는 믿을 만하다. 청도 해 여행은 정규 해운 회사입니다. 바다 여행은 관련 정부 부처의 비준을 거쳐 해양운송업계에 보조서비스를 제공하는 전문기구이며, 선박배급 서비스 및 선원사무관리, 선원 훈련, 고증 및 증명서 처리 서비스, 국내외 화물운송대행, 선박운송기술서비스, 선박시험 서비스, 국제국내 선박대리서비스, 수로운송서비스, 국제국내 선박관리 등을 포함한 기술훈련기준 제정에 참여하고 있다. < P > 청도 치원해행 선박관리서비스유한공사 (이하 해행) < P > 해행본부는 217 년 중국의 중요한 해안도시인 청도에 설립되었다. 바로 이런 독특한 배경 속에서 바다 여행이 매우 빠르게 발전한 것이다. 몇 년 동안 난징 서안 우한 지사 설립, 산하 직원 163 명, 주요 부문은 교육부, 파견부, 시장부, 운영부, 행정부, 인사부, 재무부 등이다. 회사는 매년 해운업계에 평균 3 천여 명을 수송하는데, 주로 선장, 대부장, 2 부, 기관장, 선원, 기계공, 요리사, 해승 등이 포함된다. 현재 이미 전국 각 성 중 중요한 해상 배원 훈련 취업 기지가 되었다. 회사는 수년간 각국의 영과 민영선 기업을 위해 해사 자격증을 가진 각 직급 선원을 방향성으로 수송하는데, 주요 취업선형은 유화선, 컨테이너선, 화물선, 액화가스선, 롤러선적, 냉장선, 적재선, 국내외 대형 유람선 등이다. 전국 2 여 개 해사관학교 및 직업학교와 장기적인 협력 관계를 맺고 방향성 훈련 취업 추천 등 컨설팅 서비스 업무를 제공한다. < P > 현재 선원의 부족은 아직 아무도 가지 않는 이유:
1, 믿을 만한 기관 부족: 분산으로 인해 수량상의 우세가 없고, 중개, 선관회사는 이윤이 낮고, 위험을 두려워하고, 손해를 보고, 하기를 꺼린다.
2, 이익은 효과적으로 보장될 수 없다. 일부 흑중개, 선관에게 자주 속고, 조직이 보증을 하지 않고 합법적인 이익을 보호한다.
3, 교육비가 높고, 주기가 길며, 실습을 해야 하고, 위에는 늙고, 아래는 작아서 기다릴 수 없다.
4, 정확한 인식 부족: 많은 사람들이 선원 모집을 듣고 교육 분담금이 필요하다고 하면 사기회사라고 생각한다. 게다가, 선원에 대한 이해는 바다에 나가 고기잡이에 머물렀는데, 사실 선원은 어부가 아니었고, 둘 사이에는 큰 차이가 있었다.