국가전력망 27 억원, 남방전력망 6543.8+0.2 억원, 특전 6543.8+0 억원, 별 충전 6543.8+0 억원 자본 담보와 다른 기업들의 투입까지 합치면, 업계 인사들은 예측했습니다.
기업뿐만 아니라 여론도 그 어느 때보다 충전말뚝에 더 많은 관심을 기울이고 있다. "새로운 인프라는 새로운 운동 에너지를 낳는다", "새로운 인프라는 UHV 컨셉트주를 촉진한다", "새로운 인프라, 온라인 신경제가 막대한 투자 기회를 가져온다" 등 각종 새로운 인프라와 관련된 뉴스가 눈에 띄게 늘고 있다.
충전말뚝 업계가 한 번도 본 적이 없는 하이라이트인 순간이다. 충전말뚝은 신에너지 자동차 발전의 필수적인 부분이지만 순수 전기 자동차 생산 판매량의 초고속 성장에 비해 충전파일 시장은 줄곧 미지근한 상태에 처해 있다.
오늘날, 이 새로운 인프라 건설에서, 충전말뚝 기업은 마침내 풍구의 첨단에 서 있다. 전체 시장의 역동적으로 볼 때, 충전말뚝 기업도 미래의 발전에 대해 더 많은 생각을 하고 있으며, 점차 과거의 야만적인 성장에서 정교한 운영으로 전환하기 시작했다.
65438+ 새로운 인프라의 0/7
충전말뚝 산업의 봄이 왔다' 는 것은 올해 3 월 4 일 중앙정치국 상무회의가 열린 이후 업계 내에서 보편적인 견해다. 이번 회의에서 전통적인' 다리 건설 포장' 개념과는 달리 국가는' 새로운 인프라 건설' 즉' 새로운 인프라 건설' 을 사용하여 5G 통신 기술, UHV, 도시궤도교통, 새로운 에너지 충전파일, 대형 데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷 등 7 대 기술의 미래를 묘사한다.
이 가운데 충전말뚝 시장을 겨냥해 관련 예측에 따르면 향후 10 년간 우리나라 충전더미 격차는 6300 만 개에 이를 것으로 전망된다. "새로운 인프라" 를 이용하여 이 업계는 조 달러의 시장을 활성화시킬 것으로 예상된다.
전망은 밝았고, 국가 정책의 추진과 함께 국내 충전 말뚝 기업이 정말로 움직였다. 4 개의 충전 파일 헤드 사업자의 국가 네트워크를 예로 들어 보겠습니다. 2020 년에는 충전파일 건설에 27 억 위안을 투자하고, 새로운 충전파일 7 만 8 천 개를 투자할 계획이다. 이 중 주택충전파일 5 만 3000 개, 공공충전파일1.80,000 개, 전용 충전파일 7000 개, 해안전기시설 1.5 개.
중국 전기자동차 충전촉진연맹 통계에 따르면 국가전력망은 현재 충전더미 8 만 7800 개를 운영하고 있다. 이는 올해 건설 임무를 완수하면 국가전력망의 충전파일 수가 거의 두 배로 늘어난다는 뜻이다.
12 년 5 월,' 새 인프라 충전판 행동' 발표회에서 남방전기전기자동차서비스유한공사 부총책임자 진호주도' 20 19,1까지
진호주에 따르면 향후 4 년 동안 남측 전력망은 2565438+ 억원을 투자하여 충전시설을 건설하고 150 개의 대형 중앙충전소와 38 만개의 충전말뚝을 건설해 기존 수량의 10 배 이상을 투자할 예정이다.
특전보와 스타 충전은 공기업 배경은 없지만 투입에 있어서는 결코 손색이 없다. Yu Dexiang, TEL 회장은 TEL 이 6 년 동안 막대한 투자를 해왔으며 올해 말까지 총 투자는 70 억 위안 이상이되지 않을 것이라고 밝혔다. 덕상이 이전에 공개한 투자금액에 따르면 2020 년 특전 직접투자는 6543.8+0 억원을 넘어설 것으로 보인다.
별충전 회장인 소단웨이도 올해 6543.8+0 억원을 투입해 충전망을 건설할 것이라고 밝혔다. 그녀는 이것이 자영업 부분일 뿐, 앞으로 30 억 원의 예산을 배정하여 도시 파트너의 연합업을 도울 것이라고 강조했다.
정교화로 발전하다
6543.8+0 억원, 50 억원에서 수백 억원에 이르기까지 충전말뚝 기업의 투자 열정은 전례 없이 높아졌다. 그러나 충전 말뚝 업계의 첫 건설 열풍은 아니라는 점에 유의해야 한다. 20 15 신에너지 자동차 시장이 폭발하기 시작했을 때 충전더미 건설이 건설 조류를 맞았다. 그러나, 지금까지 우리나라의 새로운 에너지 충전기에는 여전히 큰 차이가 있다.
중국 충전연맹 자료에 따르면 2020 년 1 연말까지 우리나라는 공공충전파일 53 1 개, 개인충전파일 7 1 개, 차파일 비율은 약 3.5:/KLL 로 집계됐다.
"예전에 충전말뚝 산업이 발전하지 못한 데에는 여러 가지 이유가 있다. 베이징을 예로 들자면, 베이징 동네 대부분의 개인 주차 공간에는 개인 충전용 말뚝을 장착할 수 없다. 하지만 공공충전파일 건설에서는 일부 기업들이 맹목적으로 속도를 확장해 대량의 사이트가 유휴 상태로 남아 충전된 말뚝이 고르지 않게 분포되어 있다. "고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)." 충전말뚝 업계의 한 전문가가 본보 기자에게 알렸다.
이런 문제들에 대해서도 충전말뚝 기업들도 반성했다. 머리 기업의 발전 계획에 대해 말하자면, 이번 건설 열풍에서 그들은 의심할 여지 없이 교훈을 얻었고, 이전에 자금으로 야만적으로 성장한 모델을 바꾼 것이 아니라 품질과 운영 효과에 대한 세밀한 추구로 바뀌었다.
본보 기자는 남방전력망 당국으로부터 남방전력망의 올해 건설 중점은 대형 중앙 충전소 건설이라는 것을 알게 되었다. "이러한 고객의 수요가 안정적인 충전소는 더욱 명확하고 가시적인 투자 수익을 가져다 줄 것입니다." 남방 전력망 직원들이 기자들에게 알렸다.
자료에 따르면 남방전력망은 선전에서 착공한 3 개 프로젝트 중 광명상공로 충전소에는 84 개의 240kW DC 충전말뚝이 있어 주변 중장순전동차 600 대의 충전수요를 충족시킬 수 있는 것으로 나타났다.
앞서 국망 전기자동차 회장은 모두 국망 2020 년 충전파일 건설 계획에 대해 이야기하면서 "새로운 인프라 (신에너지 자동차 충전파일) 는 과거처럼 대규모로 공공 충전말뚝에 올라서는 안 되고, 지역사회 위주, 공공충전말뚝을 보조해 중복 건설을 피하고, 건설 효율과 활용도를 높여야 한다" 고 말했다. 이에 따라 국가전력망에 올해 새로 추가된 7 만 8000 개의 충전파일 건설이 지역사회에 중점을 둘 것으로 보인다. "
TELD 의 계획에 따르면 2020 년 자체 투자와 사회 자본 파트너의 투자는 20 억 위안을 넘을 것으로 예상되며, 그 중 대부분은 충전용 말뚝 건설에 사용되고 5 만 개의 공공 충전용 말뚝을 건설할 계획이다.
그러나 민간 충전더미 건설 방면에서 국유기업이나 TELD 와 같은 민영기업은 더 자세한 계획을 발표하지 않았다. 업계 전문가들의 관점에서 볼 때, 이것은 주로 일부 오래된 동네 환경에 국한되어 있다. "개인 충전 파일과 관련된 문제가 더 복잡하기 때문에 충전 파일 기업의 개인 충전 파일 건설자들도 더욱 신중하다."
기업 간의 "연속 횡포"
투자 열정이 전례 없이 고조되었을 뿐만 아니라 시공도 더욱 정교해졌다. 연횡도 이번 충전 말뚝 건설의 큰 특징이 되었으며, 이 변화는 기업의 운영 모델 분야에 대한 탐구를 반영하고 있다.
3 월 12 일 국가전력망' 파트너 찾기' 행사가 본격적으로 시작됐다. 개인 충전 파일 소유자, 파일 그룹 사용자, 사이트 소유자, 충전 파일 생산 기업, 출자자 등 국가 전력망 관리 플랫폼에 가입할 수 있습니다.
업계에서는 국가전력망의' 파트너' 제도가 사회자원을 크게 동원할 수 있을 뿐만 아니라, 설비업체들이 충전파일 건설에 참여하도록 독려할 뿐만 아니라, 국가전력망이 소장을 발휘하게 하고, 부지 선정과 같은 짧은 판을 피하게 할 수 있다.
National Power Grid 와 마찬가지로 남측 전력망도 최근 파트너를 찾는 소식을 발표하고 사이트 자원, 차량 자원, 충전소, 판매대리상과의 협력을 모색하고 있다.
파트너를 찾는 것 외에도 국가전력망, 남방전력망, TELD, 별 충전 4 대 헤드 사업자도 한 번' 연횡사' 를 진행했으며, 그 * * * 는 오는 6 월 충전파일 인터커넥트 제품을 발표할 예정이다.
한 회사의 임원은 기자들에게 "라사르 기술은 다양한 충전사업자들 사이에서 중요한 역할을 할 것" 이라고 말했다. 앞으로 차주들은 E 충전, 순정 충전, 특전 또는 스타 충전 앱을 사용하든 다른 사업자의 충전 파일 조회 및 사용을 지원할 예정이다. 충전파일 상호 연결 문제는 곧 해결되어 전국 인터넷 한 장을 진정으로 실현할 것이다. "
이런 모델에 대해 업계 전문가들은 "충전 파일 건설에는 높은 기술과 자금이 필요하다" 고 말했다. 여러 가지 기회에 직면하여 업계 선두 기업들은 종종 더 큰 기회를 가지고 직접 참여한다. 1 차 셔플 후, 새로운 건설 열풍 속에서 새로운 에너지 충전 말뚝의 시장 구도가 이미 나타났으며, 거물 간의 공승은 전체 시장의 개방에 도움이 되어 업계의 발전을 더욱 추진할 것이다. "
"하지만 이 모델에도 큰 문제가 있습니다. 클릭합니다 라사르 기술의 역할을 확인한 후, 이 전문가는' 통합 횡행' 이 가져올 수 있는 결과도 지적했다. 대부분의 충전파일 사업자들은 다른 충전사업자에게 자신의 데이터를 보여주고 싶지 않다. 협력에서 공유도를 파악하는 것이 기업이 가장 먼저 겪는 문제가 될 것이다. 후속 협력에서 한 사업자가 주도자이자 심판이라면 공정한 경쟁에 도움이 되지 않을 것이며 플랫폼의 충전 파일 정보 푸시가 기울어질 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.