앞서 많은 신에너지자동차 회사들도 올해 L3 급 자동운전차를 선보일 예정이라고 발표했는데, 이 중 광기 신에너지와 Xpeng Motors 가 가장 두드러진다. 광기 신에너지는 장안 자동차보다 일주일 일찍 이 소식을 발표했다. 3 월 4 일 광기신에너지는 AionLX 가 세계 최초의 고정밀 지도와 L3 급 자동 운전 기능을 갖춘 차량이 될 것이라고 공식 발표했다. Aion 이라고? LX 의 자동운전은 먼저 광기 -ADIGO 의 자동운전시스템에 대해 언급해야 하는데, 이 시스템은 양산 L3 급 자동운전기술 수준을 갖추고 있어 폐쇄장소 L4 급 자동운전의 시범운행을 실현할 수 있다.
게다가, 바이두가 광기 신에너지에 제공하는 고정지도는 또 다른 살인자가 될 것이다. 광기 신에너지에는 고도의 지도 위치 정확도가 10cm 에 달할 수 있다. 정교한 지도는 또한 각 차선의 경사, 곡률, 기울기를 정확하게 표현할 수 있는 3 차원 세계를 만들어 자동 운전 시스템에 대한 인식과 예측 능력을 높였습니다. 이 고정밀 지도로, Adigo 자동운전 시스템 3.0 은 L3 자동운전 능력에 이를 것이다.
자동차 제조 신세력 중 후발주인 Xpeng Motors 를 한 번 더 살펴보자. 자동운전 칩 NVIDIA 덕분이다. 운전? Xavier 는 중국특색 운전 장면과 사용자 습관을 위해 자체 개발한 소프트웨어 알고리즘을 결합하여 XPILOT 을 제작합니까? 3.0 자동운전 보조시스템은 조건적인 L3 급 자동운전을 실현할 수 있으며, 붕붕 G3 의 L2.5 급 보조운전시스템보다 더 큰 돌파구가 있다. 이 시스템은 곧 출시될 붕붕 P7 에 탑재될 예정이며, 우리는 붕붕 P7 이 더 많은 놀라움을 가져다 줄 것으로 기대하고 있습니다.
앞서 언급한 장안 UNI-T 로 돌아가면, 이 새 차는 아직 시판되지는 않았지만, 이미 개방길에서 도로 시험 체험을 하고 있으며, 장안 자동차 총재 주영화 () 가 직접 시운전을 한 것이다. 테스트 도로에서는 운전자가 손발을 해방시켜 인체가 차량 주행을 방해하지 않고 일련의 자동운전 동작을 완성한다. 장안UNI-T 의 L3 자동운전시스템은 장안의 북두수천계획 전략에 따른 또 다른 기술적 성과로, 2020 년 전 L3 자동운전지능개방플랫폼을 구축하고 2025 년 L4 스마트운전제품을 선보였다.
기술적 관점에서 볼 때 장안 L3 자동 운전 기술은 밀리미터 웨이브 레이더 5 개, 카메라 6 개, 12 초음파 레이더, ADAS 지도의 도로 정보로 구성되며 차체 외부의 환경 변화를 감지할 수 있으며 최대 측정 거리는 200m 이고 정확도는 10cm 로 떨어집니다. 공식 자료에 따르면 행인, 장애물 등을 정확하게 식별할 수 있다.
자동차 업체들이 점차 자동운전 기술을 업그레이드하는 동안 공신부도 중국판 자동운전 등급 기준을 적시에 내놓았다. 3 월 9 일 공신부 공식 홈페이지는 국가표준인' 자동차운전 자동분류' 추천원고를 202 1 1 에서 실시한다.
운전 자동화 시스템이 동적 운전 임무를 수행할 수 있는 정도에 따라 중국판' 자동차 운전 자동화 분류' 는 운전 자동화를? 0~5? 등급: 0? 1 차 운전 자동화 (긴급 지원); 1? 수평 운전 자동화 (부분 운전 보조); 2? 클래스 운전 자동화 (조합 운전 보조); 3? 수평 운전 자동화 (조건부 자동 운전); 4? 클래스 운전 자동화 (고도 자동 운전); 5? 수평 운전 자동화 (완전 자동 운전). 업계 관계자들은 자동운전 기술의 발전과 대규모 응용에 대해 국가 표준의 도입이 관건이며, 명확한 등급기준이 각종 자동운전 자동차의 양산과 착지 과정을 추진하는 데 도움이 된다고 보고 있다.
장안, 광기 신에너지, Xpeng 자동차에서 L3 급 자동운전 시스템 양산차종을 잇달아 배치해 다음 자동운전의 새로운 시대가 도래함에 따라 전체 자동차 업계가 자동운전 R&D 분야에서 더욱 심도 있는 탐구를 추진해 끊임없는 기술 반복 업그레이드를 통해 시장 고지를 선점할 수밖에 없다는 것을 분명히 느낄 수 있다. L3 자동 운전 후 자동차 회사는 고정밀 지도, 빅 데이터 분석, 클라우드 처리, 도로 테스트 등 인터넷 기술에 크게 의존해야 할 것으로 예상할 수 있습니다.
5G 와 인공지능의 도움으로 과학기술업체들이 자동운전시스템을 개발하는 속도가 빨라질 것으로 예상되며 이는 자동차의 미래 과정에 매우 중요한 역할을 한다. 과학기술 수준이 끊임없이 도약하는 지금, 우리는 자동운전에 대해 좀 더 객관적으로 보아야 한다. 자동운전차종의 양산과 응용은 자동차, 도로, 단말기의 협동이 필요하다. 현재 기술 업그레이드는 차량과 단말기에 큰 이득이 되고 있지만, 지역마다 주행 환경, 작업 조건이 다른 도로, 무작위로 움직이는 행인, 차량이 자동운전 기능 사용에 대한 더 많은 요구를 제기하고 있으며, 자동차 기업과 과학기술기업이 고려해야 할 뿐만 아니라 관련 관리부에서 해결을 추진해야 한다.
그러나, 어쨌든, 자동운전 기술의 지속 가능한 발전은 추세이다. 시장 증가가 둔화되고 새로운 에너지 자동차 판매가 감소하는 상황에서 자동운전 기술의 향상은 반드시 업계 전체의 발전을 촉진하고 이끌 것이다. 중국 자동차 시장 전체가 흐린 2020 년에 우리는 마침내 기술의 서광을 보았다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.