#report# 소개 연구 보고서는 주로 두 부분으로 구성됩니다. 하나는 조사이고 다른 하나는 연구입니다. 다음은 편집된 물류 관리 시장 조사 보고서입니다. 읽어보세요!
피아니 물류 관리 시장 조사 보고서
국가 경제에서 떠오르는 서비스 분야로서 최근 몇 년 동안 우리나라 물류 산업은 매우 빠르게 발전했으며 인재에 대한 수요는 매우 높습니다. 또한 물류 인재는 우리나라에서 공급이 부족한 12가지 인재 중 하나로 선정되었습니다. 인재 수급 격차가 커짐에 따라 물류학은 하루아침에 사회의 인기 전공이 됐다. 2009년 베이징우자대학과 서남교통대학이 물류경영학을 개설한 이후 국내 대학 218개가 물류학 전공을 개설했다.
1. 우리나라 물류 산업의 현재 발전 상황
권위 있는 부서의 통계에 따르면 우리나라 물류 산업은 강력한 발전 추진력을 갖고 있으며 매년 향후 몇 년간 30% 정도 증가할 것으로 예상되지만, 선진국의 물류산업과 비교하면 우리나라의 물류산업은 아직 초기 발전 단계에 있습니다. 또한, 물류산업의 발전 상황은 일반적으로 지역마다 다릅니다. 남부 및 동부 해안 도시의 물류 산업 발전이 빠르고 내륙 지역의 발전이 더 빠릅니다. 발전의 주요 특징은 다음과 같습니다. (1) 기업 물류는 여전히 전체 사회의 물류 활동의 초점이며 수요가 많습니다. 전문 물류 서비스가 등장하기 시작했습니다. 중국창고협회의 조사에 따르면 제조 기업의 원자재 물류 실행 주체는 주로 공급업체로 71%를 차지하고 완제품 판매 물류 실행 주체는 제3자 21%입니다. 회사 자체이고, 21%는 제3자이고, 36%는 형태와 용도 모두입니다. 영리기업의 물류실행 주체 중 74개는 공급업체이고, 13개는 제3자에 의해 실행되며, 회사 자율성 비율은 13개입니다. (2) 전문물류업체가 등장하기 시작했고, 물류서비스도 어느 정도 발전했다. 첫째, 전통적인 대규모 국유 운송 및 창고 기업은 자산 재구성 및 프로세스 리엔지니어링을 구현하고 제3자 물류 기업으로 전환합니다. 둘째, 민간물류업체의 규모가 지속적으로 확대되고 꾸준한 발전세를 보이고 있다. 셋째, 많은 대형 제조회사들도 유통분야로 사업을 확장하고 전문물류회사를 설립하며 3자물류로 발전해 나가고 있다. 넷째, 해외 유명 물류기업들이 중국 내 네트워크 구축에 박차를 가하고 있다. (3) 물류 인프라 및 장비 개발이 구체화되기 시작했습니다. 현재 우리나라에서는 운송, 창고시설, 정보통신, 화물포장취급 등 물류기반시설과 설비가 큰 발전을 이루었으며 물류산업 발전에 필요한 물질적 토대를 마련하였습니다. (4) 물류산업의 발전은 사회 전체와 정부 각계의 큰 관심을 받고 있으나 통일된 조정 메커니즘이 부족하다. 정부 부처 간에 필요한 조정 메커니즘이 아직 확립되지 않았습니다. 지역 봉쇄 및 시장 세분화 시스템은 현대 물류가 가져야 할 지역 간, 산업 간, 네트워크 특성 및 이점의 실현을 방해하고 급속한 발전을 제한했습니다. 물류산업의.
2. 향후 물류인재 수요 분석
1. 물류인재 수요는 더욱 확대될 것으로 예상되며 지역별로 차이가 있다.
권위 있는 부서의 통계에 따르면 우리나라의 물류 산업은 강력하게 발전하고 있으며 향후 몇 년간 연평균 30%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 동시에 전문 인력 부족 문제도 있습니다. 재능이 점점 더 두드러지고 있습니다. 향후 15년 안에 인재 격차는 600만 명 이상에 이를 것입니다. 우리나라가 WTO에 가입한 후 국내 물류산업은 국제표준과의 통합이 시급히 필요하다. 현대 물류인재의 부족은 우리나라 물류산업 발전의 걸림돌이 되고 있다. 수출입 무역의 성장과 함께 초기 발전 단계에 있는 우리나라의 물류산업은 지속적인 확장을 위한 시장 공간을 제공하고 있습니다. 물류산업의 발전은 우리나라의 현대화 정도와 경제발전의 효율성을 가늠하는 중요한 상징이 되었습니다.
지역별로 물류인재 수요와 유형에 큰 차이가 있다.
주강삼각주는 우리나라에서 물류산업이 가장 먼저 발전한 지역이자 우리나라 남부해안지역의 중요한 교통 중심지이기도 하다. 우리나라에서 항공노선이 가장 밀집되고 혼잡한 지역이다. 항공 인재에 대한 수요는 주로 주강 삼각주(Pearl River Delta) 지역의 도시에 집중되어 있습니다. 이러한 직무를 수행하려면 물류 인력이 항공 화물 사업에 대한 관련 지식을 숙지하고, 항공 화물 관련 경험이 있어야 하며, 높은 수준의 영어를 구사해야 합니다.
장강 삼각주 지역의 물류는 최근 몇 년 동안 급속한 발전을 이루었으며 점차 주강 삼각주 다음으로 또 다른 중요한 물류 기지로 자리 잡았습니다.
장강삼각주 지역은 항만과 해상무역에서 지배적인 위치를 차지하고 있다. 장강삼각주 지역은 다른 두 경제 지역에 비해 해운, 통관, 항만 무역 분야에서 인재에 대한 수요가 더 크다. 이러한 직책을 수행하려면 직원이 특정 전문 자격증을 보유하고 현대 국제 무역 및 해운 지식에 익숙해야 하며, 우수한 영어 의사소통 기술과 능숙한 컴퓨터 작동 기술을 갖추어야 합니다.
발해림 지역은 주로 베이징, 텐진 2개 직할시와 랴오닝성, 허베이성, 산둥성을 포함해 우리나라 3대 경제권 중 하나가 됐다. 많은 요인의 영향으로 인해 이 지역의 물류 산업 경쟁력은 다른 두 지역에 비해 여전히 매우 취약합니다. 물류 산업의 발전은 철도 및 도로 운송, 창고 보관 및 조달에 중점을 둡니다. 직원의 실무 능력과 업무 경험에 주의를 기울이십시오. 중급 및 고급 부서 관리자의 경우 탄탄한 이론적 기초, 능숙한 컴퓨터 조작 기술 및 특정 재무 관리 지식이 필요합니다.
2. 현재 물류 인재에 대한 주류 수요는 주니어 인재와 일반 운영자입니다.
물류인재는 등급에 따라 구분되며 크게 4가지로 분류할 수 있다: 선배물류인재, 중급물류인재, 후배물류인재, 종합물류운영자. 고급 물류 인재는 기업의 최고 위치에 있으며 주로 기업의 전반적인 목표를 수립하고 전반적인 상황을 지휘하고 주재하는 핵심 역할을 담당합니다. 설문 조사 데이터에 따르면 채용 회사가 채용하는 직위의 9%를 차지합니다. 채용 단위는 이러한 유형의 인재에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 중간 물류 인재는 주로 기업의 구체적인 사항을 계획하고 지휘하는 책임을 맡습니다. 총관리자와 감독자는 중간 물류 인재에 속합니다. 예를 들어 물류 부서 관리자, 운영 감독자 등이 있습니다. 조사자료에 따르면 채용회사가 채용하는 직위의 47%를 차지한다. 채용단위별 해당 인재에 대한 경력요건은 일반적으로 5년 정도이다. 주니어 인재와 일반 운영 직원은 임원급에 속합니다. 그들은 특정 문제의 운영을 담당합니다. 육체 노동에 중점을 둡니다. 설문조사 데이터에 따르면 채용 부서에서 채용하는 직위의 44%를 차지합니다. 채용 부서에서는 일반적으로 이러한 인재에 대해 1~3년의 업무 경험을 요구합니다. 또한 일반적으로 우수한 의사소통 능력과 팀워크 정신, 사무용 소프트웨어 사용에 능숙하고 영어로 CET-4를 취득하면 됩니다.
III. 연구 결론
1. 사회적 요구에 맞게 등록 규모를 확대합니다.
물류인재는 우리나라에서 부족한 인재 중 하나이며, 경제와 물류산업이 발전함에 따라 사회적 수요도 확대될 것이다. 사회의 엄청난 수요는 고등 직업 대학에 기회를 제공합니다. 우리는 지난 2년간 국가의 고등 직업 교육 발전을 활용하여 전문 건설을 가속화하고 등록 규모를 확대하는 동시에 소프트웨어 및 하드웨어 지원 조치를 개선해야 합니다. 더 나은 서비스를 사회에 제공하기 위해. 저자는 현재 장쑤성의 대부분의 고등 직업 대학이 물류 관리 전공을 제공하고 있지만 모두 초기 단계에 있으며 학생 수가 적다는 사실을 알게 되었습니다. 그러나 그들은 장쑤성 남부와 같이 교육 방향을 탐색하고 세분화하며 등록을 확대하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 과기대 물류경영학과 개설 이후 재학생 수는 120명으로 늘어났다. 졸업 후 취업률은 좋지만 절반 정도만 물류업에 종사하고 있으며 대부분 소규모로 일하고 있다. 화물운송업체나 특급배송업체 등 고용의 질이 높지 않습니다. 그러므로 한편으로는 인재에 대한 지속적인 수요를 충족시키기 위해 입학 규모를 확대해야 하며, 또한 전문적인 방향을 설정하고 "전문적이고 정교한" 인재를 육성해야 합니다.
2. 후배 인재 양성 및 인력 운영을 목표로 삼는다.
조사 결과에 따르면 자격을 갖춘 숙련된 운영자를 양성하는 것이 고등전문대학 인재양성의 주요 방향이다. 그러므로 후배 인재양성과 인력운영이라는 목표를 세워야 하며, 3년제 학교교육에서는 학생들의 기초지식과 운영능력 함양에 중점을 두고, 학생들의 기술훈련에 관심을 기울이고, 학생들의 직업활동 참여를 장려해야 한다. 학생들이 취업 후 바로 실습을 할 수 있고 퇴근 후 재교육을 받지 않도록 물류전공 자격증과 취업증명서를 각 학생이 취득할 수 있도록 노동부에서 개최하는 평가대회입니다.
3. 물류 훈련 기지 건설을 가속화하고 학생들의 운영 능력을 향상시킵니다.
물류관리 전공은 종합적이고 기술적이고 운영성이 뛰어난 전공입니다. 훈련 목표를 달성하고 학생들이 물류 업무에 종사하는 데 필요한 지식을 습득하고 물류 업무에 종사하는 데 필요한 능력을 갖출 수 있도록 학생 훈련 및 인턴십 기반 구축이 핵심 링크입니다.
이를 위해 물류경영학 전공 실습교육을 구축함에 있어서 물류경영학 전공 실습교육 환경을 국내 물류기업의 수요에 맞게 선진화해야 하며, 실무교육의 함의가 있어야 한다. 개혁 및 직업 훈련 프로젝트를 풍부화해야 하며, 실험 훈련 환경은 교육 및 훈련 능력을 모두 갖추고 일정한 생산 능력, 기술 개발 능력, 사회 서비스 능력을 갖추고 생산, 학습 및 연구의 통합을 기능적으로 실현해야 합니다. 물류관리 전문훈련기지 건설 관리를 강화하고 전면적 성장에서 집중적 발전으로 전환한다. 기존 캠퍼스 외부 실험 훈련 기지와의 협력을 강화하는 동시에 캠퍼스 외부 훈련 기지의 개발 및 건설을 늘리고 캠퍼스 외부 인턴십 기지 수를 더욱 확대하며 메커니즘을 개선하고 이를 지속할 수 있도록 관리를 강화합니다. 안정적이고 건전하게 작동합니다.
제2부 물류 관리 시장 조사 보고서
1. 기업의 조직 구조
물류 기업의 내부 조직 구조는 여러 가지로 나뉩니다. 부서. 조직 구조는 해당 비즈니스 관리 활동의 요구 사항을 준수해야 하며 해당 비즈니스 업무 분업, 비즈니스 대상의 기술적 복잡성 및 조직 유형, 재료 및 기술 조립의 고급 수준과 같은 특정 요소를 기준으로 이를 평가해야 합니다. 사업운영의 규모, 사업운영의 규모 등이 사업경영 수준의 관점에서 결정됩니다. 일반적으로 물류기업이 미디어상품의 유통기능을 담당한다는 점에서 출발하여 물류기업의 내부 조직구조는 기본적으로 사업부, 창고부, 정보관리부, 운영부, 인사부, 재무부로 나눌 수 있다. 부서.
2. 기업 목표, 사명, 가치 및 기업 문화
1. 기업 목표 : 회사의 브랜드 가치를 높이고 국민이 신뢰할 수 있는 물류기업이 되도록 노력합니다.
2. 미션: "물류 서비스 제공자이자 물류인이 되는 것."
3. 가치:
기업을 위한 이익을 창출하고, 기술 혁신과 경영 혁신을 적극적으로 촉진하며, 기업의 종합적인 역량을 지속적으로 강화하고, 지속적인 수익성 성장을 보장합니다.
고객을 위한 가치를 창출하고, 서비스 방식, 서비스 기술, 서비스 모델의 혁신을 통해 기업가치와 고객가치의 일관성을 추구하고, 고객에게 부가 가치 서비스를 제공하며, 고객가치와 기업가치를 동시에 제고한다. 사회를 위한 부를 창출하기 위해 우리는 경제적 이익을 추구할 뿐만 아니라 온 힘을 다해 국가에 봉사하고 국민에게 이익을 주는 것을 의무로 삼고 의식적으로 경제적, 사회적 책임을 이행하며 적극적으로 사회적 부를 창출하고 사회에 봉사하며, 사회에 공헌하고, 사회에 사랑으로 보답하며, 기업과 사회의 조화로운 발전을 실현합니다.
4. 기업 문화:
Ningbo Yuetong Logistics Co., Ltd.는 2003년에 설립되었습니다. 회사는 중국 주강삼각주 닝보시에 위치하고 있습니다. 물류 및 운송 서비스를 전문으로 하는 회사는 항상 "안전과 적시, 서비스와 미소"라는 고급 개념을 고수해 왔으며 물류 회사의 동료들 사이에서 지속적으로 성장하고 발전해 왔습니다. 사업 범위는 물류 솔루션의 설계 및 컨설팅, 국내 육상 운송, 항공 운송, 화물 보관 및 분류, 포장 및 기타 물류 처리 부가가치 서비스를 포괄합니다. Yuetong Logistics는 Yuetong 사람들이 고객을 위해 노력하고, 생존하고, 발전하며, 가치를 창출하는 그룹입니다. 우리는 진심으로 고객에게 만족스러운 서비스를 제공함으로써 회사가 지속적으로 발전하고 확장할 수 있다고 굳게 믿습니다. 회사의 사명은 기업을 위한 좋은 화물 환경을 조성하고 사회 전체에서 물류 산업의 건강하고 빠른 발전을 촉진하는 것입니다.
경영 철학
인본주의적인 배려, 부가가치, 열정이 과학기술의 혁신을 만들어냅니다.
기업정신
본분에 충실하고 가치를 창출한다.
적시성을 보장하고 가치를 창출합니다.
함께 협력하여 가치를 창출하세요.
기업 브랜드 컨셉
공정성, 성실성, 속도, 안전, 열정, 사려 깊은 서비스 및 일류 서비스.
3. 주요 사업 범위:
닝보~상하이 급행 노선, 닝보~샤먼 노선, 닝보~충칭 노선
닝보~항저우 급행 노선, 닝보~ 푸저우 선 닝보 - 청두 특별 노선
닝보 - 쑤저우 특급 노선 닝보 - 장저우 특별 노선 닝보 - 창사 특별 노선
닝보 - 쿤산 특급 노선 닝보 - 우시 특별 노선 닝보 - 텐진 특별 노선 line
닝보 - 가흥 고속선 닝보 - 타이창 특별선 닝보 - 쿤밍 특별선
닝보 - 우장 고속선 닝보 - 원저우 특별선 닝보 - 이우 특별선
닝보 - 베이징 고속선 닝보 - 난창 특별선 닝보 - 창수 특별선
닝보 - 퉁샹 급행선 닝보 - 우한 특별선 닝보 - 난징 특별선
회사는 오랜 시간 동안 노력하고 있습니다 닝보에서 주강 삼각주까지의 단거리 도로 운송
일반 화물 차량, 대형(장비) 물류, 3대 대형 대형 운송 및 화물 미만 전용 운송을 제공합니다. 동시에 대형 고가품은 전세 차량, 배송 및 픽업, 화물 보험, 리프팅, 하역, 기계 및 장비 포장과 같은 전문 물류 서비스를 누릴 수 있습니다. 전체 차량이든 LTL이든, 대규모 물류이든, 초과 제한 대형 장비 화물이든, Ningbo Yuetong 사람들이 제공하는 고품질 물류 서비스를 누릴 수 있습니다. 또한 물류 설계자는 고객이 닝보에서 상하이까지의 대규모 운송 물류 라인을 위해 보다 합리적이고 저렴한 물류 최적화 솔루션을 설계하도록 도울 것입니다. 고객의 상품이 더 빠르고 안전하게 도착하도록 보장합니다.
IV. 주요 운영 모델:
Ningbo Shentong Logistics Co., Ltd.는 기능적 물류 기업으로, 일반적으로 이러한 기업은 전통적인 운송, 창고, 유통에서 유래합니다. 회사는 종종 특정 물류 링크(예: 운송, 창고 등)에서만 물류 서비스를 제공할 수 있습니다. 일반적으로 기능성 물류회사가 제공하는 서비스는 크게 두 가지로 나누어집니다. 하나는 제품 중심의 물류 서비스이고, 다른 하나는 고객 중심의 물류 서비스입니다.
소위 제품 중심 물류 서비스는 유사한 요구 사항을 가진 고객 서비스를 모아 대규모 운영을 형성하고 물류 회사의 자원과 역량을 최대한 활용하여 단위 운영 비용을 줄이는 것입니다. 물류 서비스의. 이 형태의 고객의 범위는 상대적으로 넓으며, 주요 제공 서비스는 운송, 창고 등의 기본 서비스로, 여전히 전통적인 의미의 물류 서비스입니다.
고객 중심 물류 서비스는 고객의 특별한 요구 사항을 기반으로 보다 포괄적이고 맞춤형 물류 서비스를 제공합니다. 서비스 대상(예: 고객사)의 요구 사항이 변화함에 따라 물류 회사가 제공하는 물류 서비스도 더 높은 수준, 더 깊은 수준으로 확장되어야 합니다. 이러한 수요 변화는 제조 업계에서 JIT Just-in을 채택하는 기업이 늘어나는 데 반영됩니다. - 적기재고관리, 상업유통업계의 대형체인점 및 슈퍼마켓그룹이 형성하는 공급채널 및 유통방식의 변화, 널리 채택되고 있는 POS 기술, QR(Quick Response) 공급추적 전략 등 이러한 변화는 전통적인 운송 및 창고 기업이 제공하는 콘텐츠 및 품질 요구 사항에 직접적인 영향을 미쳐 새로운 수준의 물류 서비스 관리 방법 및 운영의 출현을 요구하고 있습니다. 이러한 형태로 FL 회사는 고객사와 전략적 제휴 형태로 관계를 재구축하는 등 어느 정도 협력 관계를 구축하는 경우가 많아 운송 서비스, 창고 서비스를 수행할 뿐만 아니라 일련의 추가 서비스를 제공합니다. 제품 분류, 포장, 재고 관리, 주문 처리, 웹 디자인 등 혁신적이고 독창적인 서비스를 제공하여 고유한 고객의 고유한 요구 사항을 충족합니다.
5. 운영 특징 : 네트워크 정보화, 운영 표준화, 서비스 무결성, 관리 절차 및 국제 개발.
VI. 개발 시 전략 아이디어 분석
1. 자원 전략
물류회사가 발전하려면 물류회사가 이를 파악하고 효과적으로 활용하는 데 집중해야 합니다. 기업 비즈니스 자원의 주요 표현은 첫째, 기업 운영 자원의 기본 상황을 정확하게 이해하고 심층적으로 분석하며 물류 회사의 발전 방향을 올바르게 선택하는 것입니다. 둘째, 물류기업의 발전 속도를 효과적으로 촉진하기 위해 기업 자원의 효과적인 배분 방법을 적극적으로 모색합니다.
마지막으로, 물류기업의 건전한 발전을 보장하기 위해 기업 자원의 지속가능한 발전을 면밀히 연구해야 합니다. 따라서 중소기업은 전략적 자원을 구현하고 공급망 관리를 통해 비즈니스 프로세스를 재구성하며 물류 회사의 개발 이점을 구축하고 자원 전환 방법을 파악하고 지속적으로 자원 출력 효율성을 향상시켜야 합니다.
2. 혁신 전략
물류의 발전 과정은 지속적인 혁신의 과정입니다. 물류기업을 발전시키고 혁신전략을 실행하기 위해서는 물류기업이 먼저 개념을 혁신하고, 전통적인 사고를 깨고, 국제적인 선진 물류관리 아이디어를 배우고, 이를 중소기업의 관행과 유기적으로 결합하고, 새로운 아이디어와 방법을 모색해야 합니다. 중소기업 물류의 특징. 둘째, 조직을 혁신하고 현대 정보기술 수단을 최대한 활용하며 다수의 다양한 중소기업을 활용해야 합니다. 새로운 네트워크형 물류 조직을 구축합니다. 다시 한번 서비스를 혁신하고, 중소기업의 물류 수요에 대한 심층적인 연구를 수행하며, 물류기술 수단의 도입과 모방, 혁신을 통해 효과적인 물류서비스를 지속적으로 설계, 혁신, 제공해야 한다. 마지막으로, 재산권 시스템을 핵심으로 하는 현대적인 기업 시스템을 구축할 뿐만 아니라 개발 요구에 기반한 건전하고 합리적인 물류 관리 시스템을 구축하기 위해 시스템을 혁신해야 합니다.
3. 서비스 전략
물류회사의 발전은 중소기업의 발전에 의존해야 합니다. 중견기업". 네 가지 주요 사항을 파악해야 합니다. 첫째, 중소기업의 실제 요구에 따라 맞춤형 물류 서비스 개념을 설계하고 제공해야 합니다. 둘째, 시장 수요 변화에 주의를 기울이고 기업 제품과 서비스의 품질을 보장하기 위한 서비스 조치를 제공해야 합니다. 셋째, 중소기업의 물류법규를 깊이 이해하고 건전한 물류운영 및 관리서비스 혜택을 확립해야 한다.
4. 브랜드 전략
물류기업이 발전하려면 브랜드 전략을 수립하고 브랜드 효과를 최대한 발휘하며 좋은 혜택을 얻어야 한다. 우선, 물류 발전에 대한 높은 품질의식을 확립하고 다양한 물류 품질 기준을 엄격하게 제정하여 물류 서비스 수준을 지속적으로 향상시켜야 합니다. 둘째, 선진적인 기술 수단을 도입하고, 물류 서비스에 대한 품질 인식을 설계 및 조성하며, 다양한 물류 품질 기준을 엄격하게 제정하여 물류 서비스 수준을 지속적으로 향상시켜야 합니다. 둘째, 물류 서비스를 위한 첨단 기술 수단을 도입하고 고품질 콘텐츠와 프로젝트를 설계해야 합니다. 마지막으로 물류기술 및 관리인력에 대한 품질교육을 강화하고 우수한 물류인재팀을 구축하여 기업전략의 실현을 보장해야 한다.
5. 동맹 전략.
물류기업을 발전시키려면 물류기업은 '상보적 우위와 최대 이익 공유' 원칙을 견지하고 재산권과 계약을 바탕으로 상호 협력을 구현하며 물류 시장을 공동으로 확대하고 물류 비용을 절감해야 한다. 물류 비용을 향상시킵니다. 첫 번째는 물류 자원의 동맹입니다. 흩어져 있는 물류 자원과 중소기업의 물류 기능 요소를 일정한 방식으로 결합하여 물류 통합의 자원 이점을 형성합니다. 둘째, 물류 지리적 영역 및 산업 범위의 동맹이 있습니다. 다양한 산업 분야의 중소기업 특성에 따라 특정 지리적 영역 또는 특정 산업 범위에서 물류 동맹을 구현하여 효율적인 도시 운영 시스템을 형성합니다. 마지막 단계는 물류기업 발전을 위해 중소기업과 동맹을 맺고, 서비스협회를 구성해 물류기업 발전에 있어 물류기업과 중소기업 간의 다양한 관계를 조율하고 지도하는 것이다.
7. Ningbo Shentong Logistics Co., Ltd.의 현재 산업 환경을 분석하고 이에 따른 기업 전략 채택
우리나라 물류 회사의 현재 역량과 물류 시장 잠재력 비교 아직 미미한 기업. 향후 10년간 우리나라 물류기업 시장의 발전을 다음과 같이 예측한다. 1999년 우리나라의 국민총생산 대비 총물류비 비율에 따르면, 5년마다 국민총생산 대비 물류비 비율이 2씩 감소한다고 가정('10차 5개년 계획' 초안에 따름) ) 즉, 2015년 중국의 물류비 GNP 비율은 14.9입니다. 2015년 중국의 GNP 대비 물류비 비율은 12.9였습니다. GNP 비율은 대략 14가 될 것입니다.
9; 우리나라 물류업체가 물류시장에서 차지하는 비중은 국제 평균을 기준으로 처음 6년(2000~2015년) 동안은 약 1/3, 향후 5년 동안은 약 1/2(초안 기준)로 계산됩니다. 10차 5개년 계획)의 경우, 향후 10년 동안 물류시장에서 물류업체가 차지하는 비중의 산술평균은 0.42이며, GDP 성장률은 8로 계산됩니다. 계산 결과에 따르면 2015년까지 중국의 총 물류 비용은 28억5천500만 위안에 달할 것으로 예상된다. 물류 시장에서 국제 물류 기업의 평균 점유율은 2442억 위안에 달하며 전체 물류 시장 규모는 6960억 위안에 달할 것으로 예상된다. 중국창고협회가 2001년 2월부터 4월까지 실시한 조사에 따르면 기업의 57%가 향후 1~2년 내에 새로운 물류업체를 선택할 예정인 반면, 1999년 유사한 통계에서는 그 비율이 45.3명에 불과했다. 이 수치를 보면 우리나라 물류업체에 대한 시장 수요가 상당하다는 것을 알 수 있다.
계획경제 시대에 건설된 많은 기업은 이제 자산 구조조정과 기업 재구축에 직면해 있다. 물류사업 재편이 필요한 시점이다. 물류사업은 전문물류업체에 맡겨야 한다. 새로 설립된 기업의 경우 완전히 시장경제 모델에 따라 사회화되고 전문적인 협력이 이루어지며, 물류사업은 전문기업이 맡는다. 일정 기간이 지나면 이러한 개혁은 물류기업의 위대한 발전을 위한 탄탄한 기반과 넓은 공간을 형성하게 될 것입니다.
독점성이 높은 산업을 제외하고는 단일 기업이 자신이 속한 시장 환경을 바꾸는 것은 어렵습니다. 성공의 결정 요인은 시장 환경에 어떻게 적응하고 올바른 발전을 채택하느냐에 달려 있습니다. 전략. 기업의 주요 경쟁 전략 선택은 다음과 같습니다. 1. 자원 전략, 2. 혁신 전략, 3. 서비스 전략, 4. 브랜드 전략, 5. 제휴 전략.
제3부 물류 관리 시장 조사 보고서
1. 연구 목적
본 연구에서는 시안 소재 물류 및 특송 업계의 일부 선도 기업을 대상으로 합니다. 연구대상에 대한 현장실사 및 관련부서장 인터뷰를 통해 기업의 물류발전현황과 이들 물류기업이 물류개발에서 겪는 애로사항을 파악하고, 이를 통해 물류발전현황과 발전상황을 정리하였다. 산시성 시안에서 발생한 어려움 중 일부는 관련 정부 부서가 시안의 중장기 물류 전략 개발 계획을 수립하는 데 확실한 지원과 기반을 제공합니다.
2. 연구 대상
Zhongtong Express Company, STO Express Company, West Street에 본사를 둔 YTO Logistics Company, Shuntong Express 등 시안의 주요 물류 및 특송 회사 이 회사와 기타 물류 업계의 여러 선도 기업이 우리 연구의 주요 대상입니다.
주로 조사대상 기업의 구매부서, 생산부서, 영업부서, 재무부서에 대한 핵심 조사를 실시해 관련 정보와 데이터를 확보한다.
3. 연구기간
10월 8일 ~ 10월 20일
4. 연구 내용
시안물류 조사를 통해 일부 업계 선두기업의 현장실사 및 인터뷰를 진행하였으며, 주로 다음과 같은 내용을 알고 싶습니다.
1. 회사 자체의 배경. 회사명, 성격(국유, 개인, 외국인 소유, 기타), 총 직원 수, 등록 자본금, 매장 수, 연간 화물량 등
2. 기업 물류 모델. 자체 운영 물류인지 아웃소싱 물류인지, 부분 아웃소싱 모델인지 조사 대상 기업의 물류 모델을 알아보세요.
자체운영물류라면 기업의 자체물류의 투입과 산출을 이해하고, 기업 자체물류의 발전단계를 명확히 하며, 핵심경쟁력과 파급력을 파악하는 것이 필요하다. 회사 자체 운영 물류의 일부 병목 현상은 기업 물류 개발에 영향을 미칩니다. 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
(1) 기업이 현재 완료할 수 있는 물류 활동의 링크: 창고 보관, 유통, 운송, 전체 공급망 솔루션, 보험, 보관, 재고 관리, 유통 처리 및 포장, 그리고 다른 기업들은 기다립니다.
(2) 현재 기업 물류 발전에서 직면하고 있는 병목 요인에는 주로 물류 인프라 부족, 정보 시스템 구축 부족, 공공 및 기술 표준 불일치, 심각한 기타 문제 등이 포함됩니다. 등, 각 요소의 가중치도 마찬가지입니다.
그리고 다양한 요소에 대한 세부적인 조사를 실시해야 합니다. 예를 들어 회사의 물류 인프라를 조사할 때 회사의 창고 수와 규모, 창고의 하역 자동화 수준, 취급 장비, 창고 계획 및 레이아웃 여부를 조사해야 합니다. 과학적이고 합리적이며, 팔레트, 선반, 용기 등 도구의 표준화 정도. 기업의 물류정보시스템을 조사할 때 첨단 주문관리시스템, 창고관리시스템, 운송관리시스템, 재무관리시스템, 화물추적조회시스템, GPS, 바코드기술, ERP, DSS 등이 갖춰져 있는지 검토할 필요가 있다. , EDI 및 사내 기업 근거리 통신망 및 기업 웹 사이트 구축 및 사용의 효율성.
(3) 기업이 공공물류단지에 정착했는지 여부가 그렇지 않은 경우, 기업의 발전 규모가 크지 않거나 지리적 위치가 그렇지 않은 등 정착하지 못한 이유를 명확히 조사해야 합니다. 기업의 요구 사항을 충족하지 못하고 운송 연결이 불편한 이유에는 불편함, 너무 비싼 장소 임대료, 열악한 지원 시설, 비싼 입주 비용, 불완전한 서비스 기능, 부족한 부가가치 서비스 및 낙후된 관리 수준 등이 있습니다.
기업이 완전 아웃소싱 물류 모델을 채택하는 경우 위의 물류 서비스 제공업체의 상황을 이해하는 것 외에도 물류 파트너에 대한 추가 조사를 수행해야 하며 철저한 조사가 필요합니다. 기업과 물류 서비스 제공업체 간의 관계 조사 물류 서비스 제공업체 간의 파트너십을 조사하려면 물류 서비스 제공업체의 서비스 품질, 서비스 비용 및 기타 효율성 지표에 대한 연구가 필요합니다.
3. 연구 기업을 핵심 기업으로 삼아 이를 핵심으로 공급망 내 상류 기업과 하류 기업 간의 공급망 관리 상황을 조사합니다. 예를 들어, JIT 공급, JIT 생산/린 생산, 제로 재고 관리, 고객 서비스 요구 사항 충족, 서비스 품질 보장, 기업 비용 및 효율성 최소화 간의 효과적인 균형이 공급망의 전반적인 목표를 달성했는지 여부를 조사합니다.
4. 관련 정책, 규정 및 기타 정보에 대한 정보 조회, 시장 운영(화물 등) 정보 공개, 운송( 상품 공급, 운송 능력) 정보 공개, 온라인 거래 기능, 기업 정보 솔루션, 일반 소프트웨어 다운로드, 물류 및 운송 기업 신용 인증 조회, 관세, 산업 및 상업 및 기타 정부와 네트워크로 연결된 물류 서비스 플랫폼, 금융, 보험, 화물 추적, 기업 홍보 기능 및 기타 요구사항 등을 고려하여 위 요구사항의 정도를 평가합니다.
5. 현재 기업은 복합 운송 연결 표준, 운송장 표준, 차량 표준(트랙터 트레일러 표준), 정보 표준과 같은 관련 표준을 정부에 의해 통합하고 중요도에 따라 분류해야 합니다. 등. 기타 표준.
6. 기업은 정부가 지역적 행정 장벽(원거리 차별) 해소, 기업 차별(국유, 민간, 국내, 외국) 해소, 조세 정책 조정 등 정책 장애물을 제거하는 것이 시급합니다. , 물류 토지 조정을 기다립니다.
5. 설문조사 방법
1. 설문조사: 전통적인 종이 설문지와 현대적인 온라인 설문지를 결합한 것입니다.
2. 면접 조사 : 회사에 들어가 회사 관계자와 심층 인터뷰를 진행합니다.