억 7600 만원을 달성해 전년 대비 4.4% 증가했다. 총 판매 비용은 427 억 6 천만 원으로 전년 대비 5.2% 증가했다. 매출 총이익 78 16 만원으로 전년 대비 0.3%, 종합매출 총이익 15.5%, 전년 대비 0.6% 감소했다. -응?
6 월 30 일 현재 동풍그룹의 총 자본금은 654 억 38+0350 억 7900 만 원으로 2065 억 438+0097 억원 기말보다 654.38+065.438+065.438+000 억원 증가했으며, 그 중 모회사 지분은 654.38+020 억원이었다 -응?
동풍그룹은 소득 증가의 주된 원인은 동풍상용차유한공사의 판매수입 증가로 상반기 상용차 판매수입 393 1.4 억원으로 작년보다 69 억 5000 억원 증가한 것으로 나타났다. 증가폭은 265.438+0.5% 로 특히 자동차 시장 하락의 맥락에서 눈에 띈다 승용차 방면에서는 2020 년 중반 동풍그룹 승용차 판매 수입이 76 억 6 천만 원으로 전년 대비 43.9% 감소했다. 하락의 주요 원인은 신룡자동차 판매유한공사와 동풍류주 자동차유한공사의 승용차 판매량이 부진한 것일까?
중보는 2 분기 매출의 빠른 성장으로 그룹 * * 상반기 65,438+065,438+044,500 대를 달성해 전년 동기 대비 65,438+06.7% 하락해 업계 평균 0.2% 포인트 하락했다고 밝혔다. 상용차와 승용차 모두 업계 평균 수준을 따는데, 그 중 상용차 판매는 26 만 2200 대로 전년 대비 9.0% 증가하여 업계 0.4% 포인트보다 낫다. 승용차 판매량은 88 만 2300 대로 전년 대비 22.2% 감소해 업계 0.2% 포인트보다 낫다. -응?
머스크 들은 독일로 가서 백신 프린터와 베를린 공장을 시찰할 것이다.
외신에 따르면 엘론 머스크 (Elon)? 무스크 (Musk) 는 독일로 가서 테슬라와 Curevac * * 가 공동으로 개발한 신형 백신 프린터 프로젝트와 베를린 슈퍼공장 건설 진도를 점검할 예정이다.
올해 초, 머스크 (WHO) 는 테슬라가 독일 생명기술회사인 CureVac 와 합작했다고 발표했습니다. 이 회사는 RNA 기술을 기반으로 코로나바이러스 폐렴-19 백신을 개발하고 있습니다. 머스크 (WHO) 는 앞서 테슬라가' CureVac 를 위한 RNA 마이크로공장' 을 설립할 것이라고 발표했는데, 이는 RNA 기술이 전기자동차 및 재생에너지와 무관하기 때문이다.
하지만 앞서 관상바이러스 폐렴-19 전염병이 시작되기 전부터 테슬라가 CureVac 와 협력하기 시작했다는 보도가 나왔다. 쌍방이 연합하여 잠재적인 혁명을 신청했습니까? "RNA 생물 반응기? 클릭합니다 특허. 테슬라는 RNA 인쇄 기술을 위한 자동화 시스템을 생산하여 전 세계에 배포할 것이다.
머스크 (WHO) 는 앞서 테슬라 팀이 CureVac 를 위해 이 기계를 설계 및 생산했다고 밝혔다. "테슬라의 독일 팀은 CureVac 를 위해 백신 RNA 프린터를 설계 및 제작했다. CureVac 의 지적 재산권 일부를 얻을 수 있다면 테슬라도 다른 회사를 위해 이런 설비를 생산할 수 있다. "
또 현재 건설 중인 테슬라 베를린 슈퍼공장도 머스크 견학할 예정이다. 최근의 드론 영상에 따르면 공장 내 일부 건물이 완공되어 진전이 매우 크다.
미쓰비시 전 회장 익자수 사망? 7 1 세.
미쓰비시 자동차는 8 월 3 1 일 회사 전 회장 겸 특별 고문 양자 (Osamu) 라고 성명을 발표했다. 익자) 심장 기능이 모두 8 월 27 일에 사망하여 7 1 세를 일기로 사망했습니다.
미쓰비시 자동차는 고인의 뜻을 존중하기 위해 추모식을 거행할 생각이 없다. 미쓰비시 자동차 CEO 가호유부 (조웅? 카토 (Kato) 는 "고 () 의 익자수 () 씨를 대표하여 그와 회사의 관심과 관심에 대해 진심으로 감사를 표한다" 고 밝혔다.
이에 앞서 미쓰비시는 8 월 7 일 익자수가 건강상의 이유로 사임했지만 회사 특별 고문으로 계속 재직해 회사 CEO 가 가호유부가 연맹 임무를 수행하도록 도울 것이라고 밝혔다. 당시 미쓰비시는 익자수의 건강 상태를 더 이상 밝히지 않고 익자수가 치료에 집중하고 싶다고 밝혔다.
익자수는 미쓰비시에서 약 16 년 동안 일했다. 2005 년 익자수는 미쓰비시 자동차 최고경영자로 임명돼 미쓰비시 자동차의 진흥 계획을 세우고 시행해 회사를 진흥시키기 위해 최선을 다했다. 그의 임기 동안, Yizi Xiu 는 세계 최초의 대량 생산 전기 자동차 i-MiEV 와 세계 최초의 풀 라운드 구동 플러그 하이브리드 SUV Oland PHEV 를 포함한 현실적인 관리를 목표로 선택 및 초점을 맞춘 첨단 친환경 자동차 개발을 이끌었습니다. 또한 아세안 지역에서는 이자수가 로컬라이제이션 생산에 성공하여 판매를 확대했다. 좋은 개성과 폭넓은 인맥으로 익자수는 파트너, 연맹, 미쓰비시그룹 경영진과 확고한 관계를 맺었다.
(참고: 위의 사진은 모두 인터넷에서 나온 것으로, 권리는 원작자가 소유한다. 감사합니다! ) 을 참조하십시오
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.