지난 3월 10일 산업정보부 '도로자동차 제조사 및 제품 공고' 342차 신제품 발표가 공식 발표됐다. 순수전기차는 41개 모델, 전기차 3개 모델, 플러그인 하이브리드카 5개, 연료전지차 1개 모델이다.
테슬라는 고성능 버전 2종 선언을 완료했다
2월에도 테슬라 모델 3는 끔찍한 판매량(13,600대)을 이어갔고, 최근 출시된 모델 3 모델 Y는 또한 히트모델(4,630대)로서의 저력을 점차 발휘하기 시작했으며, 생산능력을 더욱 확대한 이후에도 판매량은 계속 늘어날 가능성이 있다.
모델 Y 장거리 버전과 동시에 사전 판매가 가능한 고성능 버전의 가격은 369,900위안으로 0~100km/h 가속 시간은 3.7에 불과하다. 초로 현재 가장 빠르게 가속되는 SUV 모델입니다. 모델 3 고성능 버전의 가격은 339,900위안(약 33만 9,900위안)으로, 0-100km/h 가속 시간은 3.3초에 불과해 300만 위안이 넘는 슈퍼카와 맞먹는 수준이다.
두 가지 고성능 버전에는 더 큰 휠, 더 낮은 서스펜션, 알루미늄 합금 스포츠 페달, 고성능 브레이크 캘리퍼, 리어 스포일러 등을 포함한 프리미엄 인테리어 패키지와 레이싱 패키지가 기본으로 제공됩니다. 모두 전면 비동기 유도모터와 후면 영구자석 동기 모터로 구성된 4륜 구동 시스템을 채용해 총 출력 339kW(461마력), 총 토크 623N·m의 성능을 발휘한다.
테슬라 공식 홈페이지 최신 정보에 따르면, 현재 인도 예정인 모델 3와 모델 Y의 고성능 버전은 각각 2021년 2분기와 3분기에 인도될 예정이다.
FAW-폭스바겐 ID.6 CROZZ 공개
341차 발표에서 SAIC-폭스바겐은 MEB 플랫폼의 두 번째 모델 ID.6 X를 선언했습니다. 형제 모델인 FAW-Volkswagen ID.6 CROZZ의 경우 두 차량 모두 외관이 비슷하며 둘 다 숨겨진 도어 핸들이 장착되어 있으며 옵션으로 제공되는 2색 지붕을 지원합니다. 하지만 과거 관행에 따르면 ID.6 CROZZ는 스타일 측면에서 해외 버전과 일관성을 유지할 예정이다. 신차는 다가오는 상하이 모터쇼에서 공개될 예정인 것으로 알려졌다.
자동차의 후면 형태는 심플하고 매력적이다. SAIC 폭스바겐 ID.6 X처럼 커다란 검은색 장식 패널을 추가하지 않고 긴 도트 매트릭스 모양의 관통형 LED 테일라이트를 그대로 사용한다. , 그리고 전체적인 외관은 너무 무겁지 않은 편이고, 개인적으로 ID.6 CROZZ의 디자인을 선호합니다.
SAIC-Volkswagen ID.6 휠베이스는 이미 중대형 SUV 수준이다. 선언된 모델은 150kW 전면 장착형 단일 전기 모터를 사용하며, 주행 거리 측면에서 FAW-Volkswagen ID.6 CROZZ는 SAIC-Volkswagen ID.6보다 13kg 더 무겁습니다. 참고로 SAIC 폭스바겐 ID.6 X는 항속거리 588km를 발표했다.
또한 FAW-Volkswagen ID.6 CROZZ가 장착한 타이어 공기압 모니터링 시스템은 간접적입니다. 즉, 타이어 내부에 모니터링 하드웨어가 없으며 휠 속도 센서에만 의존하여 작동한다는 점을 확인했습니다. 수동 감지이므로 직접 표시할 수 없습니다. 타이어 공기압 및 온도, 타이어 못, 공기 누출 등을 "조기 감지 및 조기 치료"할 수 없습니다. 이는 일반적으로 일부 저가형 차량에만 사용되는 구성인데, 소비자들이 중대형 SUV로 받아들일 수 있을지는 모르겠습니다.
Changan CS95 순수 전기 버전에는 Huawei 모터가 장착되어 있습니다!
장안자동차가 화웨이가 제공한 모델번호 'YS210 xY584/TZ210 xY584'의 전기 모터를 탑재한 CS95(코드명 CS-GXNEV)의 순수 전기 버전 출시를 앞두고 있다.
신형임에도 불구하고 2018 CS95의 스타일링 디자인을 그대로 활용하고 있으며, 차체 사이즈는 4950/1960/1775mm(전장/전폭/전고), 휠베이스는 2960mm이다. 중대형 SUV.
차량 후면에는 여전히 배기관 모양이 적용되어 있습니다. CS-GXNEV는 창안, 화웨이, CATL이 공동 생산하는 스마트한 고급 브랜드 모델이 아닌 것으로 보입니다. 이는 장안과 화웨이 간의 협력 시도로 간주되지만, 이는 고급 브랜드 모델에 화웨이가 제공하는 전원 시스템이 탑재될 가능성이 높다는 측면에서도 확인됩니다.
화웨이 듀얼 모터 시스템의 출력은 전면 모터 최대 출력 195kW, 후면 모터 최대 출력 230kW로 총 425kW(578마력)이다. .
Tianji ME5가 순수 전기 버전과 주행 거리 연장 하이브리드 버전을 동시에 출시
신차 메이커인 Tianji Motors가 순수 전기 버전과 주행 거리 연장 하이브리드 버전을 동시에 선언했습니다. 이번 자동차 발표 버전에서는 신차 ME5의 버전입니다.
적용 사진 속 실제 버전은 두 버전의 외관상 차이가 없으며, 기본적으로 크롬 장식이 없고 헤드라이트, 휠, 등이 모두 검게 처리되어 있으며, 클램셸 전면 해치와 결합되어 차량의 디자인이 더욱 둥글게 보입니다. 신차는 전면과 후면에 관통형 LED 조명 스트립을 사용하고 헤드라이트가 분할되며 차량 후면의 "NOVAT" 로고가 후미등 장식 커버에 통합되어 매우 섬세합니다.
신차는 제원(전장/전폭/전고) 4580/1915/1635mm, 휠베이스 2750mm로 콤팩트한 순수 전기 SUV로 자리매김했으며, 프론트에는 150kW 싱글 모터를 탑재했다. - 휠 드라이브 시스템. 배터리 용량은 아직 발표되지 않았습니다.
연장형 하이브리드 버전에는 동안파워가 제공하는 1.5L 엔진이 사용된다. 엔진의 순수 출력이 72kW(98마력)에 불과한 것으로 보아 엔진에는 앳킨슨 사이클 기술이 적용될 것으로 추측된다. 관련 소식통에 따르면 Tianji ME5는 배터리 용량이 30kWh이고 순수 전기 주행거리는 150km다. 엔진은 주로 배터리 시스템을 충전하고 모터를 구동하며 차량을 직접 구동하지는 않는다.
Hongqi H5 수소 연료전지 차량
수소 연료전지는 미래의 신에너지 차량 개발을 위한 좋은 기술 경로이며, 이는 많은 자동차에서도 인정되고 받아들여지고 있습니다 회사. 이번 신차 발표에서 우리는 Hongqi H5 수소 연료전지 자동차의 적용 정보를 발견했습니다. 자동차의 외관은 Hongqi H5의 기존 연료 버전과 일치하며 차이점은 자동차의 동력 시스템이 수소라는 점입니다. 연료전지 시스템을 통해 수소는 전기로 변환되어 차량을 구동하며 유일한 배출물은 물입니다.
신차는 후면에만 FCEV 로고만 새겨져 있으며, 공차중량은 1,900kg에 달하며, 수소연료전지 파워트레인을 사용하고, 정격출력 60kW, 최고출력의 전기모터로 구동된다. 140kW의 전력.
이전에 FAW가 발표한 정보에 따르면 Hongqi H5 수소 연료 전지 차량에는 금속 양극판 단일 스택을 사용하는 국내 최초의 50kW 연료 전지 엔진이 장착되어 있으며 체적 비출력은 400w/L입니다. , 최대 속도는 160km/h, 0-100km/h 가속 시간은 10초 미만, 주행 거리는 class="hidden" href="/bentianlicheng/" title="mileage" 데이터보다 작습니다. keyType="S
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