도요타는 글로벌 자동차 산업 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있으며 세계 5 대 기업 중 하나입니다. 제가 정리한 도요타 공급망 관리 논문입니다. 읽어 주셔서 감사합니다. < P > 도요타 공급망 관리 논문 < P > 도요타 공급망 관리 전략
[ 요약] 도요타는 전 세계 자동차 산업 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있으며 세계 5 대 기업 중 하나입니다. 도요타의 성공은 그것의 린 (Lean) 모델뿐만 아니라 도요타 (Toyota) 가 공급자 및 직원과 * 이 글은 주로 도요타의 공급업체 파트너, 생산 모델, 리셀러 등에서 도요타의 공급망 관리 전략을 해석하는 데 주력하고 있습니다.
키워드: 공급업체 파트너 린 생산 리셀러 링크 < P > 중도 분류 번호: F27 문헌 식별 번호: A
1, 도요타 모델 공급자 파트너 < P > 도요타가 북미에 첫 공장을 개설했을 때 일본의 대성공을 거둔 공급 체계를 복제할 수 있을지 의문이 제기되었습니다. 이 경우 도요타는 기존 일본 공급업체와의 합작 투자를 통해 도요타는 복잡한 시스템, 통제 수단, 문화적 연계, 도요타는 엄격한 평가 시스템을 사용하여 공급업체의 성과를 평가하는 상세한 공급업체 관계 체계를 구축했습니다. 그러나 이들은 공급업체와의 솔직한 교류와 상호 신뢰를 바탕으로 합니다. 도요타는 일반 공급망 관리보다 더 깊은 관계 기반을 구축하여 지속 가능한 발전에 이르렀다. 7 가지 측면에서 도요타와 공급자 파트너 간의 관계를 분석해 보겠습니다.
(a) 상호 이해. 파트너십의 기초는 상호 이해로 시작되지만, 그렇게 하는 것도 쉽지 않다. 도요타에게 현물은 파트너를 이해하는 직접적인 방법이며, 현물이란 직접 현장에 가서 상황을 관찰하는 것이다.
(b) 연동 구조. 도요타와 공급자 간의 연동 구조는 결혼 관계와 같다. 그 기술체계, 사회체계, 문화체계 등은 모두 긴밀하게 얽혀 있다. 공급업체는 실적이 뛰어나야 할 뿐만 아니라 도요타가 단련한 린 체계의 원활한 외연으로 발전해야 한다. 투자 상호 의존적인 작업 흐름은 고객이 공급업체에 대해 제기한 일련의 요구 사항뿐만 아니라 작업 방식이 서로 적응하고 서로 부합한다는 의미이기도 합니다. 고객이 자재 인도 시 즉각적인 생산 방식을 요구할 경우 공급자는 재고 선적 재료로 지불해서는 안 되며, 제때에 생산할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 고객이 때때로 제품 포트폴리오를 신속하게 변경해야 하는 경우 공급업체도 이 기능을 갖추어야 합니다. 전체 과정에서 제품을 설계, 제작, 검사 및 납품하는 과정은 마치 한 쪽이 다른 쪽의 외연이었던 것처럼 빈틈이 없어야 합니다.
(c) 제어 시스템. 도요타는 공급업체가 스스로 할 수 있도록 허용하지만, 사실에 근거하여 공급자는 도요타에게 중요한 역할을 한다. 도요타는 부품의 품질과 신뢰도를 좌시할 수 없다. 그래서 도요타는 복잡한 체계를 운용하여 제품을 평가하고, 목표를 설정하고, 성과를 감시한다. Toyota 는 Toyota 가 각 부품 공급 업체의 즉각적인 생산을 이해할 수 있도록 공급 업체가 제공 한 부품에 대한 중앙 통제 센터를 설립했습니다. 생산 관리 시스템은 공급자의 중요한 성과 전달 지표에 대해 모두 상세히 이해할 수 있다. 교통 실수, 품질 문제 등이 발생할 경우 도요타는 공급자에게 지시자로 경보 신호를 보내라고 요구하며, 공급자는 영향을 미치기 전에 품질, 비용 또는 배송 등에 대한 모든 문제에 즉시 대응해야 합니다. 하지만 초급 엔지니어들만 이러한 문제를 처리할 수는 없으며, 도요타는 공급업체의 최고 경영진에게 직접 나서서 문제를 해결할 수 있는 기회를 이용해 공급업체를 교육할 것을 요구하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
(d) 호환성. 도요타는 뛰어난 엔지니어링 수준과 제조 공정으로 유명하며 공급자를 기술 역량의 외연으로 여긴다. 공급업체는 엔지니어링 설계서에 따라 부품을 제조할 수 있는 능력을 갖추어야 할 뿐만 아니라 제품 설계 및 생산 과정에서 혁신을 이룩하고 제품 개발 과정에서 도요타와 긴밀하게 협력해야 합니다.
(e) 정보 * * * 즐기세요. 도요타는 정보 * * * * 에 대해 강력하게 찬성하지만 * * 자동차 개발 및 제조 공정을 개선하기 위해서는 대량의 정보 * * * * 를 이용해야 한다. 하지만 도요타가 요구하는 비용 절감 목표를 달성하기 위해서는 단순히 제조 공정 개선에만 의존해서는 안 된다. 예를 들어, 도요타는 제품 개발 및 출시 단계에서 구매인의 7% 를 사용할 것으로 예상하고 있으며, 특히 제품 개발 초기에는 각 회사가 가장 민감한 개인 정보를 공개 토론하여 실제로 정보 * * * 를 실현할 것으로 예상하고 있습니다. 물론, 정보 * * * 를 즐기는 데 필요한 전제는 상호 신뢰이다.
(6) * * * 함께 개선하다. 도요타가 공급자에게 린 (Lean) 방법을 배우도록 지도하는 목표는 올바른 도구나 방법을 가르치는 것이 아니라, 가장 중요한 것은 문제를 처리하고 프로세스를 개선하는 사고방식을 가르치는 것이다. 도요타는 공급업체가 실천과 경험에서 배우고 진보할 수 있도록 할 것이다. 도요타의 교육 목적은 공급업체가 저렴한 가격으로 도요타에게 제품을 제공할 수 있도록 하는 동시에 스스로 이익을 얻을 수 있도록 하는 것이다.
(7) 개선과 학습. 공급자 파트너십의 상위 6 개 수준은 개선과 학습을 위한 기반을 마련했습니다. Lean 확장 기업은 경쟁에서 무패의 위치에 있어야 합니다. 기업과 공급자 간에 좋은 파트너십이 있어야 합니다. 기업은 지속적으로 개선되는 문화를 구축해야 합니다. 그리고 파트너 간에 * * * 이 함께 공부해야 합니다. < P > 둘째, 린 생산 < P > (1) 판매할 수 있는 제품만 생산한다. 생산의 근본은 적시에 더 싸고 더 많은 사람들이 필요로 하는 제품을 생산하는 것이다. 과거든 미래든, 이것은 전혀 변하지 않을 것이다. (알버트 아인슈타인, 생산명언) 도요타는 생산 과정에서 마땅히 해야 한다는 것을 각성하고 있습니까? 판매할 수 있는 제품만 생산합니까? , 판매 할 수있는 제품만 생산하려면 모든 측면에서 과도한 생산을 억제하고 판매를위한 가장 좋은시기를 파악해야합니다. 이를 위해서는 다음과 같은 몇 가지 문제점을 주의해야 한다. 우선, 정시제 생산, 그 원칙은 후공정은 필요한 경우에만 전 공정에서 생산되는 필요한 수량의 필수 제품만 가져가고, 전 공정은 필요한 수량의 제품만 생산하고, 팔리지 않는 제품은 절대 생산하지 않는다는 것이다. 이런 생산 시스템을 형성할 수 있다면, 제품의 잔고를 초래하지 않는다는 것이다. 둘째, 도요타는 조기 생산이 있어서는 안 된다고 생각한다. 생산에서 판매에 이르기까지 모든 코너는 정시제 생산의 이념에 따라야 하며, 일의 진도를 제멋대로 변경해서는 안 되며, 생산 시간과 생산 진도를 잘 파악해야 한다.
(2) 불량품을 발견하지 않고 불량품을 생산하지 않는다. 도요타 생산 모델의 또 다른 기둥은 자동화이다. 도요타가 생산 과정에서 취한 거야? 인위적인 자동화? , 기계 설비의 생산 과정에서 이상 상황이 발생하면 기계가 자동으로 이상 상황을 점검하고 생산을 중단하여 불량품이 생기지 않도록 한다. 도요타의 생산 이념은 검사에 의지하여 불량품을 골라내지 말고, 일하는 동안 불량품을 찾아내는 것이다. 불량품, 작업오류 등 이상 상황이 발생하면 고정 위치의 스위치가 신호등을 작동시켜 직원에게 신속하게 현장으로 달려가는 것을 알리고, 처리 과정에서 관리감독관은 왜 5 번이나 예외 발생의 진짜 원인을 철저히 규명하고 맞춤형 생산을 진행하는지 물어본다. 이상적인 대책을 찾을 때까지 생산현장 직원들은 절대 기계를 가동하지 않는다.
(c) 무중단 생산 프로세스. 린 (Lean) 생산에서 단일 스트림 생산은 이상적인 모델이며, 단일 스트림 생산은 간헐적인 프로세스라고도 합니다. 제품이 각 작업 단계를 지속적으로 통과할 수 있다면 기간의 대기 시간이 크게 줄어들고 프로세스 거리도 짧아져 생산성이 크게 향상됩니다. 중단 없는 프로세스의 지속성은 생산 주기를 단축시켜 현금 회수에 대한 비용을 줄이는 주기를 단축시킵니다. 셋째, 딜러 링크
(a) 딜러 모집. 리셀러 모집은 판매망을 전개하는 가장 중요한 일이다. 도요타 자동차는 21 년부터 중국 시장에서 국산차 판매를 본격적으로 모집한 브랜드 리셀러로, 첫 모집은 공개적인 방식을 취하지 않고 주로 도요타 체계 내에서 소규모 모집활동을 벌이고 있다. 도요타가 처음 시작한 두 차례의 인정점은 대부분 도요타의 오래된 TASS 점포, 즉 도요타 특약 정비소에서 선발된 것이다. 도요타는 중국 시장 개척 초기에 기존의 성숙한 자원을 잘 활용하고, 기존 고객을 유지하고, 단골 고객의 브랜드 충성도를 높이는 데 능하다. < P > 도요타 자동차가 중국 시장에 진출한 후 현물원칙을 엄격히 따랐으며, 이들은 이들 리셀러의 자격, 특히 리셀러의 자금, 시장 및 업계 경험을 중요하게 생각합니다. 엄격한 심사 체계에서, 최종적으로 확정된 리셀러들은 모두 백리 중 하나를 골랐다. < P > 완벽한 평가와 선정 체계를 개발하는 것은 한 기업이 우수한 리셀러를 선별하는 데 필요한 조건이다. 일반적으로 한 리셀러에 대한 평가는 사람과 사물 두 방면에서 진행해야 한다. 먼저? 사람? 여기 사람들은 리셀러 경영진에 대한 평가뿐 아니라 사장에 대한 엄격한 평가심사뿐만 아니라 직원의 소양과 능력에 대한 종합적인 평가도 요구한다. 도요타는 주로 정보 수신 및 정보 분석, 고객 유지 능력, 언어 표현 능력, 데이터 축적, 고객 커뮤니케이션 능력, 계획 아이디어, 통계 분석 등에서 경영자의 종합적인 자질을 고찰한다. 직원에 대한 심사에서 제조업체는 통상 돌격 의문 방식을 취하여 판매점의 관련 업무 인원을 고찰한다. 둘째,? 물건? 판매점의 하드웨어 시설이 도요타의 기준에 부합하는지, 판매점이 자동차 판매와 부품을 공급할 수 있는 능력을 갖추고 있는지, 그리고 아동오락구, 수리고객 휴게소 등 업체가 요청한 지역을 설치했는지 등을 주로 살펴본다.
(b) 판매 네트워크 구축 제조업자가 리셀러를 브랜드 대리점으로 선정한 후에는 판매점 건설을 시작해야 한다. 일반 아울렛 건설은 신축, 개조, 증건으로 나뉘며, 아울렛의 하드웨어 시설 건설을 진행하기 전에 제조업체는 일반적으로 리셀러에게 아울렛 건설 컨설팅을 실시해야 한다. < P > 도요타는 판매점의 고객 만족도 (CS) 의식을 키우는 데 주력하고 있다. CS 능력은 자동차 전문점 경영관리 능력을 측정하는 중요한 지표다. 따라서 새로 개업한 대리점에 대해서는 먼저 CS 의식을 키워야 한다. 당시 도요타 투자회사는 CS 조사 과제팀을 전문적으로 조직해 조사회사에 고객 만족도 조사를 의뢰했다. 이 고객 만족도 조사는 장기간 중단되지 않고 진행되며, 고객의 설문조사를 통해 판매점 서비스 및 경영에 대한 고객의 만족도를 확인할 수 있으며, 일정 심사 기간 내에 판매점이 제조업체 요구 사항을 충족하지 못하면 위탁 판매 자격이 취소될 수 있습니다.
판매점의 컴퓨터 관리 시스템을 구축하다. 기업이 성공하려면 인력, 물력, 재력뿐만 아니라 유용한 정보도 필요하다. 정보는 이미 기업 관리에서 없어서는 안 될 핵심 요소가 되었다. 컴퓨터의 발명은 정보를 사람들에게 많은 도움을 주고 인류의 발전을 촉진시켰다. 자동차 산업의 발전은 더욱 정보의 전달과 불가분의 관계에 있다. 효율적으로 업무를 전개하기 위해서는 자동차 업체들이 급변하는 산업 경쟁 환경에 대처할 수 있는 편리한 정보 시스템을 설계해야 한다. 도요타의 정보 시스템의 경우, 일반적으로 제조업체와 대리점 간의 정보 전달, 정보 통신 등의 과제가 포함되며, 이를 통해 리셀러들 간에 정보 자원 * * * 을 즐길 수 있습니다.
주요 참고 문헌:
[1] 수옥명. 기업과 공급자 간의 관계 연구 [J]. 광서재경학원 학보, 21.1.
[2] 오운매. 도요타와 공급자 협력 관계 분석 [J] > > 도요타 공급망 관리 논문