공안국의 위험 예방 및 완화 작업에 대한 보고
"중대 위험 예방 및 완화를 위한 특별 작업 계획"의 배포 요구 사항에 따라 조사 보고서
1. 숨겨진 위험에 대한 조사 및 시정의 전반적인 상황
(1) 여단은 전체 회의를 개최하여 숨은 위험에 대한 정신을 전달했습니다. "중대위험 예방 및 해결을 위한 특별업무계획"을 수립하고 다양한 업무를 준비합니다. 팀장을 팀장으로, 교관을 부팀장으로, 각 대대장을 구성원으로 하는 도로교통안전위험 조사 및 관리 전담반을 구성하여 위험조사 업무를 견고히 추진하였다.
(2) 여단은 관할 구역 내 도로안전시설과 사고다발구간을 기준으로 안전위험이 잠재된 도로구간의 수, 분포, 위험도를 종합적으로 파악하고, 이를 과학적으로 분류한다. 숨겨진 위험의 정도와 위험 수준에 따라 분류하고, 계정을 하나씩 설정하고, 모두 경영진의 시야에 확보하고, 완전히 집계되고 상황이 명확한지 확인합니다.
(3) 교통, 안전 감독 및 기타 부서와 협력하고 '완전 보장 및 사각지대 없음' 원칙에 따라 지역을 담당하는 여단 리더와 모든 도로를 담당하는 경찰 부서의 작업 모델을 구현합니다. 교통 잠재적인 안전 위험이 있는 도로 구간에 대해 예인망 조사가 수행되었습니다. 또한 잠재적인 안전 위험이 있는 구간의 표지판에 대한 감독 수준이 결정되고 표지판 감독이 수행되었으며 수정 및 책임 부서가 수행되었습니다. 도로 교통에서 잠재적인 안전 위험을 적시에 발견하고 적시에 보고하며 적시에 관리할 수 있도록 완료 시간 제한을 명확히 했습니다.
(4) 언론매체와의 소통과 협력을 강화하고, 라디오, 텔레비전, 신문 등 전통미디어와 인터넷, 휴대전화 등 신흥미디어를 활용하여 신속하게 국민에게 공표한다. 숨겨진 위험 도로 구간 분포 및 처리 기간 중 통제 조치, 우회 경로 및 기타 정보, 숨겨진 위험 관리 진행 상황 파악, 교통 안전 위험 조사 및 불법 시정 활동의 특성 부각, 사회적 영향 확대 조사 및 시정 활동을 실시하고 실제 사례와 구체적인 사례를 통해 광범위한 홍보 및 교육을 수행하며 관할 구역 일반 대중의 문명 교통 인식을 지속적으로 향상시킵니다.
2. 숨겨진 위험 조사 및 수정을 위한 조치
(1) 안개가 자주 발생하는 도로 구간, 국도 및 지방 고속도로 교차로, 도시 도로 안전 위험 및 급경사 지역에 대한 검사를 정기적으로 실시합니다. 관할구역 내 시골도로의 곡선 및 급경사지 물가, 절벽 등 위험도로 구간에 대한 안전보호시설 문제를 종합적으로 조사, 정리하고 파일을 구축한다.
(2) "두 명의 승객과 하나의 위험"의 경우, 빨간색과 주황색 감독으로 나열된 학교 버스 서비스 기관 및 단위는 스쿨 버스 및 차량을 사용하여 픽업하는 학교 또는 유치원을 15일마다 검사해야 합니다. 하차하는 학생은 매달 한 번 검사를 받아야 하며, 잠재적인 사고 위험이 발견되거나 중요한 시점에 도달하면 기타 도로 교통 안전 책임 부서에서 무작위로 집중 검사를 실시해야 합니다.
(3) 공공 보안 교통 관리 종합 응용 플랫폼과 공공 보안 교통 통합 지휘 플랫폼을 활용하여 주요 연체 검사 차량 정보를 적시에 검사 및 통제 시스템에 입력하고 일상 검사를 수행하며 위조 카드와 덱은 불법입니다.
(4) 음주운전 및 음주운전에 대해 항상 무관용 태도를 유지하고, 관할구역 음주운전 관련 법령 및 특성에 근거하여 주 2회 음주운전 단속을 위한 통일된 조치를 취한다. 시정구역 확대, 시정기간 조정, 차종검사 등을 확대해 엄격한 관리·통제와 엄정한 수사·처벌을 실현한다.
(5) '과적 없는 도시' 만들기를 목표로 과적에 대한 종합 단속을 조직 및 실시하고 차량 오염 방지 조치를 계속 심화하며 10일마다 특별 조치를 조직하고 적극적으로 시정한다. 불법적인 과적 및 트럭의 과적 행위.
(6) 관할권 내 주요 운송업체, 농촌, 시장, 초중등학교 등을 대상으로 정기적으로 교통안전 원천교육을 실시하고, 교통안전 및 준법의식을 확고히 제고한다. 대부분의 교통 참가자.
3. 차기 작업 준비
(1) 사고 예방을 최우선으로 생각해야 합니다.
모든 경찰은 정치적이어야 하며, 전반적인 상황을 고려하고, 발전을 촉진해야 하며, 책임감, 사명감, 긴박감을 효과적으로 제고해야 하며, 안전 보장과 원활한 교통을 보장하는 책임을 염두에 두고 '3대 감축 및'이라는 업무 목표를 실행해야 합니다. 하나의 보장"을 실시하고 도로 가시성을 제고할 것입니다. 경찰율과 관리율을 제고하고 국도, 성급 고속도로, 농촌 현, 향 도로 등 핵심 구역을 파악하고 무면허 및 무면허 트럭 관리를 강화하며 감독 및 보고 노력을 강화할 것입니다. 각종 도로교통사고 발생을 단호히 억제하겠습니다.
(2) 과부하 없는 도시 만들기를 중요한 의제로 삼아야 한다. '과부하 없는 도시'를 만들고 '전역적인 과부하 통제'를 실시하는 것은 Wang Hao 장관과 Ding Xiufeng 시장이 제안한 도시 관리 개념으로, 일류 건설, 일류 관리를 위한 장기적인 메커니즘을 구축하는 것부터 시작해야 합니다. 최고 수준의 시스템 및 메커니즘 설계를 개선하기 위해 정부는 대형 트럭 교통사고 조사 및 처리 방법을 현지 법률 관점에서 연구하고 감독 책임을 충분히 발휘해야 합니다. 각 기능부서가 주체적인 역할을 적극적으로 수행하고, 운전자, 차량 소유자, 운수업체의 처리를 통합하여 이해관계를 책임의 사슬로 전환하여 감히 할 수 없고 할 수 없는 사회적 분위기를 조성합니다. 위반하고 싶지 않습니다.
(3) 숨겨진 위험에 대한 조사가 최우선적으로 이루어져야 합니다. 일선 법집행의 장점을 충분히 활용하고 숨겨진 위험한 도로 구간에 대한 네트워크 방식의 검사를 수행하며 목표 대책 연구와 교통 환경 분석 및 판단을 수행하고 목표 조치가 한 번에 한 구간씩 구현되도록 보장합니다. . "인승 2인, 위험 1인, 화물 1인, 학교 1인" 5대 핵심 차량과 농촌 승합차를 관리 및 통제의 초점으로 삼아 정부, 부서, 기업의 주요 책임을 이행하고 재해 발생을 단호히 방지해야 합니다.
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(4) 과학기술적 수단을 조기경보용 무기로 사용해야 한다. 라이센스 관련 및 라이센스 관련 위반 사항을 단속하고 좋은 결과를 통합하기 위해 과학 기술 장비를 계속 사용해야 합니다. 지휘 교통 구축을 강화하고, 최상위 설계를 가속화하며, '사진을 이용한 차량 검색', '얼굴 인식', '드론 전자 경찰 시스템', '6-in-1 플랫폼'을 유기적으로 통합하고 대규모 활용이 필요합니다. 영상순찰과 드론의 데이터를 정확하게 분석하고 판단합니다. 인간-기계 순찰 관제의 유기적인 결합으로 교통사고에 대한 전방위적인 실시간 증거 수집이 가능하고 기술 장비의 활용을 극대화합니다.