1. 자동차 4S 가게는 완전히 자동차 업체의 종속물로, 기본적으로 발언권이 없다. 2. 자체 브랜드 이미지가 없습니다. 3. 전적으로 자동차 브랜드로 밥을 먹습니다. 운영 비용이 너무 높고 이익이 낮습니다. 5. 전문가 팀의 자질이 높지 않아 팀이 불안정하다.
관리 대책과 사고
위의 분석을 고려해 볼 때, 관련 경영 사상과 대책은 다음과 같다.
1. 서비스 팀의 안정성을 유지합니다. 우수한 서비스 직원의 손실은 회사의 고객을 빼앗아 회사에 큰 손실이다. 회사는 직원 대우, 교육 승진, 인센티브 제도 등에서 직원을 잘 섬겨야 한다. 자동차 4S 가게는' 회사가 자신의 직원을 잘 서비스해야 직원들이 고객을 잘 서비스할 수 있다' 는 이념을 세워 서비스팀의 안정성을 키워야 한다.
2. 고객 관계 관리 강화, 고객 자원 발굴, 고객 관계 관리 시스템 구축 및 관련 관리 시스템 및 실행, 적시에 판매 고객을 애프터 고객으로의 전환 작업 수행, 고객에게 적시에 효과적인' 일대일' 서비스 제공, 효과적인 의사 소통 및 고객 관리
3. 비용과 비용을 엄격히 통제하다
전체 직원에서 비용 관념을 확립하고, 비용 통제를 관련 소유자에게 직접 지시하고, 적절한 인센티브 정책을 수립하여 비용 통제와 직원 상여금 사이에 필연적인 연계를 세워야 한다.
4. 서비스 컨설턴트 팀 구성
서비스 컨설턴트 팀의 수준은 매장의 수리 업무량과 직결된다. 서비스 태도, 전문 수준, 생산액, 수거소 수 등 방면에서 관련 인센티브 정책을 세워야 한다. , 서비스 컨설턴트의 열정과 전문성을 향상시킵니다.
5. 유지 보수 스타 엔지니어 만들기
자동차 업계는 줄곧 자동차 판매를 위주로 해 왔으며, 뉴스 매체는 자동차 판매원에 대한 각종 평가 행사가 잇따르고 있지만, 자동차 수리는 요 몇 년 동안 줄곧 한산한 상태에 처해 있다. 최근 몇 년 동안 자동차 수리에 대한 투자가 날로 증가하고 있다. 따라서 첫째, 4S 매장에 스타급 수리 엔지니어를 만들어 고객에게 양질의 수리 기술과 서비스 수준을 보여주면 기업의 명예를 높이고 고객의 우려를 해소하며 점내 수리의 안정적인 성장을 촉진할 수 있다.
6, 유지 보수 스테이션 관련 관리 시스템의 실행을 강화하십시오.
제조업체는 정비소의 관리제도에 대해 모두 상세한 규정을 가지고 있지만, 제도의 집행력은 다르다. 특히 정비소에 대해서는 더욱 그렇다. 고객에게 서비스 및 기술 수준을 보여주기 위해 수리 스테이션은 필요에 따라 할당량 관리, 간판 관리, 프로세스, 품질 관리, 도구 자재 관리 등을 일상적인 업무 활동에 통합하여 수리 스테이션의 행동 습관으로 삼아야 합니다. 고객은 수리 스테이션의 질서 정연하고 리드미컬하며 주의를 느낄 수 있습니다.
7. 사용자 고유의 서비스 브랜드를 생성합니다.
현재 단일 4S 점포는 제조업체의 규제를 깨고 자신의 브랜드 이미지를 구축하기 어렵다. 자동차 뒷시장에서 문장 한 편을 만들 필요가 있다. 회사 발전의 전략적 관점에서 볼 때, 빠른 수리, 정비, 미용 설치를 위한 체인 경영 체계를 구축하여 프랜차이즈 방식으로 광저우에 체인점을 설립할 수 있다. 자동차 판매 후 서비스 수리는 전체 자동차 산업 체인의 시장 경쟁 추세에 있어서 가장 중요한 부분이다. 기업이 실천하고 강력한 경쟁력을 가지려면 자체 브랜드의 빠른 정비 미용 체인 관리 시스템을 구축해야 한다. 이는 자동차 서비스업체들이 크고 강한 기초이자 자신의 이미지를 형성하고 경쟁에 참여하는 것이 무패의 땅에 서 있는 관건이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차 서비스, 자동차 서비스, 자동차 서비스, 자동차 서비스, 자동차 서비스)
빠른 수리 미용 설치 체인 운영 체계의 설립은 두 단계로 나눌 수 있다. 1 급은 프랜차이즈 체인점으로, 고객에게 가까운 서비스를 제공하고, 주로 정비를 담당하고, 흔히 볼 수 있는 작은 문제를 처리하고, 간단한 자동차 미용을 처리한다. 2 층은 미용복구센터점으로, 주로 대형 설치와' 난치병' 의 수리전문가 상담입니다. 빠른 수리, 정비, 미용 설치의 체인 경영 체계를 바탕으로 차량 판매, 부품 판매 등의 업무의 안정적인 발전을 보장할 수 있다.
오크스 등 가전업체들이 자동차' 차량' 제조업 탈퇴를 선언한 이후 투자 위험이 비교적 낮은 자동차 전자제품이 가전업체들의 자동차 진출을 위한 풍향표가 됐다. 강가는 자동차 전자를 그룹의 전략 업무로 포지셔닝한 것으로 알려졌다. 그런 다음 창위는 30 여 종의 차량용 멀티미디어 제품을 직접 개발할 수 있는 두 개의 생산 라인을 구축했다.
한 가지는 무시할 수 없다. 캉가, TCL, 창위 등 가전업체와 중흥, 화웨이, 경화, 삼노, 국위 등 유명 기업들이 모두 자동차 전자시장에 적극적으로 진출하고 있지만 국내 자동차 전자제품이 차량 제조 분야에 진입하기 어렵다는 것도 사실이다.
정부도 이들 가전제품 업체들의 행동을 통제하고 있다. 올해 6 월 5438+ 10 월 초 국가발전개혁위원회와 상무부는 2004 년 개정된' 외국인 투자 지향 산업 카탈로그' 를 발표했고, 자동차 전자부품 제조는 새로운' 격려류 외국인 투자 카탈로그' 에 포함됐다.
이후 베이징, 천진, 선전, 장춘, 상하이 등 지방정부가 자동차 전자산업을 주시하고 있으며, 자동차 전자산업기지 쟁탈이 이들 대도시 사이에서 벌어지고 있다. 선전 () 시 발전개혁국 () 이 편성한' 선전 () 시 자동차 전자산업 발전 계획 ()' 은 이미 전문가 심사를 거쳐 20 10 년 자동차 전자제품 생산액이 300 억원을 돌파하며 2 ~ 3 개 기업을 육성하는 목표를 강조했다.
국내 기업의 기술 병목 현상과 신시장의 이익 케이크는 확실히 크지만 진입 문턱은 낮지 않다. 현재 우리나라 자동차 전자제품의 기술 함량은 전반적으로 높지 않아 하류 로우엔드 단계에 있다. "아무것도 부족하지 않고, 부족한 것은 기술이다. 현재 우리의 가장 큰 병목 현상은 기술이다. " 국내 모 기업의 자동차 전자 사무 담당 지도자가 이렇게 말했다.
중국 자동차 공업의 보편적인 문제 중 하나는 핵심 기술 능력이 부족하다는 것이다. 축적된 자동차 전자 기술 부족과 자체 자동차 공업의 낙후, 설계 능력이 낮고 기술 수준이 낮기 때문에 현재 국내 자동차 전자 제품은 차량 제조 분야에 진입하기가 거의 어렵다.
원가 우세는 여전히 중국 가전제품 제조업체가 자동차 전자업계에 입각할 수 있는 관건이 될 것이다. 자동차 가격이 계속 하락하면서 비용 절감을 위한 새로운 전자제품을 찾는 것도 자동차 제조업체의 큰 소망이 되고 있다. 현재, 이것은 우리에게 절호의 기회이다.
국내 한 가전업체 사장은 미래 자동차 전자제품의 시장 기회를 분석해 "그해 컬러텔레비전처럼 현재 많은 기술과 거의 모든 사전 설치 시장이 외국 기업에 의해 통제되고 있지만 자동차 업체 원가 수요가 등장하면서 국내 기업들은 앞으로 많은 기회를 갖게 될 것" 이라고 말했다.