국가가 관리하거나 직접 경영하여 각종 메일 (편지 또는 물품) 을 보냅니다. 성질은 각종 우편물을 배달하는 통신부문을 경영하는 것으로, 목적은 통정 통상 통민이다. < P > 우편은 생산력이다. 우편은 고대에는 우편역이었고, 중국 고대 관청에 역참을 설치하고, 말, 차, 배 등을 이용하여 공식 서류와 군정을 전달하는 것은 3 년 전으로 거슬러 올라가 세계 최초의 우편 프로토타입이다. 1896 년 3 월 2 일 청조 광서 황제가' 대청우편 설립' 의 주필주배치에서 대청우편관국 개설을 공식 승인하자 중국 근대우편이 탄생했다.
확장 자료:
발전 과정:
중국우편, 184 년 아편전쟁 이후 반봉건 반식민 우편, 중화민국시대의 중화우편, 중국 혁명전쟁 당시의 인민우편 < P > 신중국 설립 초기에 중국 우편통신망의 기초가 매우 열악하여 도트가 적고 설비가 낡았다. 1949 년 말, 전국 (티베트와 대만 제외) 은 우체국소 26328 개, 우체국당 평균 서비스 면적 364.6 평방 킬로미터, 평균 서비스 인구 2 만 1 명. < P > 업무종류는 서신, 가방, 환어음 등밖에 없으며, 1 인당 평균 서신량은 1.1 건에 불과하며, 연간 우편업무총량은 1 억 35 만 원, 우편업무수입은 628 만 4 천 위안이다. < P > 건국 이후, 특히 국가가 개혁개방을 실시한 이후 중국우편은 지속적이고 신속하며 건강한 발전, 우편망은 사통팔달하며 전국, 연합세계를 포괄하고 있으며, 전반적인 실력이 지속적으로 강화되어 중국특색 있는 우편발전로를 점차 빠져나가고 있다. < P > 는 통신능력이 눈에 띄게 향상되고, 기술장비 수준이 눈에 띄게 높아지고, 업무경영 성과가 현저하고, 서비스 수준이 높아지고, 대외협력 교류가 날로 강화되고 있다는 것을 주로 보여준다. 지금까지 중국은 기본적으로 항공 철도 도로의 다양한 운송 형태를 종합적으로 활용해 도시와 농촌을 연결하고 전국을 포괄하며 세계에 접근하는 현대우편망을 형성했다. < P > 는 주은래 총리가 기대했던 것처럼' 메일 만리, 국맥계' 를 진정으로 실현하였다. "국무원 우편체제 개혁 방안" 첫 문장은 "우편업은 국가의 중요한 사회공공사업이고, 우편망은 국가의 중요한 통신기반시설이다" 고 지적했다. 이 포지셔닝은 이미 우편업계가 가지고 있는 공공 * * * 서비스 속성을 잘 알고 있다.
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