중국 철도국 1 과 하얼빈 철도국은 전국 도로망의 북동쪽 끝에 위치해 있다. 관할 구역 지리적 좌표는 43 53' n (가도구치역 외부) 에서 52 58' n (모하현역, 전선 최북역),117 40' 까지입니다 올해 관내 최고 기온은 36.5 C (흑하), 최저 기온-43.5 C (모하), 연평균 기온 2.97 C, 연평균 강수량 498.8mm .. 관할 노선은 흑룡강 성 전역을 포괄하며 내몽고 자치구 후렌벨시와 길림성 북부를 가로지르고 있다. 간선, 지선, 연락선 67 조, 영업마일리지 6734.7km. 수빈선 동쪽 끝에 있는 수펜하역과 빈주선 서단에 있는 만주리역은 각각 러시아 극동 철도와 후바이칼 철도와 연결되어 있다. 관할선 남단은 선양철도국 관할선과 5 개 철도 (장하마선 도라이소역, 평지선 태래역, 통양선 리치역, 토자선 가도자역) 의 분계점에 연결되어 있다. 2. 상해철도국 상해철도국은 중국 동부 경제 선진 지역에 위치하고 있다. 주로 안후이, 장쑤, 절강, 상해에서 철도 운송 및 관련 업종에 종사하며, 운송 업무는 전국에 방사된다. 국내 초대형 운송업체입니다. 철도국 아래, 닝, 상해, 항저우 4 개 분국을 설치하고 관련 지방정부와 합구, 신창, 닝계, 쇼용, 김문, 순호장대교 등 합자철도회사를 설립했다. 전반적으로 화동 철도망은 진포, 상해, 상해, 항주, 저장, 경구 등 간선과 청복, 화 남, 안후이, 선항 등 간선을 가로지르며 영업마일리지 4768km (합자철도 포함), 직원 총수 146 만명 독특한 지역 우세에 힘입어 상하이 철도국은 최근 몇 년간' 사람 중심, 개혁 혁신, 세심한 관리' 라는 이념을 성실히 관철하고 시장을 지향하며 기업 발전 속도를 지속적으로 가속화하며 운송 경영의 지속적인 고성장을 실현하고 개혁, 기술, 관리 등에서 전국 철도의 선두 자리를 유지했다. 5 년 연속 철도부 자산경영책임제 평가에서 우수로 평가돼' 상해시 우수 기업' 이라는 칭호를 여러 차례 수상했다. 이어 전국 품질관리 선진기업, 전국 품질효율 선진기업, 전국 5 일노동상장 등의 칭호를 얻어 2003 년 중국 기업 500 강 42 위에 올랐다. 3. 선양철도국 선양철도국은 관동복지부에 위치하여 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 신중국이 성립된 후 국유기업으로서 우리 사회주의 건설에서 중요한 역할을 하고 활력이 넘쳤다. 특히 개혁개방이 날개를 활짝 펴고 지금은 32 만 7500 명의 직원을 보유한 국유 초대형 철도 운송업체로 발전했다. 선양철도국은 현재 중국 최대 철도국 중 하나로 심양 장춘 대련 금주 통요 길림 통화국 7 개 지점 (회사) 을 관할하며 33 개 철도 간선과 23 개 철도 지선, 총 확장 18008.28km 을 관할하고 있다. 서쪽 교차 산 세관, dalonghua, 하북성; 남방해안도시 대련에 도착하여 바다를 건너 세계 다른 나라와 연결하다. 북쪽은 흑룡강채가 도랑, 태래, 녹도 하얼빈 철도국과 접해 있다. 유치 지역은 2 12 개 시 (동맹), 현 (깃발) 으로 총 면적이 60 만 평방킬로미터가 넘는다. 전 세계에 73 1 영업소가 있는데 연평균 여객 수송량, 화물량, 운송수입은 각각 전국 철도 총량의 약 16%, 1 1%, 8% 를 차지한다. 매일 고속, 특급, 여행, 특급, 일반여객열차 182.5 쌍을 운행하는데, 이 중 심양북부터 베이징 K54/53, T12/1/입니다 화물 운송 시스템은 주로 차량, 소량 및 컨테이너 화물의 운송에 종사한다. 여객화물 운송은 현지 경제 번영과 관광업 발전을 촉진하는 데 적극적인 역할을 했다. 현재 철도 시스템은 도약 발전의 목표를 달성하기 위해 전력을 다하고 있다. 도약 개발 계획에 따르면 기존 운송 조직 및 생산성 배치가 재조정되고 있으며 조정된 조직 및 생산 레이아웃은 더 좋고, 더 정교하며, 강해질 것입니다. 4. 베이징철도국 베이징국은 전국 500 개 최대 서비스기업 중 1 위를 차지하며 전국 철도 영업마일리지의 1/9 를 차지하며 전국 철도 석탄량의 약 1/3, 화물량의1/을 맡았다. 하지만 1990 년대 이후 철도는 사회운송 수요의 침체와 각종 운송 수단의 치열한 경쟁에 직면해 왔으며, 여객 수송량 증가는 더디고 마이너스 성장까지 보이며 한때 적자가 나타났다. 가능한 한 빨리 이러한 불리한 상황을 역전시키기 위해 베이징국 각급 조직과 많은 간부들이 적극적으로 관념을 바꾸고, 고된 분투를 하고, 더 잘하려고 노력하고, 시장을 개척하고, 전력을 다해 기술 개조를 가속화하고,' 아침 햇살',' 시외 급행열차' 등 다양한 브랜드 열차를 가동해 상당한 경제적 효과를 거두었으며,/KLOC-0 에서 5. 후허 하오 터 철도국 후허 하오 터 철도국 북기음산, 남부터 황하까지. 파이프의 전체 길이는 2725.7km 로 서북과 화북을 연결하는 중요한 통로로, 서부대개발과 내몽골 경제의 빠른 성장을 유지하는 과정에서 중요한 전략적 지위를 가지고 있다. 서부대개발의 나팔이 울리면서 내몽골 자치구의 경제는 전례 없는' 빠른 차선' 으로 접어들었다. 2003 년 국내총생산, 규모 이상 공업, 사회 고정자산 투자 증가율이 모두 전국 1 위를 차지해 중국 농목업 산업화 기지, 후발 공업 에너지 기지, 초원 생태 관광 기지가 되면서 발전세가 강세를 보이고 있다. 전 지역 총면적의 610.3% 를 차지하는 내몽골 중서부에는 경포철도, 볼란철도, 제 2 국제간선, 집통철도, 서상철도, 해공철도, 백표범철도 5 개 지선 철도가 있습니다. 관할 철도선도 서북 화북 동북을 관통하여 중몽러 삼국 이연호트 항구를 잇으며 후호트에 위치해 있다. 정주철도국은 란저우, 청두, 상하이, 남창에 인접해 있다. 경광 (), 룽하이 (), 류교 (), 경구 (), 향우 (), 한한 (), 양안 (), 보성 () 등의 철도 허브 업무선이 종횡으로 교차하여 동부 연해, 남통 (), 양광 (), 서부 쓰촨, 간쑤 (), 이 철도는 허난, 후베이, 산시 () 성을 가로질러 산시 (), 간쑤 (), 쓰촨 (), 충칭 () 및 산둥 () 성의 일부 지역과 한 도시로 뻗어 있다. 80 여 개의 주요 강이 있는데, 그 노선은 해하, 황하, 화이 강과 창장, 그리고 태행산, 친링, 대바산, 그 주요 산간 지역과 같은 20 여 개의 산맥을 가로지르고 있다. 지형은 기본적으로 서고동이 낮고 산지 고원 구릉 분지 평원이 있다. 온대와 아열대 대륙성 몬순 기후에 속한다. 7. 제남철도국 제남철도국은 중국 동부, 동림연해, 서접중남부에 위치하고 있다. 운영 마일리지 3150km, 주요 간선 경호선 중간 491.5km, 경구선 중간 277.5km, 롱해선 동쪽 354km. 또한 길조, 블루옌, 네덜란드 일선이 각각 청도, 연대, 일조를 잇는 것은 동부 경제 발전과 대외 무역 수송의 중요한 통로다. 관내 철도는 산둥 전역과 장쑤, 안후이, 하남 3 성 일부 지역, 방사선 148 개 시 현, 인구는 약 1 10 만 명이다. 기존 역 334 개 중 특역 4 개 (제남, 제남서, 서주북, 청도), 1 급 역 9 개 (여주, 일조, 서저우 서, 박보, 청도 서, 연대, 웨이팡, 동풍). 서주북, 제남서, 칭다오시는 3 대 마샬링 스테이션으로, 서주북은 3 급 10 개 도로망 마샬링 스테이션으로, 일정 작업량이 전로에서 1 위를 차지했다. 8. 남창철도국 남창철도국은 철도부가 속한 대형 국유기업이다. 남북을 관통하고 동서를 연결하는 경구 () 저장강 () 의 양대 철도 간선 금십자 () 가 관내에 형성되었다. 남창철도국은 철도 여객화물 운송 업무를 위주로 공업 상업 건축 부동산 개발 관광 물류 등 다양한 경영 업무를 겸업하고 있다. 2003 년에는 중국 기업 500 대 기업 중 164 위를 차지했으며, 장시성 8 개 상장기업 중 1 위를 차지했습니다. 중국 철도의 비약적인 발전 전략이 시행됨에 따라, 국가' 팔종팔횡' 도로망의 주골에 위치한 남창철도국은 전례 없는 발전 기회와 아름다운 전망을 맞이하였다. 발전 중인 남창철도국은 철도 사업에 관심이 있는 모든 대학 졸업생들과 손잡고 함께 더 나은 내일을 만들고자 한다. 9. 광철그룹 광철그룹은 국무원이 확정한 5 12 중점 국유기업과 120 시범기업그룹 중 하나로 중국 철도 운송업계 최초의 기업그룹이다. 그 전신은 원래 광저우 철도국이었다. 유주 철도국은 시종 인재 대열 건설을 최우선 전략 임무로 삼았다. 우리는 적극적이고 효과적인 조치를 취하고, 정치적으로 많은 지식인을 배려하고, 그들의 일을 중용하고, 그들의 일상생활에 관심을 갖고, 인재의 양성, 선발, 사용을 중시하며, 인재를 보호하는 일련의 우대 정책과 인센티브를 제정하여 청년 지식인의 성재를 위해 좋은 외부 조건을 창조하였다. 과학교흥국 전략이 시행됨에 따라' 지식 존중, 인재 존중' 은 전반에서 * * * 지식을 형성했다. 최근 몇 년 동안, 많은 우수한 청년 지식인들이 눈에 띄었고, 어떤 이들은 각급 지도직에 올라 기업 발전의 중책을 불러일으켰다. 어떤 사람들은 전문 기술 리더이자 청년 과학 기술의 탁월한 인재가 되어 기업의 과학 기술 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 하였다. 더 많은 대학 졸업생들이 유철의 땅에서 자신의 이상을 실현하여 생산 과학 연구 관리의 핵심이 되었다. 10, 청두철도국 청두철도국은 1952 년 7 월에 설립되어 사천, 구이저우, 중삼성 1 시와 윈난성 (일부) 국유철도를 관할하며, 정선은 5077.3km (이중선 840.9km) 까지 뻗어 있다. 전기선 3689.2km, 정선 확장의 72.7%), 합자철도 614km, 인구는 거의 2 억에 달한다. 관할 간선은 보성, 성유, 천구이, 성쿤, 향우, 향천, 계서, 귀곤, 네이쿤 등 9 개 철도 간선, 1 1 지선, 대성, 대만입니다 청두, 충칭, 귀양분국, 국 다각경영그룹 4 회, 2 급 역 이상 단위 183 개를 설치하다. 회사 직원 142 만명, 고정자산 560 억 3800 만원, 경영단위 고정자산 549 억 2000 만원. 중국 500 대 기업 중 성철국이 68 위를 차지했다. 1 1, 쿤밍철도국, 쿤밍철도국은 조국의 남서쪽 변두리, 윈난성의 성도 쿤밍에 위치하고 있습니다. 관할 노선은 운귀천 3 성 () 을 가로지르고, 동쪽에서 귀쿤철도 봉황산 역 (), 북쪽에서 성곤철도 쯔이 역 (), 남쪽에서 남곤철도 위사 역 () 까지 뻗어 있다. 하곤선은 중월철도대교에서 베트남과 연결되어 베트남으로 직접 통하는 하이퐁이다. 귀곤 () 성곤 () 남쿤 () 세 개의 전기철도 준궤도 간선 (), 호곤 (), 몽보 () 두 개의 미궤도 간선 및 일부 지선 (). 글로벌 관할 라인의 총 연장선은 2982.73km, 운영 마일리지는 2048.94km 입니다. 전기철도 1.300 여 킬로미터, 역 207 석. 전국 철도망에서 유일하게 준미터 철도가 병존하는 철도국이다. 12, 란저우 철도국, 란저우 철도국은 1956 에 설립되었습니다. 여러 세대의 철도 근로자들이 40 년 동안의 고된 창업을 거쳐 현재 서북지역에서 가장 큰 운송업체가 되어 난주를 허브로 삼고 있으며, 롱하이, 볼란, 블루신, 보중, 란청, 청장, 감무 7 개 간선과 10 여개 지선으로 구성된 북서철도의 기본 틀을 형성하고 있다. 간쑤, 청해, 닝샤 3 성을 가로지르는 것은 아시아 유라시아 대륙교가 중국에서 중요한 부분이다. 란저우 철도국은 란저우 분국, 무위 분국, 시닝 분국, 은천 분국, 다양한 경영관리센터 및 공검법 시스템, 직원 1 10000 여 명을 관할한다. 관할 회선 649 1 km, 운영 마일리지 3848km, 연간 화물 발송량 6000 여만 톤, 여행객 발송량 17 만여명, 고정자산원 28654380+0 억원. 국가가 발표한' 중국 백본' 국유기업 500 대 기업 중 22 위를 차지했다. 경영 범위에는 객화물 운송, 상업, 호텔, 관광광고, 공업건축, 부동산 등의 업무가 포함되며, 주로 석탄, 석유, 광물, 강재, 시멘트, 식품, 소금, 비료, 화학제품 등 물자의 운송 임무를 담당한다. 경제 유치 지역은 간쑤, 청해, 닝샤 3 성 () 과 신장, 내몽골, 티베트 일부 지역으로 1, 638 에 이른다. 철도국은 과학교흥국 전략을 견지하고, 과학 기술 투입과 성과 전환을 중시하며, 기술 혁신과 기술 공관을 대대적으로 전개하였다. 과학 연구 개발 프로젝트를 300 여 개 확립하고, 20 여 개의 과학 기술 성과가 성 장관급 과학 기술 진보상을 수상하였다. 정보화 건설은 효과가 현저하여 TD 일체화를 실현하여 현재 전로의 선두에 서 있다. (윌리엄 셰익스피어, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화, 정보화) 청장철도 하겔 구간은 중앙 배치 지휘 시스템을 투입하여 전로 운송 조직 모델의 중대한 혁신을 먼저 실현하였다. 1996 이후 철도국은 전국 사상정치사업 우수 기업, 업계 비리를 바로잡는 선진 단위, 품질효과선진기업, 노동상장장, 민족단결진보모범단체로 선정됐다. 철도 기관차 트로피, 간쑤 () 성 선진 기층당 조직, 간쑤 () 성 사상 정치 사업 우수 기업 등. 13, 우루무치 철도국 우루무치 철도국은 조국의 북서쪽 국경에 위치해 있다. 관할 철도는 간쑤 (), 신장 () 두 성 (), 서 () 에서 아라야마구치 역 () 까지, 외부 카자흐스탄 * * * * 과 중철 () 을 가로질러 중철 제 2 유라시아 육교 () 를 형성하고, 남에서 역사 문화 명성 카시 () 신강은 중국 최대 성으로 국토면적의 6 분의 1 을 차지한다. 신강은 천연자원이 풍부하고, 풍토와 인정이 독특하며, 경제 발전이 신속하여, 중국의 중요한 전략적 에너지 승계 지역이다. 수년 동안 철도국 및 철도국 당위는' 사람 중심' 의 고용 이념을 계승하여' 인재 흥국' 전략을 적극 실시하여 좋은 취업 환경을 조성하기 위해 노력하고, 대량의 고교 졸업생을 끌어들이고 접수하여 우리 국에 공헌하여 우리 국의 개혁과 혁신 발전의 중역이 되었다. 철도가 비약적으로 발전함에 따라 철도의 여섯 번째 큰 속도가 전면적으로 전개되고, 경의호 철도가 착공되고, 트루반-쿠르라, 우루무치-정하 남북선 제 2 이중선이 곧 건설을 시작할 예정이어서 우리 국의 각 업무가 새로운 역사적 발전 기회에 직면하게 되었다. 기회를 포착하고, 발전을 가속화하고, 시야가 넓고, 지식이 풍부하고, 사유가 선진하고, 감히 시장에 진출할 수 있는 관리 인재가 절실히 필요하다. 많은 전문기초가 탄탄하고, 첨단 기술에 정통하며, 혁신력이 강한 전문 기술 인재들, 많은 직업, 능숙, 성과가 뛰어난 기술형 인재들이 필요하다. 14, Xi 안철도국 Xi 안철도국은 2005 년 3 월 18 일 원래 Xi 철도분국과 안강철도분국이 합병한 것이다. 새로 설립된 Xi 안철도국은 해철도 서단에 위치하여 보성철도, 보중철도, 닝서철도, 서강철도, 상해대로를 잇는다. 철도선은 남북을 종단하고 동서를 가로지르며 산시 () 성, 방사선 간쑤 (), 닝샤 (), 하남 (), 산시 (), 쓰촨 (), 호북 (), 충칭 () 등의 성 일부 지역을 포괄한다. 동서를 연결하고 남북을 잇는 인후요로로, 가와유로 통하는 관문이다. 15, 청장철도회사 청장철도회사는 2006 년 6 월 5438+0 에 준비팀을 설립하고 2002 년 9 월 3 일에 정식으로 설립되었다. 국무부는 철도부에 청장철도회사에 대한 관리와 감독을 허가했다. 청장철도회사의 설립은 청장철도 건설 프로젝트 법인책임제의 객관적인 요구로 청장철도 건설 각 책임의 전면적인 실행에 유리하며 공익성 건설 프로젝트 관리 체제의 유익한 탐구이자 국가가 청장철도 건설 운영을 위탁하는 특수정책이다. 앞으로의 철도 공익성 건설 프로젝트에 경험을 쌓다. 청장철도회사는 국가가 투입한 건설자금을 자본금으로 하여 현재 등록자본은 30 억 위안이다. 청장철도가 라사로 계속 추진됨에 따라 청장철도회사가 직면한 임무는 갈수록 어렵고 과중하게 될 것이다. 공사 건설 외에 운영자 훈련과 운송 조직 방식 준비에 박차를 가하고 기관차, 통신신호 등 설비 발전을 조율하며 청장철도의' 여행시간 단축, 설비 유지 관리 면제, 무인관리' 의' 3 대 목표' 를 실현하며 청장각 성의 경제사회 발전을 조속히 서비스하기 위해 노력하고 있다. 16, 태원철도국 태원철도국은 석태선, 정원선, 태초선, 남동포선, 북동포선, 후월선 (파이프 근처), 후서선 7 개 간선, 서산선, 태고란선, 상란촌선 동린석태철도는 파두역과 서유역 사이117km 지점에서 석가장철도분국과 맞닿아 있습니다. 남동포선은 풍릉도역과 항구역 사이에 Xi 철도국을 연결해 전체 길이가 849.5km 이다. 서부, 후서선은 우입구역과 하우구역 사이 76.6438+073 리 지점에서 Xi 철도국과 연결되어 있다. 동남부, 후월선은 세그먼트 시역에서 가풍역까지 147.3 km 지점에서 정주철도국 낙양철도분국과 맞닿았고, 태조선은 태평역에서 하점역 사이 190.8 km 지점에서 정주철도분국과 맞닿았다. 북동포선은 봉황촌역에서 닝무역까지 169.4 km 지점에서 대동철도 지선과 맞닿는다. 동북부 경원선은 영추역과 대건역 사이에 234km 지점에서 베이징 철도국과 연결되어 있다. 17, 우한 철도국 우한 철도국은 2005 년 3 월 18 에 설립되었습니다. 정주철도국 우한 철도분국과 양양 철도분국이 합병되어 현재 철도부의 관할하에 있다. 관할 구역 내의 철도는 1893 년 5 월 장지동이 호북에 건설한 대야철도에서 유래한 것으로, 지금으로부터 1 10 년의 역사를 가지고 있다. 신설 우한 철도국은 경구 철도 채산역 ~ 화이하마역, 경광철도 맹묘역 ~ 푸치역, 류교 철도 고영역 ~ 서저역, 무구 철도 무창역 ~ 서하촌역, 닝서 철도 노하구동역 ~ 상해 중경 철도 후가영역 지야역, 한단선, 맹보선, 마무선, 장징선 선로는 호북, 호남, 하남, 강서, 안후이, 산시, 충칭, 전장 6265.4km, 영업마일리지 2709.2km, 연선역 267 개로 직통한다. 18, 난닝 철도국 (전 유주 철도국) 유주 철도국이 관할하는 노선은 광서, 광동, 구이저우, 호남 4 성 (자치구) 15 개 시 (주), 37 개 현을 가로지르고 있다. 계향 (란가촌-협구 102 1.428 km 와 월철교계), 계계 (유주-포니테일), (리당-잔장 남쿤철도 임관남 (닝) 위 (사회) 단. 철도국은 기층역 구간이 직접 지휘체제를 관할하며 공사 그룹 회사, 물자공업부, 여객운송회사, 교위, 공안국, 유주 기관차 공장 및 직속 72 개 기층 단위를 설치하였다. 관광지는 자연 경관이 아름답고 명승고적이 많다. 산수갑천하' 가 있는 계림에는' 천산만동 백리수, 일호백경 10 구 1 일' 의 리강이 있다. 흥안은 진나라의 3 대 수리 공사 중 하나인 영로를 가지고 있다. 광동 동부 회관, Baise 반란 7 군 사이트; 계평서산에는 정자, 구멍, 불성지가 있다. 낭떠러지에는 고화, 좌강화산 명주, 용승온천, 덕천폭포, 방성강산반도, 합포성도호, 북해구주도, 흥의마령 대협곡 등 관광지가 있습니다.