베이징 교통대학은 교육부 직속 전국 중점 대학으로 교육부 교통부 베이징시 인민정부 중국 중철주식유한공사가 공건하여 국가' 2 1 1 공사',' 985 공사 우세학과 혁신 플랫폼',' 이중류' 이다 베이징교통대학은 교대 3 원 중 하나로 가장 일찍 거슬러 올라갈 수 있다. 1896. 전신은 청정부가 설립한 철도관리학원이었다. 중국 최초로 관리 인재를 양성하는 고등 학부이자 중국 현대철도관리와 통신교육의 발원지이다. 에서 19 17 은 철도관리학교와 우편학교로 개편되고, 192 1 상하이 공업대학, 당산공업학원과 합병하여 교통대학을 구성하였다. 1923, 연간 교통대학 개편 후 학교는 베이징 교통대학으로 이름이 바뀌었다. 1950 년, 학교는 북방 교통대학으로 개명되었고, 마오쩌둥 교장은 친필 비문, 유명한 교량 전문가 마오이이가 교장으로 승진했다. 1952 년 북방 교통대학이 폐지되고 학교는 베이징 철도학원으로 이름이 바뀌었다. , 1970, 연간' 북방 교통대학' 학교 명칭 회복. 2000 년, 2000 년 베이징 전력학원과 합병하여 철도부가 교육부에 직접 관리한다. 2003 년에 베이징 교통대학의 교명이 회복되었다. 학교는 중국 최초의 방송국의 창시자 유한, 중국 최초의 철도 운송 전문 저서의 저자인 김, 중국 철도 운송 경제학 학과의 창시자, 중국 최초의 4 대 회계 중 하나인 양루메이, 중국 현대작가, 문학평론가, 문학사 정진탁 등 국내외에서 명성이 자자한 걸출한 인재를 양성했다. 중국 최초의 대마력 증기 기관의 디자이너 응상재, 중국' 도쿄재판' 검사 항철훈, 중국의 저명한 경제학자, 인구학자 마인초 등이 모두 이 학교에서 교편을 잡은 적이 있다. 학교는' 대학승지' 라고 불리는 베이징시 해전구 () 에 위치한 동 () 서 () 두 캠퍼스를 소유하고 있으며, 총 부지면적은 거의 1 만무, 건축면적 1 만 평방미터에 달한다. 웨이하이캠퍼스는 산둥 성 웨이하이시에 건설되어 1 ,000 무 () 를 차지하고 있다. 각 캠퍼스에는 완벽한 교학 과학 연구 시설과 아름다운 캠퍼스 환경이 있다. 허베이 () 성 황기시 () 에는 베이징교통대학 해안궤도교통종합연구개발실험기지가 있다. 베이징 펑 타이 (Fengtai) 지역에 세계적 수준의 펑 타이 철도 운송 "생산, 연구 및 연구" 통합 혁신 기지를 건설하십시오. 허베이 () 성 당산시 () 는 당산연구원 () 을 설립하여 기술 R&D, 성과 전환, 국제 교육 훈련 시범 지역을 만드는 데 힘쓰고 있다. 쌍육의 발전을 거쳐 학교는 정보 관리 등의 학과 우세, 교통과학과 기술을 특색으로 하여 공업, 관, 경, 리, 문, 법, 철이 조화롭게 발전하는 완전한 학과 양성 체계를 형성하였다. 학교에는 전자정보공학원, 컴퓨터 및 정보기술대학, 경제관리학원, 교통학원, 토목공학대학, 기계전자제어공학원, 전기공학원, 수학과 통계대학, 물리과학과 공학원, 언어통신학원, 소프트웨어학원, 마르크스주의대학, 건축예술학원, 로스쿨, 환경학원, 학교와 학과가 모두 강하다. 고품질은 1 차' 쌍류' 건설 임무인' 스마트 교통', 일류, 학과 분야 건설을 완성했다. , 학교는 국내외 유명 대학과 학과 순위에서 꾸준히 승진하고 지속적으로 유지되어 연과학세계 500 대 대학에 올랐다. 15 과목 결선 진출, 소프트 과학 세계 랭킹 일류 분야, 14 과목 결선 진출, U.S.News 순위 세계 대학 학과, 9 학과 순위 QS 세계 최고 학과, 5 학과 세계 대학 학과, 26 학과 순위 202/kll 공학은 ESI 전 1‰, 6 개 학과가 ESI 전 1% 에 진입했다. 시스템 과학학과는 전국 학과 평가에서 4 회 연속 전국 1 위를 차지했다. 5 개 학과가10% (클래스 A) 이전에 4 차 국가학과 평가에 들어갔다. 7 개 학과가 4 차 국가학과 평가 (b+ 클래스) 상위 20% 에 진입했다. 박사후 연구 이동소 17 개, 워크스테이션/KLOC-0 개. 1 급 학과 박사점 2 1 개, 박사점 승인 범주 3 개 1 급 학과 석사점 32 개, 2 급 학과 석사점 2 개, 석사 학위 승인 범주 19 개. 학교는 높은 자질의 교사 대열을 건설하는 것을 학교 운영 실력을 높이는 관건으로 인재 강교 전략을 대대적으로 실시한다. 학교의 기존 교직원 3 1, 5 1 사람 중 전임 교사 2049 명 (부수석 이상 직함 1, 504 명, 석사 이상 학력/kloc-0) 중국과학원원사 4 명, 중국공정원 원사 10 명, 중국공정원 외국원사 1 사람, 전국 교원 5 명, 국무원 학위위원회 학과 평가팀 멤버 6 명, 국가' 만인 프로그램' 전문가1 학교는 시종 덕육인의 근본 임무로 교육교학개혁과 건설 방면에서 현저한 성적을 거두어 국가와 업종 발전을 위해 대량의 인재를 양성하였다. 학교의 기존 학부생 16888 명, 박사생 2763 명, 대학원생 9933 명, 성인생 3389 명, 외국인 유학생 1 142 명. 최근 3 번의 학부 교육 성과상 중 국가급 1 등상 3 개, 2 등상 8 개를 받았다. 최근 3 년간 중국 학위와 대학원 교육학회가 1 등상 1 항목, 2 등상 2 종목을 수상했다. 학교에는 34 개국 일류 본과 전공건설지점, 1 1 국가특색전공, 7 개국 종합개혁 시범전공, 8 개국 우수 엔지니어 교육양성 프로그램, 12 개 전공이 국가공학교육전문인증을 통과하고, 3 개 전공이 국가토목공학을 통과했다 학교에는 6 개 국가급 실험교육 시범센터, 3 개 국가급 가상시뮬레이션실험교육센터, 3 개 국가급 가상시뮬레이션실험교육프로그램, 3 개 국가급 대학생 교외연습기지, 7 개 국가급 공학실습교육센터가 있습니다. 국가 교사 교육 개발 시범 센터가 있다. 3 명의 대학원생이 공동 훈련 기지에' 국가공학학위 대학원생 공동 훈련 시범기지' 를 수여받았다. , 학교는 국가 일류 학부 32 개, 19 국가 부티크 자료, 6 개 국가 부티크 비디오 오픈 과정을 획득했습니다. 제 1 회 국가 부티크 교재 4 권, 참고서 1 본, 국가 교재 건설 선진 개인 1 인을 취득하다. 컴퓨터과학, 기지 수여, 국가급 기초학과 최고 학생 양성기지 승인, 소프트웨어학원은 국가급 특색 시범소프트웨어 학원을 승인했다. 본과 융합, 연구 융합, 학과 융합, 산학 융합, 국제교류' 의' 사위일체' 교육 모델을 심도 있게 실시하다. "고원 계획" 과 "최고봉 계획" 을 실시하고, 자천우 대학을 설립하고, "3+5" 학부를 탐구하고, 도킹 인재 양성 모델을 연구하고, 기초학과 최고 학생 양성 기지를 건설하다. 학부생의 취업률은 95%, 진학률은 56%, 대학원생 취업률은 98% 로 안정되었다. 학교는 전국 졸업생 취업 전형 체험대, 교육부 최초의 전국 혁신 창업 전형 체험대, 전국 고교 실천교육 혁신 창업 기지, 베이징시 혁신 창업교육 개혁 시범대학으로 선정됐다. 이 학교 학생예술단이 리허설한 대학생판 장정 합주, 오리지널 연극' 마오 이승' 이 학교 애국주의 교육의 효과적인 전달체가 되었다. 학교 체육이 왕성하게 발전하여 수준 높은 운동팀과 일반 학생팀의 성적이 현저하다. 202 1 년 전국 챔피언 2 회, 1 준우승 4 회, 15 베이징 챔피언 23 회, 18 분기군. 학교는 항상 과학 기술 발전의 최전선과 국가 중대 전략 수요를 겨냥해 철도 속도 향상, 청장철도 건설, 대진 철도 중거리 운송, 자기부상열차, 고속철도 건설, 도시 궤도교통 핵심 기술 자체 개발 등 중국 궤도교통 발전의 중대 역사적 사건을 전면적으로 참여했다. 완전히 자율적인 지적재산권, 국제 선진 수준에 있는 오리지널 성과, 서비스 교통, 물류, 정보 학교는 선로 교통 통제 및 안전 국가 중점 실험실, 국가 선로 교통 안전 평가 및 연구 센터, 스마트 고속철도 시스템 프론티어 과학 센터, 선로 교통 안전 협력 혁신 센터 등 성급 이상 과학 연구 플랫폼 70 여 개를 보유하고 있으며, 이미 국가 선로 교통 운영 제어 시스템의 새로운 서열 관리, 모바일 전문망 및 두 개의 국가 공학 연구 센터에 통합되었다. 국가국제과학기술협력기지 2 개, 교육부 중점 연구실/공학연구센터 8 개, 교통업계 중점 연구실 2 개, 1 국가에너지개발센터, 철도업계 중점 연구실 3 개, 베이징연구실 2 개, 베이징시 중점 연구실/공학기술연구센터 17 학교는 교통부 교통교통 강국 건설 시범 기관으로 수도 최초의 고급 싱크 창고 1, 교통부 신형 싱크 창고 1, 베이징시 시금평 신시대 중국특색 사회주의 사상연구센터, 베이징교통대 연구기지, 철학사회과학연구기지 4 개, 교육부 국가 및 지역연구센터/KLOC 를 보유하고 있다. 정기적으로' 중국 교통포럼',' 베이징 교통발전포럼',' 교대강당' 을 개최하다. 학교는 기가비트 네트워크에서 데스크톱, 유선 및 무선 네트워크, 고성능 컴퓨팅, 대용량 데이터, 인공 지능, 5G 등 차세대 정보 기술에 이르는 광범위한 응용 프로그램을 완벽하게 구현하여 학교의 발전, 개혁 및 혁신을 강력하게 지원하고 추진했습니다. , 기존 교육 및 연구 장비 자산 1400 만원 도서관은 종이 도서, 전자책, 인터넷 자원 약 654 만 38+05 만 5 천 권을 소장하고 있으며, 교통특색 데이터베이스, 교육부 과학기술 신설 워크스테이션, 전국 고교 지적재산권 정보 서비스 센터를 보유하고 있다. 학교는 협력 교류를 학교 운영 수준을 높이는 중요한 수단으로 적극 대응해 미국 영국 독일 프랑스 등의 5 1, 565438, 242, 고교, 유명 다국적 기업과 협력 관계를 맺었다. 루벤 휴스턴 브라질 캄피나스와 바르샤바에 공자학원 네 곳이 있는 중국 문화를 적극적으로 전파한다. 국제철도연맹 (UIC), 국제철도협력기구 (OSJD), 중국-중동유럽대학연합회에 가입하여 중국-아세안 궤도교통교육훈련연맹, UIC 고속철도대학연합이 주도해 국제철도 분야에서의 영향력과 발언권을 지속적으로 높이고 있다. 국제 과학 연구 협력을 강화하여 중미, 중러, 중영, 중인도네시아 고속철도 연구센터를 먼저 설립하다. 동창회, 재단, 이사회의 역할을 충분히 발휘하여 5 명, 5 명, 8 명 이사의 국내외 동창 조직을 설립하고 교통 물류 정보 에너지 등 업종의 기업 및 지방정부와 전략적 협력 관계를 맺고 인재 양성 과학 연구 협력 등 방면에서 장기적이고 광범위한 협력을 전개하다. 교육재단은 이미 민정부부가 인정한 4A 시급 자선단체가 되었다. "식수사원, 애국영학교" 입니다. "지식과 실천의 단결" 이라는 교훈을 계승하여 새로운 사명을 짊어지고 있으며, 베이징 교통대학은 더욱 개척과 진취적인 정신으로 특색이 뚜렷한 세계 일류 대학의 목표를 향해 나아가고 있다.
추가 정보:
북경교통대학의 학습 분위기는 매우 좋고, 선생님의 능력도 좋지만, 학교 면적은 비교적 작아서 1000 묘밖에 없다. 학교 입학 점수는 높고, 교육자원은 베이징과 같은 2 1 1 에서 뚜렷한 우세는 없지만, 자율적인 학생들에게는 충분하다. 학교의 우세 전공은 교통운송이고, 베이징 교통대학 등 일부 교통류 고교는 최고의 전통전공이다.
학교는 크지 않지만 베이징 교통대학에는 19 식당이 있습니다! 중국식 패스트푸드에서 레스토랑까지, 남쪽에서 북쪽으로, 베이징 교통대학의 식당은 각양각색이다. 그러나 베이징 교통대학의 식당은 맛은 보통이지만 일반 대학 식당보다 낫다. 학사식당의 생선구이가 특히 인기가 있어서 맛이 아주 좋아요. 하지만 북교대 식당이 맛이 없다고 생각하는 사람도 있어 사람마다 다르다.
북경교통대학 기숙사에는 에어컨이 있습니다. 네 명은 잠자리에 들고, 여섯 명은 윗층으로 내려가고, 중단없는 전기, 인터넷. 각 층마다 화장실과 물방이 있어서 숙박조건이 그런대로 괜찮다.
베이징 교통대학의 지리적 위치가 특히 좋다. 베이징 교통대학은 도심, 베이징 2 환변에 위치해 있다. 이런 지리적 위치는 외지 학생들이 주말에 북경에 놀러오는 데 특히 적합하다. 창평이나 사하 학교 학생들도 버스를 오래 타지 않아도 시내에 도착할 수 있다.
베이징 교통대학 학생, 평가학교: 구유점이 많습니까, 아니면 사랑입니까?
신청 장소는 남문 숲에 있다. 나는 이것이 큰 지역이라고 생각한다. 도착한 후 정문에 큰 나무 열 그루가 있는 것을 발견했다. 동구의 숙박을 보세요. 추워요.
대학교 1 학년은 동구에 살고, 미적분 수업은 주구에 있고, 길에서 뛰어다니는 데는 10 여 분이 걸리기 때문에 일찍 길에서 해결되는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 미적분학, 미적분학, 미적분학, 미적분학, 미적분학) 그래서 대학 4 학년이 되었을 때, 나는 여전히 동구 시몬 입구의 관개빵이 그립다. 나는 두 캠퍼스 사이를 왔다갔다하며, 대부분의 사람들은 한 거리의 각종 점포를 오가는 단골 손님이 되었다. 4 년 동안, 일부 점포들이 바뀌고 바뀌었고, 신선한 과일 시간은 점점 더 마시기가 어려워졌다. 칠과에는 맛있는 칠면조 국수가 더해져 큰 찻잔이 점점 싫어져서 새 동창이 왔다.
대학 1 학년이 가장 고민하는 것은 분산 훈련이고 북하관 군사기지의 이름도 허사가 아니다. 물건이 모두 숨겨져 있는데 이불은 또 침대를 덮고 두부를 접어야 한다. 이불이 잘 접히지 않아 상담사에게 이불을 동쪽에서 주구 집중 훈련으로 받으라는 요청을 받았을 수도 있다. 토목, 전기, 기계공학의 아이라면 행복하세요.
대학 1 학년 때 새로운 월시험 제도를 추가했다. 이제 4 년이 지났는데 취소가 가망이 없는 것 같은데 ... 교대 기말고사는 매우 엄격하고 가로방면이 많다. 2 1 1, 985 교대는 요 몇 년 동안 확실히 학풍을 사로잡았고 부정행위를 근절하는 것도 좋다.
학교와 학원의 각종 동아리는 날을 채우고, 많은 학생회의 작은 파트너를 알고, 동아리 업무에서 정말 많은 성장을 거뒀다. 다만 고교단위 전체 관료주의가 너무 심각하여 학풍 건설의 기치로 많은 사람들의 학생 업무에 대한 열정을 억누르고 있다. 그러나 대학은 모두가 자신을 알 수 있는 곳이어야 한다. 시험에 불합격한 부장을 강제로 퇴출시키는 것은 인정미할 뿐만 아니라 의미도 없다. 그가 퇴출한 후에도 게임을 하고 있고, 언제든지 자신의 학술성적과 과학연구동아리 일을 병행할 수 있기 때문이다. 오르내릴 수 없는 사람은 마음을 가라앉히고 공부하지 않을 것이다. 학습 분위기는 강요할 수 없다 ... 학교에서 가장 쓸모없는 활동은 129 미술 전시회입니다. 각 학원은 대량의 인력과 물적 재력을 소비하는데, 받는 상은 학생회 사무총장의 약간의 업적에 지나지 않는다. 조직자는 당연히 큰 성장을 얻을 수 있다. 하지만 참가자들은 종종 리허설에 많은 노력을 기울여야 하며, 그들은 종종 불평한다. (윌리엄 셰익스피어, 리허설, 리허설, 리허설, 리허설, 리허설, 리허설) 각종 교대강강제가 필요한 활동처럼, 사실 모두의 역할은 크지 않다.
도서관과 후명호는 줄곧 사람들이 불평하는 장기적인 문제였다. 사실, 도서관의 책은 일상적인 학습과 독서의 요구를 충족시키기에 충분합니다. 조금 오래되었다는 점을 제외하면 점유 시스템 설계는 정말 과학적입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독서명언) 7 시 8 시 39 분 전에 예약한 제도는 확실히 대학원 시험당과 출국당을 독촉하여 공부할 수 있다! 시험주 1 점마다 자습실을 폐쇄하는 제도도 훌륭하다. 1 포인트 캠퍼스, Yifu 에서 22 번 건물까지 가는 길에 결코 외롭지 않다. 토할 만한 것은 내가 제출한 스마트 교실 시스템이다. 교실의 반만 켜는 사람은 거의 없다. 여름에는 에어컨 온도가 항상 높지 않다. 아마도, 에너지 절약 배출 감축은 하룻밤 사이에 포기할 수 있는 것이 아니기 때문에, 나도 겨우 감당할 수 있을 뿐이다. 기쁘지 않은 것은 밤새워 자습실이 없고, 다른 대학원 강의실 관리도 혼란스럽고, 환경이 어수선해서 개선이 필요하다는 것이다.
남학생이 침을 뱉는 것은 숙박과 목욕이지만, 22 번 건물 여학생 기숙사는 별로 좋지 않다! 고 2 는 밤새워 전원을 바꿨고, 에어컨을 설치한 후, 나의 생활행복감은 몇% 포인트 증가했다. 그리고 각 기숙사 독립 화장실, 독립 세면대, 발코니, 6 인 이층 침대임에도 불구하고 각각 테이블, 옷장, 상단 캐비닛, 공간 활용이 더 합리적이다. 심지어 2 ~ 3 개의 옷장을 쑤셔 룸메이트와 함께 먹고 놀 수 있다.
베이징 교통대학교에 다니는 것은 어떤 경험입니까? 아마도 교대를 선택하는 것은 생활방식을 선택하는 것이다. 관료 체제 하에서 규제에 얽매여 무의미한 활동으로 시간을 압박할 수도 있고, 실험 숙제 시험에서 숨이 막힐 수도 있지만, 떠날 때는 식당, 기숙사, 교실, 교실 등 이곳의 모든 땅이 그리워질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
침을 뱉은 적이 없다 해도 그것은 우리의 4 년 청춘이다.
베이징 교통대학 언어와 전파 20 16 급 학부생 중 한 명을 소개하겠습니다. 베이징 교통대학, 베이징의 2 1 1 대학, 남녀 비율이 상대적으로 균형 잡혀 캠퍼스가 크다. 내가 처음 그곳에 갔을 때 길을 잃을 뻔했다. 솔직히 베이징 교통대학의 이름은 베이징의 고교에서 그리 크지 않아 택시 기사가 모를 때가 있다. 최근 드립 내비게이션이 좀 좋아졌어요.
교통은 정말 사람을 속이는 것이다. 학교는 서직문 지하철역과 가까워서 실제로 버스 정류장 두 개를 타야 한다고 선전했다. 또 서직문 지하철역의 미로에서는 출입소가 길을 잃기 쉽고, 출입역도 지하철에서보다 오래 걸린다. 주위에는 크고 작은 각종 식당이 있고, 1 킬로미터 떨어진 곳에 케이드 쇼핑몰이 있다. 학교 입구는 동물원의 아쿠아리움이다. 연애를 하면 시간을 보낼 수 있다. 비교해 보면, 우세는 주변에서 많이 먹고 노는 것일 수 있으며, 중관촌 오구길에서도 매우 가깝다.
학교는 동 캠퍼스와 주 캠퍼스 두 캠퍼스로 나뉜다. 동학구의 환경이 더 나빠질 것이다. 대학 1 학년은 기본적으로 동학구에 살고, 대학교 2 학년은 본교로 이사했다. 전반적으로 학교는 크지 않고 환경도 괜찮습니다. 유명한 은행대로가 있습니다. 기숙사에서 교실까지 5 분밖에 걸리지 않습니다. 지각에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 농구장이 많아서 남자가 공을 치는 분위기는 여전히 좋다. 학교 밖에 서 싸울 수 있는 팀이 있다. 기숙사 조건은 매우 일반적이니 솔직히 말하면 특히 형편없어야 한다. 동구에는 선풍기도 있어서 주구로 옮기면 아무것도 없어요. 학생들은 스스로 여름방학을 해결할 수 있다. 잠자리에 들고 책상을 떠나다. 존재하지 않습니다. 식당은 십여 개이고, 가격은 괜찮지만, 그리 비싸지 않다. 식당마다 질이 다르다. 일부 식당은 괜찮고 합격선 이상이지만 대부분의 요리는 보통이다.
학교 환경 교육 설비는 일반 고교와 비슷하고 교실은 지능화되고 설비는 선진적이다. 학습 조건은 그런대로 괜찮다. 교학 방면에서는 다른 학교가 어떻는지 판단하기 어렵다. 교실 등 시설은 일반일 뿐 다른 대학과는 별 차이가 없다. 가장 특색 있는 것은 분산 훈련으로 군사훈련과 월시험을 위주로 하는 것이다.
군사훈련에 관해서는 북교대 이전의 군사훈련은 유명한 고생이라고 말해야 하는데, 지금은 많이 좋아진 것 같아요. 17 학년 때부터 회유군사훈련을 하지 않고 교내 군사훈련으로 바꿨다. 그리고 분산 훈련을 취소한 것 같다. 어차피 나는 이' 북전 특색' 을 떠날 필요가 없다고 생각한다. 아침 6 시에 일어나서 운동장에 가서 훈련하고 밥을 다 먹는 것은 의미가 없다. 개인은 새로운 군사훈련의 난이도가 각 대학과 비슷해야 한다고 느끼기 때문에 특별한 두려움이 있어서는 안 된다.
베이징 교통대학의 수강 신청이 어렵다고 들어보셨을 겁니다. 모 바오의 고객서비스에는 다른 학교 75 개, 북교대 200 개, 고객서비스가 반드시 주문을 하는 것은 아니지만 ... 하지만 제가 말씀드리고 싶은 것은, 여러분의 위챗 모멘트 들이 모두 수업을 뺏는 것에 대해 불평하고 있을 때, 학교는 묵묵히 글을 보내서, 올해와 예년의 교과 과정 용량 비교와 같은 자료를 열거하고, 문제가 어디에 있는지 알려주고, 신속하게 해결책을 제시하는 것입니다. 잠시 동안, 나는 여전히 학교가 모든 사람들의 의견을 정말로 중요하게 생각한다고 말해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 학교명언) 학교에는 많은 행정 문제가 있지만 천천히 정비하고 있다.
경기에 참가하는 것을 좋아하는 학우, 베이징 교통대학은 당신에게 넓은 무대를 줄 것이고, 각종 경기는 자신의 능력과 기술 (컴퓨터, APP, 모델링 등) 을 시험할 것이다. ). 일부 수업은 동캠퍼스와 주캠퍼스 사이를 오가야 할 수도 있습니다. 밤에도 수업이 있어서 9 시가 넘도록 동구에서 본교로 돌아가는 것은 재미가 없다. 메인 캠퍼스의 몇몇 운동장은 밤에 매우 시끌벅적하여 방과후에 많이 단련할 수 있다. 이곳의 생활은 여전히 매우 편안하다. 추석 동안 베이징 교통대학이 학생들에게 나눠주는 월병을 전문적으로 제공했다. 그해 나는 월병 두 개를 보냈는데, 한 표면에는' 베이징교통대학' 이라는 글자가 새겨져 있고, 다른 한 명은' 식수사원' 이라고 적혀 있었다. 매우 높음 ~
응용에 대해서 개인을 보다. 최근 베이징 교대는 985 점을 요구하고 985 를 요구하지 않았다. 사실 이것은 사실이다. 베이징증권거래소 점수는 높지만 조건은 비교적 나쁘다. 에이스 전공을 제외한 다른 전공들은 모두 응시를 권장하지 않는다. 성적이 좋으면 985 까지 올라갈 수 있어요. 사실 비장의 카드 전문가가 아닌 사람이 북교하는 것도 별로 의미가 없다. 나는 사실 조금 후회한다.
어쨌든 학우들이 대학입시를 열심히 해서 가고 싶은 대학에 합격하기를 바란다.
베이징교통대학은 20 17 에서 세계 일류 학과 건설대학으로 선정되었다. 이 학교에 대해 어떻게 생각하세요? 내가 이 학교를 처음 알았을 때, 토구 대회의 한 단락에서 알게 되었다.
연못이 상해 교통대학을 언급할 때, 나는 교대라는 단어를 분명히 기억한다. 나는 항상 교통에 종사하는 줄 알고 버스와 연계되어 있다. 그러나 현실적으로 교대는 확실히 전청 정부 (전신임) 가 설립한 학교다.
나는 베이징 교통대학에 진학한 적이 없지만, 내가 알기로는 베이징의 이 대학은 국내에서 여전히 유명하다. 철도 건설이든 궤도 건설이든 이 학파는 모두 선조의 존재라고 할 수 있다. 심지어 교대 학교도 스스로 철도를 건설하여 외지로 갈 수 있다고 들었다.
만약 네가 이 학교에 온다면, 반드시 이 학교의 각종 현대화 시설을 너의 눈앞에 빛나게 할 것이다. 학교가 시대와 함께 전진하면 반드시 당대 대학생들에게 여러 가지 편리를 가져다 줄 것이기 때문에 이 학교는 가볼 만하다.