10 월 말 비아디는 2020 년 3 분기 재무보를 발표했다. 지난 3 분기 매출 105023 만원 달성, 전년 대비 1 1.94% 증가, 순이익 34 14 만원 달성, 전년 대비 증가 흥미롭게도 비아디의 3 분기 순이익 175 1 억원은 전년 대비 1362.66%, 매출 총이익은 22.32%, 전년 대비 8.46% 증가했다.
좋은 소식의 영향으로 비아디는 최근 한두 달 동안 주가가 급등하면서 시가가 두 배로 증가하여 거의 4500 억 위안에 달했다.
왕전복 외에 나와 함께 기뻐하는 옛 친구 버핏도 있다. 알다시피, 2008 년부터 워렌은 8 홍콩달러로 2 억 2500 만 주를 매입했고, 총 1.8 억 홍콩달러를 매입했다. 현재 시가는 이미 352 억 홍콩 달러, 12 년 330 억, 흑자 1.8 배에 달한다.
하지만 이번 비아디의 성적은 그리 놀라운 일이 아니다. 8 월 비아디 상반기 재무보에 따르면 영업소득 605 억 3 천만 원이 달성돼 전년 대비 2.7% 감소했다. -응? 순이익은 654.38+0.662 억원으로 전년 대비 654.38+04.29% 증가했다. 상반기 영업활동으로 인한 현금 흐름은 순 유입 6543.8+055.38 억으로 전년 동기 대비 852.65% 증가하여 사상 최고였다.
최신 3 분기 재무보는 상반기 좋은 소식을 바탕으로 수정과 합병을 진행했다. 비아디가 지난 3 분기 동안 이렇게 놀라운 성적을 거둘 수 있었던 것은 세 가지 요인이 있을 수 있다. 한편으로는 주력차종의 판매가 신에너지 자동차 사업의 빠른 성장을 도왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한편, 전염병이 안정되면서 기존 휴대폰, 유리, 도자기 등의 업무 출하량이 급증하면서 시장 점유율이 확대되었다. 한편 비아디는 정부 지원의 중점 기업으로 3 분기에 정부 보조금 2 억 8500 만 원을 받았다.
성공은' 천지지리인과' 라고 할 수 있다. 시장 기회를 잘 파악하고, 다양한 융자 방식을 지속적으로 확대하고, 리베이트 메커니즘을 강화하는 비아디는 기본적으로 해냈다.
데이터 측면에서 볼 때, 자동차 부문의 회복성 성장은 기업의 수익성을 높였으며, 그중에서도 신에너지 자동차 판매가 특히 눈에 띈다. 비아디는 3 분기에 총 26 만 9000 대를 판매해 전년 대비 65,438+09.90% 하락해 올해 1 분기보다 3.24% 포인트 하락한 것으로 1 분기 전염병으로 시장 수요가 약세를 보이고 있다. 그러나 자동차 판은 여전히 비아디의 시가 상승의 중요한 보장이다.
지난 9 월 비아디 판매량은 4 만 2200 대로 전년 동기 대비 3.57% 증가했다. 지난 3 분기에 총 26 만 9000 대의 자동차가 판매되어 전년 대비 65,438+09.90% 감소했다. 하지만 신주함 승용차 한한 공식 출시와 함께 비아디 신에너지차는 9 월 65,438+0.99 만 대를 판매해 전년 대비 45.32% 증가했다. 그 중 순수 전기자동차 판매 122 12 대가 전년 대비 65.95% 증가했다. 3 분기에 막 나타난 비아디? PLUS, E2, E3, 202 1 당 등 신차 개조는 성적이 뛰어나지는 않지만 신에너지 자동차 시장의 온난화에 직접적인 영향을 미쳤다.
이 가운데 주력차한은 지난 9 월 56 12 대를 납품해 링비가 40.3% 증가했다. 3 분기 말 현재 한 누적 납품량은 65,438+0 만 대를 넘어섰다. 재설계된 주력 모델' 돈' 조차도 많은 주문을 받았다.
비아디는 3 분기 재무보에서 4 분기에 대해 낙관적인 예측을 했는데, 대부분 한과 당이 축적한 대량의 주문이 있었기 때문이다. 한당' 의 두 차종은 계속해서 비아디가 신에너지 자동차 분야에서 공략지를 공격할 것이라고 할 수 있다.
한편 비아디는 일본의 주요 상용차 제조업체인 히야와 합작협정을 체결하고 합자회사를 설립하고 2035 년까지 히노 브랜드 순전기상차를 출시한다고 발표했다.
비야디는 이미 새로운 에너지 자동차를 미래 자동차 시장의 주공 방향으로 삼아 새로운 에너지 자동차 체계를 지속적으로 구축하고 보완해 왔다는 것을 알 수 있다.
재보에는 소속 비야디 전자도 언급되어 있다. 비아디 전자가 폭스콘 다음으로 중국에서 두 번째로 큰 휴대전화 대행업체로 그룹 매출의 3 분의 1 이상을 차지한다는 사실을 아는 사람은 거의 없을 것이다. 2020 년 비아디 전자는 국내 여러 주류 휴대전화 업체의 대리 주문을 받았을 뿐만 아니라 애플 아이팟 투치의 독점 조립 공급업체로 성공했다. -응?
사실, 비아디 전자는 단순히 휴대폰 조립 업무를 대신하는 것이 아니라 각종 유리 케이스와 플라스틱 소재 제조 기술, 심지어 지문 칩과 카메라 CMOS 까지 동업자보다 훨씬 앞서고 있습니까? 센서 등 분야에서도 독자적인 연구가 있다. 2008 년 독립분리 이후 비아디 전자의 기술 연구 성과는 비아디 전체 산업 계획을 직접 부여해 기업 산업 체인 생산을 도왔다.
비아디그룹 내부 계획에 따르면 비아디전자는 휴대폰과 노트북, 신형 스마트 제품, 자동차 지능 시스템 등 3 대 부문으로 사업을 적극적으로 확대하고 있으며 향후 5- 10 년 동안 전체 규모는 3000 억에 이를 것으로 전망된다.
3 분기 재무보에서는 휴대전화 부품과 조립 업무 규모가 더욱 확대되고, 운영 효율성 향상과 출하량이 급증하면서 비아디의 수익성이 한 층 더 높아졌기 때문이다.
비아디는 배터리로 시작했기 때문에 동력 배터리 개발에 여념이 없었다. 새로운 에너지 자동차에 있어서 양질의 배터리는 자동차의' 심장' 이라는 점이 매우 중요하다. 그동안 수명이 짧고, 안전성이 떨어지며, 비용이 많이 드는 것은 국산 신에너지 자동차가 세인들에게 비난을 받는 주요 원인이다.
이에 따라 비아디 블레이드 배터리는 지난 3 월 충칭 푸디 배터리 공장에서 양산한다고 발표했다. 8 개의 생산라인이 20 MWh 이상의 연간 생산량을 실현할 것이라는 것은 수많은 사람들이 기대하는 것이다.
신형 블레이드 배터리는 기존의 리튬 철 인산염 배터리의 단점을 개선하여 안전성을 충분히 보장할 뿐만 아니라, 기존 철 배터리보다 에너지 밀도가 최소 50% 이상 높아졌으며, 수명이 백만 킬로미터 이상에 달할 수 있다. 더 중요한 것은 생산능력이 향상됨에 따라 비용도 20 ~ 30% 하락할 수 있다는 것이다. 블레이드 배터리가 BYD 왕조 +e 네트워크 시스템의 심도 있는 배치와 조화를 이루면 BYD 의 새로운 에너지 자동차에서의 선두가 더욱 견고해질 것입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
한편 6 월 165438+ 10 월1 이 차는 어마어마한 안락공간뿐만 아니라 30 만+의 차에 장착된 안전시스템까지 눈부시게 환하게 비춘다.
실제로 D 1 의 출시는 비아디 오픈 E 플랫폼의 독특한 장점으로, 대공 생산뿐만 아니라 더 많은 브랜드도 대공 생산을 할 수 있다. 이것이 비아디가 점차' 하드웨어' 제조사에서' 물 공급 업체' 로 전환되어 다양한' 하드웨어+소프트웨어+서비스' 를 통해 수많은 잠재 고객에게 맞춤형 생산 가능성을 제공하는 이유이기도 하다.
방울방울 발표된 정보를 보면 D 1 그냥 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 플랫폼/자영 컨소시엄 모델을 통해 새로운 네트워크 계약 시장 모델을 구축하여 새로운 시장을 선점하고자 합니다.
D 1 이 등장함에 따라 비아디의 강력한 양산과 대행 능력이 새로운 형식을 개척할 것으로 예상된다. 원래의 산업 체인에 녹아든 후, 전체 산업 클러스터가 크게 향상되어 산업 공간이 더욱 확대될 것이다.
비아디 3 분기 재무보가 좋아 보이지만 휘황찬란한 뒤에는 여전히 위기가 있다.
재무보의 상당 부분은 운영비용 지출로, 그 중 정상적인 판매지출 외에 비아디가 중요한 계획으로 여기는' 클라우드 트랙' 프로젝트 지출이다.
비아디의' 구름궤도' 프로젝트는 2 년 전 많은 도시의 주목을 받았고, 많은 곳들이 몰려들어 이 프로젝트를 시작하기를 희망하고 있지만, 국가발전개혁위원회에 압력을 받은 후 전체' 구름궤도' 프로젝트는 기본적으로 정체되어 있다. 인력재력을 많이 쓴 비아디그룹은 여전히 해외 시장을 적극적으로 확대하고 있다. 하지만 현재 전염병과 글로벌 경제 불황 속에서도' 구름궤도' 프로젝트가 벽 안에 꽃을 피울 수 있을지는 아직 말하기 어렵다.
한편 신 에너지 자동차 시장 경쟁은 갈수록 치열해지고 있다. 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 도움으로 테슬라는 국산화를 실현하여 가격이 다시 떨어졌다. 이 두 사람은 국내 전력 배터리 판매 챔피언과 신 에너지 자동차 판매 챔피언으로 비아디의 기존 시장을 호시탐탐 노리고 있다. 그러나 웨이라이 등 자동차 제조의 새로운 세력이 이미 정면으로 따라잡아 기세가 크다. 애프터와 패션감 모두 젊은 소비자들 사이에서 입소문이 좋아 비아디 판매에 적지 않은 압력을 가하고 있다.
뿐만 아니라 비아디가 고조적으로 내놓은 블레이드 배터리가 기술 혁신에 속하는지 업계에서 논란이 일고 있다. 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 대표하는 동력전지업체들은 코발트가 없는 배터리의 개발을 가속화하고 있으며, 심지어 만리장성 자동차의 자회사인 벌집에너지도 곧 800km 의 코발트가 없는 배터리를 출시할 것이라고 발표했다. 비아디에게 잘 말하면 반드시 해야 한다. 블레이드 배터리를 양산하려면 성장을 유지하고 비용을 절감할 수 있도록 배터리 비즈니스를 분리해야 합니다.
새로운 에너지 자동차의 관건은 항상 배터리와 항속이지만, 비아디는 현재 이 두 분야에서 절대적인 우위를 점하지 못하고 있으며, 언제든지 경쟁 업체에 의해 버려질 것이다.
비아디의 뛰어난 재보가 올해 국내 자동차 시장에 강심제를 맞았지만, 많은 신구 문제가 얽혀 있어 향후 비아디가 직면한 상황은 쉽지 않다. 4 분기에는 겨우 두 달밖에 남지 않았는데, 그때 비아디가 어떤 성적표를 내는지 곧 알 수 있을 것 같다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.