그러나 물류 시스템의 최적화 과정에는 많은 자원이 필요할 뿐만 아니라, 어려움을 극복하고 정성껏 관리해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 이 글은 물류 모델의 선택과 재고 비용 절감의 두 가지 측면에서 기계 제조 기업이 물류 관리 능력을 향상시키는 데 도움을 줄 것이다. 이 글은' 건설기계업계의 공급망 관리 능력이 전면적으로 향상되는 것' 의 세 번째 부분인 물류 관리이다. 현재, 국내 기계 제조 기업에 대한 장기 연구를 통해 국내 건설 기계 제조 기업의 물류 모델을 자영 물류, 전문 물류, 하도급 물류, 혼란스러운 물류 등 네 가지 범주로 나누는 것이 적절하다. 각 모델마다 어느 정도 문제가 있다. 1, 자영 물류. 이런 기업은 독립된 운송회사를 보유하고 있으며, 제품의 저장과 운송을 담당하고, 물류부를 설립하여 자영 물류와 하도급 물류업자를 조율한다. 이러한 물류 모델의 주요 문제점은 반제품 프로젝트이며 구매에서 생산 판매에 이르는 내부 물류 관리 통합이 아직 이루어지지 않았다는 것입니다. 둘째, 아먹기 어려운 뼈 던지기, 구매 등 상류 물류는 아웃소싱되지 않고, 아웃소싱된 물류판은 대부분 아먹을 수 없는 뼈로, 모두 물류 판매라는 단일 고리에 집중되어 있다. 셋째, 장기적으로 물류 협력은 전략적 인식이 부족하고 물류 기업과 함께 공퇴하는 전략적 이념이 부족하여 시장 위험을 견디기 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 2. 전문 물류. 현재 우리나라의 전문 건설 기계 물류는 대부분 분산되어 있다. 중원, 중외운송, 중철특화물 등 몇몇 대형 국유물류업체들은 전문 서비스의 기치를 내걸고 있지만 시장 점유율은 이상적이지 않다. 호남, 산시, 요녕 등 일부 건설기계 생산기지에서는 중카드 10 여 대에 이르는 중소운송회사' 토호' 를 소유하고 있는 것이 낫다. 물론 이런 전문 물류업계의 집중도가 낮아 건설기계 제조업의 집중도가 낮은 것과 관련이 있다. 3. 하도급 물류. 미국의 카터빌, 독일의 리브하이얼, 한국의 두산과 같은 것들이죠. 이런 기업은 중국에서 경영한다. 카터빌러와 리브하이얼은 전문 물류회사가 있지만 물류 방안을 설계하고 중국 물류 파트너를 찾아 계획대로 일을 처리한다. 이런 물류 모드에서 생산업체는 정보기술 등의 수단에 의지하여 중앙에서 관리해 공급망의 체인 주인이 되었다. 그러나 체인 소유주로서의 강세 때문에 현지 물류 하청업체는 종종 수동적으로 가혹한 요구를 받아들인다. 물류 혼란. 상당수 민영공사기계 제조업체들은 공기업처럼 방대한 자영 물류팀을 만들 수도 없고, 외국 거물 같은 공급망 관리 경험도 없어 물류 하청업체를 통제할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공기업, 공기업, 공기업, 공기업, 공기업) 그들은 간단한 물류 서비스를 채택하여 업무 관리가 혼란스럽고 무질서해 보인다. 이러한 모델은 종종 두 가지 부정적인 영향을 미칩니다. 하나는 공급망 통합 능력이 약하고, 전체 물류 효율성에 영향을 미치며, 통합 물류 비용을 증가시키는 것입니다. 두 번째는 기업의 지역 간 경영에 불리하다. 일단 나가면 불안정한 공급망은 시장 발전의 속도를 늦추기 쉽다. 물론, 국내 건설 기계 기업은 이미 물류 관리의 중요성을 인식하고, 현대 물류 이론을 배우고, 외국 동업 유명 기업을 모방하여 물류 네트워크 계획, 배송 관리, 재고 관리 등 물류 분야에서 어느 정도 진전을 이루었다. 하지만 현재 물류 관리에 대한 포괄적이고 과학적이며 합리적인 계획과 개선이 결여되어 있으며, 이것이 바로 정략준전략이 잘하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 어떤 물류 관리 모델이 중국 건설 기계 기업의 미래 건설 기계 산업 시장 경쟁에 적합한지 공급망 간 경쟁이다. 글로벌 경제 통합으로 글로벌 구매, 글로벌 생산, 글로벌 판매 시장 환경에서 물류 전차가 더 빠르고 공급망 관리가 더 안정적이면 시장을 지배할 수 있습니다. 이런 상황에서 물류 모델의 선택은 매우 중요하다. 정로군은 건설기계 제조업이 민영이든 국유든 물류 사회화 추세에 적응하고, 비핵심 물류 업무 (예: 구매 창고 운송 등 물류 고리) 를 전문 물류 기업에 아웃소싱하고, 핵심 경쟁력을 신제품 개발에 투입하고, 기업 물류 사회화를 추진하고, 물류의 통합과 전문화를 실현해야 한다고 보고 있다. (/KLOC) (2) 자영 물류 규모가 비슷하고 관리 체계가 비교적 성숙한 건설기계 기업들도 개인화된 물류 모델을 탐구하는 길을 고수해야 한다. 카터빌러 같은 외자 거물들도 자체 물류업체가 있기 때문이다. 이들 기업은 중국 기업의 자영 물류 모델과 유사하며 모두 제품 판매를 위한 서비스이다. 차이점은 자체 물류 회사가 공급망 다중 루프 서비스의 통합 단계로 진화했으며, 우리는 운송, 창고 등의 단편화 단계라는 점입니다. (3) 상당한 규모의 물류대오를 세운 국유나 민영공사기계업체들도 거물들을 본받을 수 있지만, 거물이 흘러가지 않게 하려면 살아나야 한다. 그렇지 않으면 사수나 악취가 될 수 있다. 이를 위해서는 기업들이 공급망의 상류 하류를 따라 자영 물류를 확장하고, 일체화된 물류 가치 체계를 발굴하고, 물류 기업을 전체 회사의 공급망 디자이너로, 심지어 전체 산업 체인의 체인 주인이 되도록 해야 한다. 국내 기계 제조업체들은 다양한 물류 모델을 선택할 수 있지만, 이는 기업이 자신의 특징에 따라 정확한 판단을 내려야 한다는 것을 알 수 있다. 어떤 모델이 기업의 현재 발전 상황에 가장 적합한지. 재고 관리 개선현재 건설기계 제조업체들이 직면하고 있는 문제 중 하나는 유동자금 점유율이 높다는 것이다. 2007 년 데이터를 예로 들자면, 2007 년 평균 영업자금 점유가 주영업소득의 57%, 연간 회전율 1 75 회를 보여준다. 재고를 줄이면 자산 부담을 줄이고 재고 회전 속도를 높이는 데 도움이 된다. 재고 가용성의 높은 회전율은 재고에 분산되어 있는 자금이 효과적으로 활용되었다는 것을 의미한다. 이것이 바로 모든 기계 제조업체들이 열심히 추구하고 있는 효과다. 다음은 기업이 재고 관리를 개선하는 방법을 분석해 보겠습니다. 첫째, 재고 물자의 정확한 결정은 일반적으로 기업 재고 관리 모델을 풀 (반응성) 과 푸시 (계획식) 로 나눌 수 있다. 어떤 재고 관리 모델을 선택하느냐에 따라 다른 기업의 특성에 따라 달라집니다. 기계 제조 업체는 일반적으로 1, 일부 고객은 맞춤형 제품 또는 일부 표준화되지 않은 제품을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. 2. 제품 단가가 높아서 이런 제품이 대량으로 준비될 경우 기업의 자금 흐름에 큰 압력을 가할 수 있습니다. 제품 유동성이 느립니다. 이러한 특징들로 볼 때, 기계 산업은 당김 재고 관리 모델을 채택하기에 적합하다. 둘째, 재고 자료를 정확하게 확정한다. 재고 관리 모델을 결정한 후 제품마다 다르게 취급하고 분류하여 서로 다른 품목에 대해 서로 다른 관리 방법을 실현해야 합니다. ABC 분류를 사용하여 서로 다른 품목을 분류하는 것이 좋습니다. 구체적인 방법은 점유 자금의 크기와 판매의 비율에 따라 재고를 분류하는 것이다. 판매 비율이 큰 품목은 a 등급으로 분류되고, 비율이 약간 낮은 품목은 b 등급으로 분류되며, 가장 낮은 품목은 c 등급으로 분류됩니다. 이 분류의 목적은 주로 주요 품목에 대한 엄격한 통제를 통해 기업의 전체 배송 수준을 높이는 데 있습니다. 기업의 재고 수준을 낮추는 동시에 일반 품목을 적절히 돌보는 것입니다. 서로 다른 재고 물자의 분류 관리를 통해 기업의 전체 재고 수준을 크게 낮춰 재고 비용을 절감할 수 있다. 셋째, 사용할 수 없는 재고를 줄인다. 재고는 많은 경우에 반드시 존재해야 하지만, 모든 재고가 언제든지 작용하여 생산이나 납품의 요구를 충족하거나 일정 기간 동안 사용할 수 없는 것은 아니다. 재고 비용 절감의 중요한 측면 중 하나는 이러한 사용할 수 없는 재고의 수량을 최소화하는 것입니다. 기업의 경우 수송중 재고, 예약 재고 (납품가능 주문은 다른 이유로 납품할 수 없음), 침체 (지연) 재고, WIP 또는 검사 대상 품목은 모두 사용할 수 없는 재고입니다. 재고 관리의 목표 중 하나는 총 재고에 대한 가용 재고의 비율을 높이는 것입니다. 우리는 기계 제조 기업에 다음과 같은 쓸모없는 재고를 줄일 수 있는 방법을 제시했다: 1,' 미착 재고' 를 줄인다. 납품 및 운송 시간 단축: 공급자에서 기업으로의 운송 시간을 최소화합니다. 우선 제품의 특징 (가격, 부피, 무게 등) 에 따라 적절한 운송 수단을 선택해야 한다. ). 이 시간의 관리는 기업의 미착 재고에 큰 영향을 미칠 것이다. 일반적으로 가격이 높고, 부피가 작고, 무게가 가벼운 제품은 항공운송을 우선시하며, 해운은 흔히 볼 수 있는 운송 수단이다. 그러나 운송 시간 단축이 재고 및 재고 비용에 미치는 영향과 운송 비용의 영향을 신중하게 비교하고 적절한 운송 수단을 선택해야 합니다. 그렇지 않으면 전반적인 최적화가 이루어지지 않습니다. 적절한 납품 및 결제 방법을 선택하는 것도 재고 비용 절감의 중요한 측면입니다. 특히 국제 구매에서는 더욱 그렇습니다. 화물이 공급자 공장을 떠나 실제로 기업 창고에 도착하려면 오랜 시간과 외지가 필요하다. 이 과정에서 상품 소유권을 늦게 기업에 맡길수록 지불 기간이 길수록 기업이 부담해야 할 위험과 비용이 줄어든다. 적합한 위치를 선택하면 공급자 또는 고객과의 거리가 재고 레벨에 영향을 줍니다. 거리가 짧을수록 납품 시간이 짧을수록 재고가 낮아진다. 2. 예약 재고를 줄입니다. 주문의 대량 출하 통제: 대량 출하 주문은 고객의 재고 수준을 크게 낮출 수 있지만 공급자에게 큰 부담이 되므로 기업은 이러한 주문을 엄격하게 통제해야 하며, 실제로 필요한 경우에만 고객에게 판매 부서, 재무 부서 및 고객 간의 커뮤니케이션을 제공하여 지급, 고객 품목 연기 등으로 인한 예약 재고를 제거할 수 있습니다. 3. WIP 재고를 줄입니다.