현재 위치 - 회사기업대전 - 기업 정보 공시 - 독점 | CATL은 생산능력의 40% 이상 공급량으로 Tesla에 리튬철 배터리를 공급합니다.

독점 | CATL은 생산능력의 40% 이상 공급량으로 Tesla에 리튬철 배터리를 공급합니다.

앞서 로이터 통신은 테슬라(나스닥: TSLA)가 CATL(300750.SZ)로부터 '코발트 프리 배터리'를 구매할 것이라고 보도한 바 있다. 보고서는 코발트 프리 배터리가 리튬인산철 배터리라고 덧붙였다. 2월 22일 Tesla의 Shanghai Gigafactory 공식 계정은 Douyin 사용자의 동영상 아래에 "코발트가 없다고 해서 인산철리튬이어야 한다는 의미는 아닙니다."라는 메시지를 남겼습니다.

Travel Yike는 CATL이 올해 Tesla에 인산철리튬 배터리를 공급할 것이라는 사실을 단독으로 알게 되었습니다. CATL이 제공하는 인산철리튬 배터리는 국내 테슬라 모델 3와 국내 테슬라 모델 Y에만 사용된다. 이전부터 시장에서 큰 주목을 받았던 코발트 프리 배터리입니다. 소위 말하는 새 배터리는 아닙니다.

공급량에 관해서는 Chuxingyike는 양 당사자가 당초 합의한 공급량이 Tesla의 상하이 기가팩토리(1단계) 계획 생산 능력의 40% 이상이라는 사실을 독점적으로 알게 되었습니다.

Chuxingyike는 인산철리튬 제품 외에도 CATL의 다른 기술 루트의 양산 제품도 점차적으로 Tesla에 공급될 예정이며 Tesla의 배터리 프로젝트에 가까운 사람들로부터 알게 되었으며 내년에 진입할 예정입니다. 국내에서 생산되는 Tesla 고급 제품.

이전에 과장된 코발트 프리 배터리는 현재 CATL이 제공하는 기술 솔루션일 뿐 아직 양산 수준에는 도달하지 못했습니다. 이는 국내 테슬라가 올해 CATL의 코발트 프리 배터리를 탑재하지 않는다는 의미이기도 하다. 테슬라가 올해 4월 배터리 데이에서 코발트 프리 기술 솔루션을 발표할지는 여전히 기대해볼 만하다.

2019년 초 CATL은 Tesla에 대한 배터리 테스트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 CATL의 일급비밀 프로젝트입니다.

인산철리튬 배터리는 인산철리튬을 양극재로 사용하는 리튬이온 배터리를 말한다. 삼원계 리튬 배터리와 달리 인산철리튬 배터리에는 니켈, 코발트 등의 원소가 포함되어 있지 않습니다. 삼원계 리튬 배터리 시스템에서 코발트 프리 배터리의 개념은 다릅니다.

삼원리튬전지란 리튬니켈코발트망간산염 또는 리튬니켈코발트알루미네이트를 양극재로 사용하는 삼원계 양극재 리튬전지를 말한다. 니켈, 코발트, 망간 또는 니켈, 코발트 및 알루미늄의 세 가지 원소의 비율에 따라 대략 333, 532, 622, 811 등으로 나눌 수 있습니다. 코발트 사용량이 0으로 떨어지면 코발트 프리 배터리라고 할 수 있다.

공급량 및 주기와 관련하여 Tesla는 자체 필요에 따라 주문 형태로 구체적인 조달 상황을 결정할 것입니다. 이 계약은 Tesla의 구매량에 대한 의무적 제약을 부과하지 않으며 최종 판매 금액은 반드시 Tesla에 있어야 합니다. 발행된 구매 주문의 실제 정산이 우선합니다. 공급기간은 2020년 7월 1일부터 2022년 6월 30일까지이다.

중국화학물리전원산업협회 파워배터리응용분과 연구부에서 발표한 통계에 따르면 2019년 중국의 파워배터리 설치 용량은 약 62.2GWh에 달했다. CATL의 설치 용량은 31.71GWh입니다. Travel Yike는 Tesla의 주문량이 2019년 CATL의 설치 용량의 상당 부분에 해당한다는 사실을 알게 되었습니다.

이번 주문은 Tesla가 현지화 약속을 이행하기 위한 중요한 단계입니다. 중국 정부로부터 추가 지원을 받으려면 중국 현지 기업을 지원해야 합니다. 동시에 비용을 제어하고 최적의 비용 솔루션을 선택할 수도 있습니다.

CATL의 경우 Tesla는 신에너지 차량 분야의 글로벌 리더입니다. 이번 주문은 CATL에 상당한 경제적 이익을 가져올 뿐만 아니라 국제화를 가속화하는 데에도 큰 도움이 될 것입니다. 동시에 이 주문은 CATL이 시장 가치를 관리하는 데 도움이 될 수 있습니다.

완공 후 상하이 링강 테슬라 기가팩토리 프로젝트(1단계)는 모델 3와 모델 Y를 포함해 연간 순수 전기차 15만 대를 생산하게 된다. 2020년 1월 7일, 엘론 머스크(Elon Musk)는 상하이에서 열린 중국산 모델 Y 프로젝트 런칭 행사에 참석했습니다.

CATL이 공급되기 전 국내 테슬라는 한국 LG가 생산하는 NCM(니켈코발트망간) 811 원통형 삼원리튬 배터리를 사용했다.

패키지 형태에 따라 원통형, 정사각형, 소프트형 패키지로 세분화할 수 있습니다. 원통형 배터리는 오랫동안 개발되어 왔으며 기술이 성숙하고 표준화 수준이 높습니다. 그러나 이론적 에너지 밀도는 정사각형 및 소프트 패키지보다 낮습니다. 동시에 차량에는 수천 개의 배터리가 장착되어야 하므로 열 관리 시스템에 대한 요구 사항이 높습니다. Tesla의 해외 버전은 이 배터리를 사용합니다.

LG가 공급하는 원통형 배터리와 달리 CATL은 각형 배터리를 국내 테슬라에 공급하게 된다. 각형 배터리는 구조가 간단하고 생산 공정이 복잡하지 않습니다.

실린더와 비교하여 이론적인 에너지 밀도는 더 높습니다. 그러나 맞춤형 설계가 필요하고 표준화 정도가 낮다.

소프트팩 배터리는 알루미늄-플라스틱 필름으로 구조적으로 포장되었으며 크기도 더 얇아졌습니다. 이론적 에너지 밀도는 세 가지 포장 형태 중 가장 높습니다. 단점은 배터리를 안정적으로 작동시키기 위해 복잡한 배터리 제어 시스템이 필요하고, 배터리 셀 유형이 적기 때문에 새로운 배터리 셀 모델을 개발하는 데 드는 비용이 높다는 점입니다.

두 공급업체가 제공하는 배터리가 다르기 때문에 앞으로 국내 테슬라의 단말기 가격은 더욱 세분화될 전망이다. 다양한 배터리는 가격과 주행 범위에 따라 다릅니다. ?(편집자/양페이첸)

(왕징이 기자도 이 기사에 기고했습니다)

해당 기사는 위챗 공식 계정 Travel Yike(ID: carcaijing), '금융'에서 발췌한 것입니다. " 매거진 교통 업계 그룹은 교통 및 여행 분야의 뉴스에 중점을 두고 설립되었으며 여행, 기술 및 미래를 탐구하는 데 최선을 다하고 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.

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