둘. 베이징 교통대학 소개 베이징 교통대학은 교육부 직속 전국 중점 대학으로 교육부 교통부 베이징시 인민정부 중국 중철주식유한공사가 공건하고' 2 1 1 공사' 와' 985 공사 우세학과 혁신 플랫폼' 공사가 고교를 건설하고 있다. 학교가 주도하는' 20 1 1 프로그램' 과' 궤도교통안전협력혁신센터' 는 전국 최초의 14 인정 협동혁신센터 중 하나다. 20 17 년, 학교는 공식적으로 국가' 쌍류' 건설 대열에 진입하여 우세한 특색 학과를 중심으로' 스마트 교통' 세계 일류 학과 영역을 구축하기 위해 노력할 것이다.
베이징교통대학은 교대 3 원 중 하나로 가장 먼저 1896 으로 거슬러 올라갈 수 있다. 전신은 청 정부가 설립한 베이징 철도관리학원이었다. 그것은 중국 최초의 관리 인재를 전문적으로 양성하는 고등 학부로, 중국 근대 철도 관리와 전신 교육의 발원지이다. 19 17 년 베이징 철도관리학교와 베이징우편학교로 개편했습니다. 192 1 년 상하이 공업학원 당산공업학원과 합병하여 교통대학을 구성하다. 1923 교대개편 이후 베이징분교는 베이징교통대학으로 이름을 바꿨다. 1950, 학교는 북방 교통대학으로 정해져 있으며, 교장 마오쩌둥 비문, 유명한 다리 전문가 마오 이승이 멋을 내고 있다. 1952, 북방 교통대학 철회, 학교 명칭 베이징 철도학원. 1970,' 북방 교통대학' 학교 이름을 회복하다. 2000 년 베이징 전력학원과 합병하여 철도부가 교육부에 직접 관리한다. 2003 년에' 베이징 교통대학' 교명을 회복하다. 학교는 중국 최초의 방송국의 창시자 유한, 중국 최초의 고전력 증기 기관의 디자이너 응상재, 중국 최초의 철도 운송 전문 저서의 저자 김, 중국 철도 운송 경제학과의 개척자, 중국 최초의 4 대 회계사 중 한 명인 양루메이, 중국 현대작가, 문학평론가, 문학사 정진탁 등 많은 걸출한 인재를 양성했다. 도쿄재판주소 검사 항철훈, 중국의 저명한 경제학자, 인구학자 마인초 등이 모두 이 학교에서 교편을 잡은 적이 있다.
학교는 시종 과학 기술 발전의 최전선과 국가의 중대한 전략적 수요를 겨냥하고 있다. 정보, 관리, 교통과학 기술 등 우세한 학과에 의거하여 지적 지원, 인재 보장, 전문 서비스를 통해 철도 속도 향상, 청장철도 건설, 대진 철도 중거리 운송, 고속철도 건설, 도시 궤도교통 핵심 기술 자체 개발 등 중국 궤도교통 발전의 중대한 역사적 사건에 전면적으로 참여했다. 완전히 자율적인 지적재산권, 국제 선진 수준에 있는 일련의 중대한 성과를 거두어 국가 교통 물류 정보 신 에너지 등 산업과 베이징 경제사회 발전에 긍정적인 기여를 했다. 국가 산업 지역 과학 기술 혁신 발전을 지탱하고 이끌어가는 중요한 힘이 되었다. 최근 몇 년 동안, 학교 과학 기술 혁신은 중대한 돌파구를 이루었다. CBTC 지하철 운영 통제 시스템의 개발과 성공적인 응용으로 중국은 이 기술을 익히고 자율통제를 실현하는 네 번째 국가가 되었다. FAO 자동 무인열차 제어 시스템이 도시 궤도교통열차 운행 자동화의 국제 최고 수준에 이르렀다. 복잡한 환경에서 고속철도 이음매없는 라인의 핵심 기술은 지난 100 년 동안 궤도 구조에서 가장 두드러진 개선과 혁신입니다. "네트워크 시스템 및 핵심 기술 식별" 과 "지능형 협업 네트워크" 는 중국의 차세대 인터넷 산업의 독립적 혁신 능력과 핵심 경쟁력을 향상시킵니다. "행동 기반 도시 교통 흐름의 시공간 분포 및 수치 계산" 은 현대 교통 과학 이론 체계의 수립에 중요한 지도의 의의가 있다. 복잡한 도로망 조건 하에서 고속철도 열제어 시스템 상호 운용과 신뢰할 수 있는 응용 핵심 기술' 은 우리나라 고속철도 열제어 시스템의 설계, 개발, 테스트 및 응용을 보장한다. "큰 지붕 및 외피 체계 방재 이론과 핵심 기술" 은 큰 지붕 및 외피 체계의 항풍 문제를 해결하고, 제시된 풍하중 공식은 국내외 공백을 메우고 국가 표준에 포함됐다. 현재 학교는' 13차 5개년 계획' 계획과' 종합개혁 방안' 을 전면적으로 추진하고 있으며,' 3 단계 걷기' 전략을 고수하고 있으며, 금세기 중엽까지 특색이 뚜렷한 세계 일류 대학을 기본적으로 건설하고 있다.
학교는' 대학승지' 라고 불리는 베이징시 해전구 () 에 위치한 동 () 서 () 두 캠퍼스를 소유하고 있으며, 총 부지면적은 거의 1 만무 (), 건축면적 1 만 평방미터에 가깝다. 2065438+2005 년 9 월, 산둥 성 웨이하이시 웨이하이시 캠퍼스가 정식으로 가동되었습니다. 학교의 각 캠퍼스에는 완벽한 교학 과학 연구 시설과 아름다운 캠퍼스 환경이 있다.
쌍육의 발전을 거쳐 학교는 정보 관리 등 학과적 우세, 교통과학과 기술을 특색으로, 공학, 관리학, 경제학, 이학, 문학, 법학, 철학의 조화 발전을 위한 완전한 학과 양성 체계를 형성하였다. 학교는 전자정보공학대학, 컴퓨터 및 정보기술대학, 경제관리대학, 교통학원, 토목공학대학, 기계전자제어공학대학, 전기공학대학, 이학원, 언어통신학원, 소프트웨어학원, 마르크스주의대학, 건축과 대학원과 원거리 및 지속적인 교육학원이 있습니다. 기업과 합작하여 독립학원인 허베이 () 성 황기시 베이징 교통대학 해안학원을 설립하다.
대학은 4 대 세계대학 순위에서 꾸준히 승진하여 U.S.News 세계대학 순위와 상하이 연과학세계대 학술 순위에서 모두 500+ 에 올랐다. 가장 영향력 있는 세계 대학 학과 순위에서 학과 상위권이 있다. 공학과 기술, 컴퓨터과학, 상업과 경제, 물리학 등 4 개 학과가 세계 대학 학과 순위에 올랐다. 전기 및 전자 공학, 컴퓨터 과학 및 정보 시스템, 기계, 항공 및 제조 공학, 재료 과학, 수학, 물리학 및 천문학, 비즈니스 및 관리 연구, 통계 및 운영 연구 등 8 개 학과가 QS 세계 최고의 학과에 진입했습니다. 교통공학과는 상해시 연과학 세계적 학과에서 1 위를 차지하며, 공학은 ESI 65,438+0 에 가깝고, 공과, 컴퓨터과학, 재료과학은 ESI 상위 3‰ 에 진입한다. 시스템 과학학과는 전국 학과 평가에서 4 회 연속 전국 1 위를 차지했다. 시스템 과학, 교통 공사, 정보 및 통신 공학, 컴퓨터 과학 및 기술, 공상 관리 등 5 개 학과가 4 차 국가학과 평가 전10% (클래스 A) 에 진입했습니다. 응용경제학, 토목공학, 통계학, 마르크스주의 이론, 기계공학, 관리과학과 공학, 소프트웨어공학 등 7 개 학과가 4 차 국가학과 평가에서 상위 20%(B+ 클래스) 에 진입했다. 학교는 교통공학과 정보 통신공학의 두 가지 1 급 학과, 두 개의 학과, 두 개의 국가 중점 학과, 그 중 1 급 학과가 포괄하는 두 학과 8 개 국가 중점 학과를 보유하고 있다. 박사후 연구 이동국 15 개 1 급 학과 박사점 2 1 개, 1 급 학과 석사점 33 개, 공학박사, MBA, 공학석사, 회계학 석사, 법학석사 등 전문학위 14 개.