물류 정보 관리 시스템은 제 3 자 물류를 포함한 기업 물류 관리를 전문으로 하는 정보 관리 시스템입니다. 물류의 발전 역사에서 볼 때, 1990 년대에 물류 기술의 발전은 주로 자동화 창고, 컨테이너 운송, 대형 화물 트럭, 향후 GPS 및 GIS 기술을 포함한 장비 기술에 반영되었다. 이러한 기술의 응용은 물류 운영 효율성과 서비스 규모 모두에서 전례 없는 수준에 이르렀다. 그러나, 기술의 보급이 가속화됨에 따라, 기술 쇄신의 속도가 더욱 빨라지고, 물류업의 기술 수준도 서로 빠르게 접근하는 상태에 있으며, 물류업의 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다.
2 1 세기 초 이후 전체 상업사회의 소매지수는 줄곧 하락세를 보이고 있지만 상품생산경영에 따른 이윤은 여전히 증가하고 있다. 그 이유는 무엇입니까? 상품 유통업체 조사에 따르면 20 세기 이후 상품 원가가 거의 27% 하락했고 소매지수가 9% 하락했다. 이에 따라 상품 생산 경영 원가가 낮아져 기업에 새로운 이익 성장점을 가져왔다.
실제로 상품 생산 경영의 전반적인 과정으로 볼 때 유통비용이 가장 많이 절감되는 것은 정보화 건설이 가져온 전례 없는 효율성과 속도에 달려 있다.
전통적인 상품관리망은 다단계, 상품유통경로가 길고, 기업이 생산하는 제품이 유통분야에 오래 걸린다.
전통적인 물류와 제품 배송 방식은 상품 유통의 시간과 비용을 증가시킬 수 있다. 기업에 있어서 리셀러를 통한 제품 판매의 장점은 분업이 명확하여 신속하게 시장을 펼칠 수 있다는 것이다. 제품이 판매의 성숙 단계에 접어들면서 최종 고객에 대한 제품 서비스 문제는 리셀러를 거쳐야 하기 때문에 좋은 응답을 받을 수 없습니다. 화우 물류 네트워크
물류 정보화를 통해 많은 유통업체들이 소속되든 아니든 하나의 조직이나 센터, 즉 물류 센터를 대면할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 물류 센터는 고도의 정보화 기관이기 때문에 시장과 제조업체의 모든 수요는 정보 시스템의 광범위한 응용을 통해 신속하게 대응됩니다. 따라서 물류 센터의 설립과 물류 센터 정보화의 실현이 제품 운영 비용 절감의 주요 원인이다.
물류 센터 구조 다이어그램은 위 그림과 같습니다. 물류 센터가 직면한 기업과 고객은 여러 분야에 걸쳐 전공할 수 있기 때문에 물류 센터는 정보 서비스 요구 사항을 포함하여 다양한 전문적이고 다양한 관리 모델의 서비스 요구 사항을 충족해야 하는 경우가 있습니다. 따라서 물류 센터 시스템과 비즈니스 파트너십이 있는 기업 내 시스템 간의 실시간 정보 교환을 실현하는 방법은 물류 센터의 효율적인 운영을 위한 토대가 될 것입니다.
전체 물류업계의 전문화 추세와 물류업계가 업무상 제 3 자 물류로 발전하는 추세에 따르면 물류 정보 관리 시스템은 매우 복잡한 정보 관리 시스템이 될 것이며, 지금까지 물류 정보 시스템의 모든 수요를 완전히 포괄하는 소프트웨어 제품은 하나도 없다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류)
물류 정보 시스템의 구조 및 기능 설명
현재 물류 정보 시스템은 주로 다음과 같은 부분으로 구성되어 있습니다.
스토리지 관리 및 스토리지 운영 관리
운송 및 적재 관리
* 재무 관리
* 인적 자원 관리
창고 관리 및 창고 운영 관리
창고 관리 및 창고 운영 관리 시스템을 통칭하여 창고 관리 시스템 (WMS) 이라고 합니다. 기업 규모가 커짐에 따라 완제품의 구조가 점점 복잡해지고 시장 전체의 개인화 요구도 높아지고 있다. 다음 질문은 이러한 제품을 저장하는 방법, 필요할 때 신속하게 찾는 방법, 제한된 저장 영역에 더 많은 품목을 저장하는 방법, 제품 품목을 합리적으로 할당하여 시장 수요를 충족시키는 방법, 창고 입구의 도킹 및 언로드 작업을 신속하고 정확하게 완료하는 방법입니다.
이러한 효과를 달성하기 위해 고급 창고 시스템은 시스템에 고급 계획 시스템을 설계했다. 이 시스템은 현장 작업 상태에 매우 민감하며 현장 상황의 변화에 따라 실시간으로 작업 일정을 조정하여 전체 작업 일정을 최적화할 수 있습니다. 계획을 자동으로 생성할 때 고려해야 할 주요 요소는 제품 특성 (특별한 저장 및 취급 요구 사항 여부), 저장 위치 분포 및 저장 위치 분포, 저장 작업 영역, 작업자 수 및 교육 수준, 허용 작업 시간, 고객이 지정한 서비스 시간, 저장 장치의 작동 상태 등입니다. 또한 일부 WMS 시스템은 규칙 라이브러리 또는 지식 기반 기술을 사용하여 실제 웨어하우징 작업에 대한 사람들의 우수한 경험을 시스템 운영 관리에 통합함으로써 시스템이 기존 웨어하우스 리소스를 완벽하게 통합하여 운영 효율성을 최적화할 수 있도록 합니다. 또한 웨어하우스 작업 관리 시스템은 웨어하우스의 모든 자동화 장비를 지원해야 합니다.
창고 업무의 구체적인 기능은 다음과 같이 설계된다.
재료 관리
창고 작업, 물류 업무 및 전자 상거래의 미래 발전 추세에 따라 자재 관리는 주로 다음과 같은 기능 영역에 중점을 둡니다.
(1). 재료의 속성 및 분류 관리
현재 품목 속성 분류에는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 코드 상속 분류이고, 하나는 코드 분할로 품목 속성 분류를 설정하는 것입니다. 그 장점은 정렬할 때 속성이 같은 품목을 분류하여 관리하기 쉽다는 것입니다. 그러나 품목 종류가 늘어남에 따라 인코딩이 너무 길고 필드가 너무 많으며, 품목 속성 범주에 따라 동일한 필드가 사용되므로 관리 불편이 발생하고 데이터 저장소에 스파스 매트릭스로 나타나 스토리지 자원을 낭비하게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 대표적인 코딩 체계는 Unspsc, UCC 및 EAN 입니다.
또 다른 방법은 속성 구조 테이블을 사용하여 재료 특성을 정의하는 것입니다. 주요 특징은 먼저 품목의 분류 및 분류 속성을 정의한 다음 속성 값을 정의하는 것입니다. 그것의 구조는 피라미드와 약간 비슷하다. 이 분류 방법에서 품목은 품목 속성과 독립적으로 코딩될 수 있으며 분류는 무한히 증가할 수 있습니다. 또한 속성 구조 테이블을 사용하여 재료 속성에 대한 설명 시스템을 설정하면 통합 데이터베이스 시스템에서 서로 다른 속성 설명 범주를 표현할 수 있지만 속성 범주의 낭비와 빈 필드가 너무 많은 스파스 매트릭스는 없습니다. 일반적인 분류는 Nato Auslang 입니다.
(2) 재료 저장 지침
품목 속성을 정의한 후 정의해야 할 또 다른 품목 속성은 품목의 저장 속성이며 주로 다음 정보를 포함합니다.
저장 영역, 창고, 창고 내 저장 영역, 선반 저장 등 품목에 대한 저장 정보.
물자의 재고 정보, 재고재고품과 수송재고를 포함해서 중국과 외국에서는 다르다. 그리고 중국은 정부가 발행한 원시 샘플을 원시 기록의 근거로 하여 도착과 서류의 도착을 계산할 수 없다.
창고 구성 관리
사양 생산 품목이 필요한 저장 조건. 고급 창고 관리 시스템은 창고 개체 매개변수를 구성하여 창고 자원을 식별하고 관리할 수 있습니다. 구성해야 할 정보에는 주로 창고 번호, 저장 영역, 보관처 번호, 보관처 영역, 보관처 저장 규칙이 포함됩니다. 창고 구성을 통해 실제 작업 요구에 따라 최적화된 창고 작업 계획을 세우고 창고 환경의 효율적인 활용을 실현할 수 있습니다. 즉, 제한된 면적에 더 많은 화물을 저장하고 제한된 자원으로 더 큰 창고 처리량을 얻을 수 있습니다. 제한된 인력으로 더 높은 작업 효율성과 속도를 얻을 수 있습니다.
스토리지 운영 계획
창고 작업 계획은 시스템의 창고 구성 데이터를 기반으로 시스템에 설정된 프로세스 규칙과 결합하여 상품 주문을 수집하고 접수함으로써 지정된 시간 내에 완료된 작업 계획입니다. 창고 작업 계획에는 주로 다음과 같은 측면이 포함됩니다.
(1). 진열대에 있는 상품을 접수하다
(2) 상품을 고르다
(3). 보충
(4). 부두 적재
웨어하우스 작업 실행 제어
창고 작업 계획이 생성되면 완벽한 실행이 필요합니다. 일반 창고 관리 시스템은 하드웨어 장치와 바코드 장치를 결합하여 창고 작업 계획을 완료하므로 창고 운영 체제는 계획 관리 시스템일 뿐만 아니라 업무 실행 관리 시스템이기도 합니다. 많은 WMS 제품에는 EXE 의 Exceed, ES/ 1 AWM 과 같은 고급 솔루션과 해당 제품이 있습니다. 이 가운데 ES/ 1 AWM 은 자동화 수준이 낮은 창고 작업 환경에 적합한 인쇄 작업 지시 기반 실행 관리 시스템도 제공합니다.
창고 자원 관리
창고 관리 시스템의 또 다른 중요한 관리 대상은 창고 자원 관리이며 창고 자체뿐만 아니라 창고 구조, 창고 설비, 창고 운영자 관리도 포함됩니다. 주요 기능은 장비 유지 보수 계획을 통해 창고 설비를 합리적으로 구성하여 설비 완성도를 높이는 것이다. 창고 구조를 합리적으로 구성하여 현장 활용도를 높이다. 창고 저장 노동자를 합리적으로 조직하면 창고 저장 작업의 효율을 극대화할 수 있다.
예외 처리
실생활에서 창고 관리는 매우 복잡하다. 창고 관리에서는 다양한 돌발사건 및 기타 예외 거래 작업이 발생할 수 있으므로 이러한 예외 사항을 제대로 처리하기 위해서는 우수한 WMS 시스템이 필요합니다.
작업 기반 원가 관리
창고 작업 관리의 최적화는 결국 창고 비용 절감과 운영 효율성 향상에 반영되며, 비용 관리는 창고 관리 시스템을 적용하는 주요 목적 중 하나입니다. 그러나 ERP 시스템과 달리 ERP 시스템에서 설명하는 비용 통제는 대부분 재료 비용을 중심으로 하고 WMS 시스템의 비용은 운영 비용을 중심으로 해야 합니다. WMS 시스템의 주요 관리 대상은 재료이지만 관리 주체는 실제로 작업을 하고 있기 때문입니다. 따라서 작업 비용 제어 및 최적화는 WMS 시스템에서 더 중요한 부분입니다.
오랫동안 창고 작업은 기업 내부의 비용 센터였으며, 기업 관리자를 오랫동안 괴롭히는 문제는 창고 작업 비용을 계산하고 통제하기 어렵다는 것이다. 기업의 생산이 대규모에서 전방향 분업, 협력, 전문화 방향으로 발전함에 따라 기업의 창고는 기업의 한 부서나 여러 부서에 서비스를 제공하는 것이 아니라 그룹 기업 내부의 창고 센터나 제 3 자 물류 서비스로 점차 나아가게 된다. 창고 업무는 비용 센터에서 비용 센터로, 마지막으로 신규 이익 센터로 이전됩니다. 따라서 고급 WMS 시스템은 창고 운영자가 창고 운영 비용을 정확하게 계산할 수 있도록 작업 기반 원가 관리 시스템을 제공하여 창고 관리를 더욱 최적화하고 창고 효율성을 높일 수 있는 기반을 마련합니다.
운송 및 적재 관리
운송 관리는 물류의 또 다른 주요 하위 시스템이며, 운송 관리의 주요 관리 대상은 차량 관리 (차량, 선박, 항공기 등) 입니다. ), 운송 환경 관리 (운송 경로, 역, 지도), 인력 관리 (운전자, 하역공, 관리원 등). ), 운송장 관리 (운송장, 운송 계획 스케줄링 등. ), 운송 원가 회계 (인력 원가, 운송 자원 원가 (도구 원가 및 인력 원가), 에너지 계산 통제 등 ) 및 최적화된 관리.
운송 관리의 주요 기능 모듈은 다음과 같이 설계되었습니다.
운송 장비 자원 관리
운송 설비 자원은 주로 차, 배, 항공운송 설비 등 운송 수단을 포함한다. 관리해야 할 요소는 운송 능력 (적재 및 중량 포함), 운송 속도 (시간 및 킬로미터), 에너지 측정 등입니다. 운송 업무의 경우 운송 업무의 아웃소싱 서비스도 포함되므로 운송 자원에는 운송 서비스 업체의 관리도 포함됩니다.
수송선 관리
운송 기업과 운송 서비스의 특성에 따라 지역 운송 관리, 회선 운송 관리 및 혼합 운송 라인 관리로 나눌 수 있습니다. 운송선 관리의 주요 목적은 운송 서비스에 대한 지역 데이터베이스를 구축하고 이러한 데이터베이스를 참조하여 특정 알고리즘을 사용하여 합리적인 운송선과 운송소 순서를 설계하는 것입니다. 따라서 운송 지역에 대한 설명은 운송선 관리의 기초입니다.
운송 경로의 속성은 주로 운송 목적지의 좌표, 사이트를 통과하는 거리, 원활한 용량 값을 포함합니다. 이 중 원활한 용량 값은 향후 최적화의 기초입니다. 일반 개통율 값은 다음 요소로 구성됩니다.
(1). 사이트 간 도로 교통 (일반적으로 정부의 GIS 시스템을 통해 사용 가능) 및 최고 교통 정보.
(2) 역 간 사고 확률
(3). 피크 시간 교통
개통 능력은 교통수단과 관련이 있기 때문에 위의 요소는 교통수단에 따라 별도로 설치해야 합니다.
인사 관리
운송 관리 시스템에서는 인력 관리도 중요하다. 운송 작업의 경우 시스템이 최적화된 운송 경로를 제공하지만 실제 운영에서는 다양한 돌발 상황이 발생할 수 있습니다. 경험이 있는 운전자와 경험이 없는 운전자가 이러한 돌발 상황을 처리할 때 성과가 다를 수 있으며 결과도 달라질 수 있습니다. 경험 많은 운전자의 인건비는 상대적으로 높으며, 운영자에게 일자리와 임무를 합리적으로 분배하는 방법은 운송 작업의 질에 직접적인 영향을 미칠 것이다.
인력 관리는 주로 개인 속성 관리이며, 속성에 대한 과학적 설명은 업무 할당 합리화 및 인력 조합 최적화를 위한 데이터 기반을 제공합니다.
추진 요인의 속성은 주로 다음 요소에 의해 결정됩니다.
개인의 기본 속성 (이름, 성별, 나이, 교육 수준, 주소, 연락처 등). );
개인의 기술 속성 (운전 경력, 운전 면허증 등급, 근무 경험, 작업장 역사, 사고 내역 등)
개인의 비용 속성 (임금, 수당, 보상 등). ).
고객 관리
운송 관리에 대한 수요의 주요 출처는 다음과 같습니다.
(1). 물류 회사의 운송 수요
(2) 제조업체의 배송 요구 사항
(3). 최종 사용자의 납품 및 납품에 대한 수요.
이 가운데 물류회사는 주로 제 3 자 물류를 가리키며, 화물대행기업을 포함한다. 이들 회사는 두 가지 방법으로 운송 문제를 해결한다. 하나는 자신의 운송 자원을 통한 것이고, 다른 하나는 자신의 일부 운송 서비스를 아웃소싱하는 것이다. 이 방면에서 화물 대행 기업이 특히 두드러진다. 따라서 운송 관리 시스템의 고객 관리는 주로 운송 서비스의 수요 출처를 분류하여 이러한 수요에 따라 다양한 형태와 내용의 운송 서비스를 제공하는 것입니다.
운송 주문 관리
운송 서비스는 운송 수요에 의해 구동되고, 운송 질서는 수요의 표현이다. 고급 운송 관리 시스템은 사용자의 요구 사항에 따라 서로 다른 운송 주문을 생성하여 사용자의 운송 비용과 자체 운송 비용을 최소화할 수 있어야 합니다.
운송 순서에 따라 연합 운송 작업은 운송 효율을 크게 높일 수 있다. 몇몇 유명한 국제 물류 서비스 업체가 제공하는 제로 등 연합 서비스가 대표적인 예이다.
운송 계획 및 스케줄링의 결과는 세 가지 목적을 달성할 것입니다.
운송 비용이 가장 낮다.
가장 빠른 운송 속도.
가장 높은 운송 안전 보장.
운송 스케줄링은 특히 경로 최적화에 최적화 알고리즘을 도입해야 합니다. 현재 대부분의 최적화 알고리즘은 기존의 경로 최적화 알고리즘의 속도를 높이기 위해 경로 노드 매트릭스의 양방향 스캔 알고리즘을 사용하는 Morris 의 K- 최단 경로 알고리즘을 채택하고 있습니다. 이 알고리즘을 사용하면 전체 노드 매트릭스에서 두 점 사이의 최단 경로뿐만 아니라 K 번째 최단 경로와 통과하는 노드도 찾을 수 있습니다. 이 알고리즘은 이미 상해 교통 계획 시뮬레이션에서 광범위하게 응용되었다.
원가 회계
운송 관리에서 원가 회계의 주요 항목은 운송 비용이며, 변동 비용의 통제가 더욱 어려워집니다. 특히 에너지 소비의 통제가 더욱 그렇습니다. 에너지 소비에 영향을 미치는 요인으로는 경로 길이, 개통 능력, 운전자의 운전 기술 등 여러 가지가 있으며, 기후도 에너지 소비에 영향을 미치는 요인 중 하나입니다. 현재 대부분의 운송 관리는 운송 변동 비용 통제에서 주로 경로 길이에 따라 달라지므로 정확한 원가 회계는 이러한 모든 요소가 에너지 소비에 미치는 영향을 고려해야 합니다.
작업 추적
실제 운송 관리에서 계획 및 스케줄링의 객체는 정적 객체가 아니라 끊임없이 변하기 때문에 이러한 변경 사항을 기록하고 추적하기 위해 작업 추적을 설계해야 하므로 추적은 운송 관리 시스템에서 비교적 중요하고 특색 있는 기능 중 하나입니다.
현재 운송 관리 시스템의 추적은 정적 추적과 동적 추적이라는 두 가지 형태로 나뉩니다. 정적 추적은 주로 운송장 수거를 통해 이루어지며, 동적 추적은 휴대폰 문자 메시지, GPS 등을 통해 이루어집니다. 정적 추적은 사후 행위로, 다음 단계의 계획과 일정에 대해서만 개선의 근거를 제공할 수 있으며, 발생하고 있는 문제를 수정하거나 개선할 수는 없습니다. 동적 추적은 다릅니다. 동적 추적은 계획 일정을 더욱 합리적으로 만들고, 빈 차 작업을 줄이고, 비정상적인 이벤트를 처리하는 능력을 향상시킵니다.
재무관리
금융 전산화는 우리나라에서 이미 10 여 년 동안 발전해 왔지만, 대부분의 금융 소프트웨어는 단지 수작업을 시뮬레이션했을 뿐, 기업 관리에서 통제를 강화하지 않았다. 물류 시스템의 재무 관리는 재무 관리 기능을 강조하며 외상 매출금과 미지급금 관리에 반영됩니다.
기존 재무 시스템의 데이터 소스는 자격 증명이지만 관리 관점에서 볼 때 자격 증명은 원시 데이터가 아닙니다. 역사적 이유로 자격증은 재무 데이터의 기초가 되었다. 물류 기업의 경우 모든 비즈니스가 자격 증명을 통해 금융 시스템에 진입하면 시스템 데이터가 빠르게 확장되고 데이터 스토리지 자원이 낭비될 수 있습니다. 따라서 물류 관리 시스템의 요구를 충족시키기 위해 재무 관리 시스템은 데이터 수집에서 주문 데이터와 같은 원본 운영 문서에 직접 대응해야 합니다.
많은 기업들이 삼각채를 가지고 있는데, 주된 이유는 정확하고 효과적인 데이터 (채권 증명서) 를 제공할 수 없기 때문에 외상 매출은 재무 관리에서 매우 중요한 부분이며 물류 시스템은 직접 고객을 상대하므로 외상 매출금 관리가 특히 중요하다.
인력 배치
ERP 의 인적 자원 관리와 달리 물류 시스템에서 제공하는 인적 자원 관리는 주로 운영자 관리를 위한 것입니다. 개인 속성 기록, 직장 경험 기록, 직업 경험 기록 및 상벌 기록을 포함합니다. 우리나라의 물류 기업 중 관리원을 제외한 대부분의 근로자는 노동시장과 농민공에서 왔다. 이 근로자들은 유동성이 커서 현재 노동 시장에서 이 사람들에 대한 관리 수준이 낮다. 따라서 물류 관리 시스템은 물류 운영 요구에 따른 인적 자원 관리를 제공하고 인적 자원 데이터베이스를 구축해야 합니다.
인적 자원의 큰 흐름의 결과 중 하나는 운영 표준화 수준과 장기 훈련을 꾸준히 향상시킬 수 없어 근로자들이 점차 직업운영자로 성장할 수 있도록 하는 것이다. 따라서 인적 자원 데이터베이스를 통해 본 기업 업무에 참여한 모든 사람, 특히 그들의 기술과 소통 방식을 기록해야 한다. 기업 수요에 기반한 노동 인재 풀을 형성하여 기업 기반 노동 기술을 전승하고 제고하다.
또한 설계자의 KPI 표와 월별/분기/연도/성과 평가 양식이 있어야 운영자의 상태를 종합적으로 평가할 수 있습니다.
또한 투자의 관점에서 인적자원을 보고 경영자들을 영입해 임금, 세금, 보험을 포함한 이들 인력에 대한 투자를 계산하고 KPI 를 통해 그들의 생산량을 평가해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 투자명언) 인적 자원이 가장 잠재력이 있다.