문/'오토맨' 장민
위대한 기업은 모두 한 가지 공통점이 있는데, 가치관이 공리보다 크다는 것이다. 기업이 돈을 버는 것은 당연한 일이지만, 돈을 집중할수록 돈을 벌 수 없다.
이것은 더 이상 비밀이 아니며, 대부분의 기업 임원들의 인정을 받지만, 구두 인정에서 내적 인정, 그리고 단호한 집행에 이르기까지 그렇게 쉬운 일은 아니다. 그래서 위대한 기업은 매우 적다.
동풍 닛산 부사장인 진호는 일찌감치 기업의 가치관을 이해했다. 그러나 그는' 가치력' 이라는 단어를 바꿨다. 힘, 예봉을 밀고, 중압을 들다. 이것도 가치 지향의 문제이며, 진호는 진취성과 행동력을 부여했다.
이것은 논점이고, 이것은 자연스럽다.
동풍 닛산은 줄곧 선두 1 위를 강조해 왔으며, 시장의 한겨울에도 변하지 않았다. 시장 상황의 영향이 크지 않은 것 같다. 내부 발행 기간 동안 어떻게 선두를 유지할 수 있습니까? 시장에 대한 예민함과 경외감, 전략에 대한 확정, 불리한 상황에 대한 대응력이 주도적인 요인이다.
진호는 동풍 닛산의 다른 발전 단계의 진화를 제품력, 제도력, 가치력으로 요약했다.
이것은 어떤 형세가 핍박하여 항로를 바꾸겠다는 생각을 반영한 것입니까?
분명히 아닙니다. 20 19 판매량으로 볼 때 동풍 닛산은 불리한 시장과는 전혀 다른 성과를 보이고 있다. 샴페인으로 축하 할 수도 있습니다.
20 19 년 동풍 닛산 판매량이 1,170,278 대에 달하면서 연간 최고 판매량 기록을 기록하며 전년 대비 0.3% 증가했다. 5 대 거물 중 오직 한 증기대중과 동풍일산만이 성장을 이루었다. 이것은' 강자가 영원히 강하다' 는 인상과 완전히 일치하지 않는다.
거물들은 모두 자신의 차종을 가지고 있는데, 헌일은 의심할 여지 없이 동풍 닛산의 판매 담당이다. Xuanyi 시리즈 20 19 년 매출 465, 7 15 대, 꾸준한 성장을 유지했다. 교체는 있지만 실질적인 단말기 할인은 없어 2020 년에도 판매 챔피언에 충격을 줄 것으로 예상된다.
7 세대 천추가 이미 5 개월 연속 만 개 이상 팔렸다. SUV 진영에서 소요객과 기군의 지도하에 6 월 5438+2 월 총 판매량 44580 대, 연간 누적 판매량 47 만 6000 대, 전년 대비 4.4% 증가했다. 기군은 20 19 년 누적 판매량이 212,629 대로 합작 컴팩트형 SUV 판매량 상위 3 위에 올랐다. 소요객은 20 19 년 누적 판매량이 182 와 133 으로 국내 합자 소형 SUV 상위 5 위에 머물렀다.
승용차는 줄곧 동풍 닛산의 강점이었지만 20 19 판매 구성에서 동풍 닛산의 SUV 제품 비중이 20 15 의 26% 에서 20 19 의 4/로 늘고 있다. SUV 의 잔치, 동풍 닛산이 일찍 온 것은 아니지만, SUV 시장이 정체되었을 때 동풍 닛산의 SUV 판매량은 꾸준히 상승하고 있다. 이것은 동풍 닛산의 무서운 점을 보여준다. 그것이 생각하는 한, 가져갈 수 없는' 산' 은 없고, 단지 얼마의 돈을 쓰는지에 대한 문제일 뿐이다. (존 F. 케네디, 돈명언)
제품 가치 및 배경
고객이 가장 먼저 인정하는 것은 제품 자체이며, 제품 가치가 가장 먼저 타격을 받는 것이다. 20 17 부터 동풍 닛산은 닛산 지능 행동의 핵심으로 인터넷과 디지털 기술의 수요 가치에서 나왔다. 스마트운전, 스마트동력, 스마트인터커넥트 3 화살이 일제히 발사되면서 동풍 닛산 제품력이 새로운 차원으로 올라섰다.
동풍일산은 L2 에서 L3 자동 운전으로의 전환에 대한 시간약속을 했을 뿐만 아니라 각 업그레이드에 대한 실제 시간표를 제시했다. ProPILOT 의' 슈퍼스마트 운전' 시스템이 점차 동풍 닛산 제품에 침투하고 있다. 202 1 으로' 슈퍼스마트 드라이브' 2.0 기술을 도입하여 새로운 업그레이드를 완료합니다. 2023 년에는 모든 제품에' 슈퍼스마트 운전' 을 탑재해 자동운전 시대로 접어들었다.
현재 급선무는' 통합 지능 제어 페달 기술' 을 도입해 제로 충돌을 핵심으로 동풍일산이 고객의 생명재산을 1 위에 올려놓는다는 이념을 반영한 것이다.
동풍 닛산의 전통 절기는 전적으로 자가용을 위해 기름을 절약하는 것이다. 현익 시리즈가 장기간 차트를 차지하게 된 이유 중 일부는 바로 이 기술이다. 지능제어 엔진과 e-POWER 동력 기술의 도입으로 동풍일산 제품은 연비 고유의 이미지를 유지하면서 성능화로 나아가고 있다.
동풍 닛산은 다른 업체와 마찬가지로 스마트 상호 연결을 추진하기 위해 노력한다. 요즘 새 차는 모두 네트워킹 기능이 없어 발표하기가 쑥스럽다. 동풍 닛산은 포괄성이 특징이다. 20 19 년 주력차형 100% 적용 범위 달성, 차네트워킹 사용자 수는 업계에서 가장 빠른 속도로 백만 명에 달한다.
천하무공은 빠르지만 깨지지 않는다. 인터넷에서 동풍 닛산은 규모로 이겼다. 또한 후속 전술은 AI 기술을 기반으로 생리 안전 인증, 도난 방지 추적, 엔터테인먼트 플랫폼을 통해 맞춤형 엔터테인먼트 서비스 시스템을 구축합니다. 동풍 닛산은 포털 없이 선진 기술회사를 핵심 공급업체 대열에 포함시켰고, 새로운 업무가 AI 시대로 접어들고 있다.
동풍 닛산 자체의 R&D 실력도 20 19 에서 빠르게 성장하고 있으며 동풍 닛산 기술센터 선전 지사는 20 19 년 9 월 본격적으로 운영에 들어갔다. 광둥, 홍콩, 마카오 대만구의 과학기술과 인재의 우세에 힘입어 동풍일산은' 혁신 가치' 를 추구하며 후한 대우로 고급 과학기술 인재를 끌어들였다.
삼지' 뒤에는 동풍 닛산이 연맹의 가장 강력한 스마트 제조 품질을 가지고 있다. 르노-닛산-미쓰비시연맹 (ABM) 공장 종합경쟁력 순위에서 동풍닛산은 9 년 7 관, 엔진공장은 7 년 6 관을 달성했다. 20 19 년 동풍 닛산 5 개 차량 공장이 모두 상위 6 위, 2 개 엔진 공장이 상위 2 위를 휩쓸었다.
스탬핑, 용접, 코팅, 수지, 조립 5 대 공예 중 동풍 닛산의 기술적 하이라이트가 너무 많아 긴 줄을 나열해야 한다. 조립 라인 하나만으로 분당 63 대의 차량을 오프라인 상태로 만들 수 있으며, 차당 57 초가 소요되며 업계에서 가장 빠릅니다.
뒤에는 고효율, 고품질, 지능이 높은 유연한 생산 체계가 있다. 동풍 닛산의 전체 체인 제조 실력이 시스템의 가치를 높였다.
"세 가지 존중" 가치
20 19, 진호는 처음으로' 세 가지 존중' 즉 시장 존중, 고객 존중, 파트너 존중을 언급했다. 이미 이렇게 했지만 화병 지위가 아닌 기업 가치 수준으로 올라선 것은 눈에 띈다.
어떻게 시장을 존중하고 경외할 수 있습니까? 시장의 법칙에 따라 일을 처리하는 것이다. 판매 및 잠재 고객을 보고하는 것은 일반적인 작업이지만 동풍 닛산은 데이터의' 세분화' 를 강조하여 작은 지역 시장, 상점, 일정 기간 또는 특정 모델의 특정 색상으로 세분화합니다. 정확한 예측 뒤에는 데이터 마이닝의 지칠 줄 모르는 추구가 있습니다. 네가 모든 침전물을 덮을 때까지 너는 금을 볼 수 없다. 동풍 닛산은 반복 알고리즘을 사용하여 이러한 데이터를 연구하고 시장 가치를 추구하는 것은 기업 가치를 관철하는 것이다.
20 19 년 7 월 1 일 광저우 선전 등지에서 갑자기 국가 6B 를 실시하기 시작했고 공신부가 승인한 첫 차량 명단에서 동풍닛산의 차종은 약 50% 를 차지했다. 일찍이 2065438+2009 년 2 월, 국육B 차종은 총 생산량의 거의 90% 를 차지했다. 동풍 닛산은 어떻게 예측할 수 없습니까? 국가 정책, 환경 데이터, 시장 피드백, 국제 정세에 대한 연구는 이미 동풍 닛산의 일상적인 데이터 추적에 통합되었다.
데이터로부터 전략을 형성하고, 데이터로부터 시장의 실제 면모를 얻다. 시장에 대한 존중은 이미 동풍 닛산 운영의 모든 방면에 담갔다.
새로운 에너지의 발전 추세는 모두가 다 볼 수 있는데, 동풍 닛산도 맹목적으로' 전체' 를 하지 않았는가? 예 .. 슬로프 속도를 고려하지 않고 신에너지 자동차가 8% 의 시장을 차지하며 2020 년에는 10% 로 상승할 수 있습니다. 리듬은 비교 가능해야 한다. 너무 빠르거나 너무 느리게 가면 시장의 처벌을 받을 수 있다.
동풍 닛산 신에너지 제품의 리듬은 합자 진영에서 비교적 빠르며, 현일순전기의 발표는 이미 공격의 나팔을 불었다. 2022 년까지 동풍일산은 최소 5 대의 전동차를 발표하고 혼합차종을 계속 발표할 예정이다. 새로운 에너지의 판매량은 전체 판매량의 30% 를 차지하여 전체 시장에서 적당히 앞서게 될 것이다.
"고객 존중" 은 새로운 명사가 아닙니다. 일찍이' 고객은 신이다' 라는 구호가 있었다. 물론, 시장 경제가 막 시작되었을 때, 이런 견해는 받아들이기 어려울 수밖에 없다.
동풍 닛산은 구호를 외치는 데 별로 신경을 쓰지 않고 존중을 행동으로 옮겼다. 국가는 이미 두 차례의' 자동차 하향' 을 호소했는데, 특히 최근 한 라운드에서 폐단이 생겼다. 일부 기업들은 정보 비대칭을 이용해 침체된 기종으로 소도시와 농촌 소비자들을 홀랑거리며 허위 혜택을 제공하기도 한다.
동풍일산은 그 길을 거스르며, 일과를 하지 않는다. 전계 차종의 푸혜 패키지를 내놓는다. 즉, 각 차종마다 상응하는 혜택이 있고, 판매 후 수리비를 최대 30%, 예비 부품을 평균 30% 절약하는 정책이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 토지보상이 없는 도시에 대해서는 업계 내에서 먼저 헌일순전차 기업 보조금을 내놓았다.
정말로 돈을 절약하면 소비자들이 볼 수 있다. "3 팩" 을 기초로 동풍일산은 "7 일 보증 갱신" 과 "1 차, 2 차 보증" 서비스를 발표했다. 동풍닛산은 항상 국가 정책보다 소비자 이익에 더 편향된 정책을 내놓을 수 있으며, 품질과 서비스가 모두 보장된다. 소비자들은 당연히 기업의 성의를 느낄 수 있다.
동풍 닛산의 경우 파트너를 존중하는 가장 중요한 것은 파트너에게 가치를 부여하는 것입니다. 즉, 닛산이라는 대가족에서 돈을 벌고 시스템 지원을 받는 것입니다.
동풍 닛산에는 각 점포의 수익성을 판단하기 위한 전용 15 KPI 가 있다. KPI 는 리셀러를 겨냥한 것이 아니라 동풍 닛산의 한 부서, 즉 리셀러 수익 관리위원회의 역할을 평가하는 데 사용된다.
이 부서의 권한은 매우 커서 리셀러를 진단할 수 있는 능력을 허가한다. 20 15 이후의 탐구와 실천을 통해 진단 프로세스를 정량화하고 표준화했습니다.
동풍일산은 리셀러 위험 내통제 진단 기준과 리셀러 내통제 관리의 전형적인 사례 수첩을 만들어 전문점에 대한 전체 가치 사슬 감사와 검사를 실시했다. 데이터 분석을 통해 내부 통제 위험을 찾습니다. 공개된 정보로 볼 때 동풍일산은 이렇게 열심히 하는 최초의 호스트 공장이다. 내부 통제 진단은 리셀러가 위험을 식별하고 수익을 높이는 데 도움이 됩니다. 20 19 년 동풍 닛산은 전국적으로 10 개의 내부 통제 벤치마킹 매장을 건설하여 수익이 크게 높아져 투자자들의 높은 인정을 받고 투자자 만족도 9.9 점 (만점 10 점) 을 받았다.
리셀러가 수익성을 높이는 데 도움이 되는 동풍 닛산의 관행은 비즈니스 관리 도입, 관리 능력 진단, 관리 개선 3 단계로 나뉜다. 경영 문제가 있는 점포의 경우 개선팀을 구성해 점포에 대한 전문 과외를 하고 관리 능력을 향상시킨다.
심각한 시장 상황에서 동풍 닛산 네트워크 채널은 계속 건강하고 안정적으로 운영되고 있으며, 네트워크 위험률은 7% 이내로 통제되어 업계를 선도하고 있다.
동풍일산은 20 17 에서' 윤심 계획' 을 내놓아 168 점의 수입을 올렸다. 20 19 년 2 월부터 20 19 년 6 월까지 윤신점 평균 순금리가 3.0% 증가했다. 자동차 시장이 하락하는 맥락에서 동풍 닛산의 채널은 여전히 생산 및 마케팅 균형을 유지하고 있으며 재고는 안정적이며 경고 라인보다 낮습니다.
파트너에 대해 이야기하든 말든 동풍 닛산은 결코 중시하지 않는 것 같다. 파트너를 존중하는 것은 그들이 실제로 무엇을 했는지에 달려 있다. 동풍 닛산은 리셀러의 이익 관리를 수천 건의 성공 사례로 제련하여 한 권의 책으로 편집했다. 동풍 닛산은 데이터 수집에서' 어리석은 쿵푸' 를 하지만, 데이터 응용에서는 유동적이고 점성이 없다. 여러 가지 조치를 통해 리셀러는 탄탄하고 전문적인 시스템 지원을 통해 돈을 벌 수 있다.
전통적으로 호스트 공장은 고객과 직접 접촉하지 않으며 사용자는 리셀러와 소매점을 통해 가치를 얻습니다. 동풍 닛산은 이러한 전통적인 구도를 깨고 고객, 리셀러, 호스트 공장 간의 접근성, 다중 채널 정보 상호 작용을 실현했다. 사용자 중심, 파트너의 복지를 목표로 동풍일산은 기업 가치관을 세울 때' 다른 사람 성취' 하는 모든 일을 하고 있는 것 같다.
하지만 진호는 동풍 닛산이 설립 당시의 사명과 비전을 잃지 않을 것이라고 생각한다. 즉 소비자들에게 더 나은 제품과 더 나은 서비스를 제공하는 것이다. 동풍 닛산이 서비스 고객, 성취 파트너를 취지로 한 가지 일을 할 때마다 위대한 기업과는 거리가 멀다. "세 가지 존중" 을 실천해야만 "가치력" 을 기업 행동의 "황금기준" 으로 만들 수 있다. 동풍일산만의' 가치력' 이 점점 더 깊어지는 해자가 되고 있다. (문/'오토봇' 장민) 저작권 성명 이 글은 오토봇의 독점 오리지널 원고로, 저작권은 오토봇이 소유한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.