정보부가 전용선 회사로 전환하는 것이 가장 좋으며, 적어도 화물 대행으로 전환해야 한다. 이것은 업계 인사로서의 나의 가장 현실적인 견해이다. 1: 정보부는 이 업계의 최하층이며 조만간 도태될 것이며, 실력도 없고, 돈도 없고, 기술도 없고, 실체도 없다. 길가에 초막을 짓고 식당을 자처하는 것과 같다. 2. 업무를 받기 위해 정보부는 셔틀회사나 화물회사/자가용에 판매하고 중간 가격을 얻거나 50- 100 의 정보서비스료를 받고 너무 낮다. 그렇다면 왜 여러 개의 링크가 있어야 할까요? 물론 정보부의 유일한 장점은 편리함이다. 아무리 많은 물건이 있어도 우리는 서로 다른 셔틀라인을 찾아 할 것이지만, 이런 우세는 온라인 물류와 전기상에게 삼키고 있다. 4. 안전과 서비스의 관점에서, 정보부는 위험 부담력이 없고, 기본적으로 안전이 없다. 단지 간통상일 뿐, 미착 화물을 통제할 수 없다. 정보부는 전용선 회사에 의존한다. 만약 네가 받은 화물의 가치가 매우 높다면, 너는 문제 비용을 지불할 수 없을 것 같다. 한 정보부에는 실제 조작 능력이 전혀 없고, 차량을 통제할 수 없고, 운송 배송의 상황을 통제할 수 없고, 또 어떤 보장 서비스에 대해 이야기할 수 있습니까? 전환은 너의 정보부가 운영하는 가장 좋은 방법이다. 그러나 1, 각종 차의 운전자와 계약을 맺고, 그들의 우세한 수송선을 등록하고, 연락처를 남기는 것을 건의합니다. 2. 차주는 여기서 일정한 보증금을 내고, 자신이 여기서 받는 요금이 밖에서 받는 것보다 싸거나, 어느 정도 싸다는 것을 보증한다. 그리고 합의와 보증금으로 업주와 업주가 사적으로 거래하는 것을 구속한다! 3. 거래당 거래액에 따라 일정 비율의 소개비를 받는다. 4. 광고를 하고 낮은 가격으로 위탁인을 위해 차량에 연락하겠다고 약속했다. 5. 화주와 협의하여 소개만 담당하고, 화물안전과 비용분쟁을 포함한 다른 분쟁은 다루지 않습니다! & lt/SPAN>. & lt/p & gt；;