현대물류관리의 개념현대물류는 상품과 서비스가 고객 만족을 달성하기 위해 공급주체와 수요주체를 연결하고 공간과 시간의 장애를 극복하고 효과적이고 빠르게 흐르는 과정을 말한다. 그 구성 요소는 운송, 저장, 배송 가공, 포장, 하역 및 정보입니다. 단순한 기능 부서일 뿐이지만 제조 공정 구매부터 소비자에게 제품 판매에 이르는 다양한 관련 활동을 다룹니다. 물류 활동의 전반적인 목적은 높은 고객 만족도를 달성하거나 제품 가치를 인식하는 것이며 물류 목표를 달성하기 위해 허용 가능한 가격으로 서비스를 제공해야 합니다. 물류가 실물 배송에서 물류로 발전하는 중요한 변화는 수동적이고 종속적인 기능 시스템에서 물류 활동을 전체적으로 관리하고 운영하는 것이다. 즉 물류 자체의 개념은 이미 활동에 대한 개요와 총결산에서 관리 수준으로 올라간 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 물류 관리란 정해진 물류 시스템 목표를 달성하기 위해 소비자와 사용자에게 상품을 공급하는 효율을 높이고 물류 시스템을 계획, 조직, 지휘, 조정 및 통제하는 종합 활동을 말한다. 고객 만족 달성을 최우선 목표로 하는 것이 특징이다. 전체 유통 채널의 상품 운동에 관심을 기울이다. 기업의 전반적인 최적화를 실현하는 데 중점을 둡니다. 현대 물류 관리는 효율성과 효과에 중점을 둡니다. 물류 공급망 관리에 중점을 둡니다. 그는 화물을 통일적으로 관리한다. 현대 물류 관리는 기업이 경쟁 우위를 확보하는 데 필요한 수단 중 하나이다. 그 역할은 다음과 같습니다. 첫째, 현대 물류 관리는 전문화 분업을 촉진하고, 거래 비용을 절감하고, 기업 효율성을 높일 수 있습니다. 둘째, 현대 물류 관리는 공급망의 가치 창출 과정을 최적화하고 기업의 핵심 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다. 셋째, 현대 물류 관리를 통해 기업은 고객의 요구를 중심으로 고객에게 "이상적인" 서비스를 제공할 수 있습니다. 따라서 우리나라는 현대 물류를 대대적으로 발전시켜 기업의 경쟁력을 높여야 한다. 2. 중국 물류 관리 현황 상무부 통계에 따르면 2003 년 중국 국내 물류업 증가액은 7880 억원으로 전년 대비 10.5% 증가했다. 물류업 증가액은 같은 기간 GDP 의 6.8%, 제 3 산업 증가액의 20% 를 차지하며 GDP 성장과 제 3 산업 발전을 촉진하는 중요한 요인이 되었다. 2003 년 국내 물류업 고정자산투자 5594 억원 증가 1 1.3%, 전 사회 고정자산투자13.1을 차지했다. 2004 년 초부터 국가 거시경제 형세의 추진으로 중국 물류업의 발전 속도가 빨라졌다. 중국 물류 정보센터가 최근 발표한 최근 통계에 따르면 올 1 분기에는 전국 사회물류화물 총액이 82 1820 억원으로 전년 대비 3 1.7% 증가했다. 전반적으로 우리나라 물류관리는 다년간의 발전을 거쳐 어느 정도 성과를 거두었지만, 세계 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있으며, 물류 기술과 물류 관리 방법은 상대적으로 뒤떨어져 있다. 주로 2. 1 에 나타납니다. 기업은 물류에 대한 중시가 부족하다. 오랫동안 우리나라의 많은 공장들은 생산과 판매 고리를 중점으로 하여 물류 관리가 비교적 조잡했다. 많은 상인들은 더 많은 이익을 얻기 위해 생산 비용과 판매 비용을 낮추는 것을 매우 중시하며, 이 두 가지 측면에서 이윤을 찾으려고 노력하지만, 종종 물류의 잠재적 이익에 눈을 돌리곤 한다. 대부분의 중대형 공기업들은 물류에 대한 인식이 부족하고 중시가 부족한 것 외에도 많은 지역과 주관부서가 물류관리가 시장 유통과 경제 번영에 중요한 역할을 인식하지 못해 우리나라 물류관리가 눈에 띄게 뒤쳐져 기업의 국제국내 시장 경쟁력에 악영향을 미치고 있다. 구매자 시장의 출현과 중국이 WTO 에 가입하면서 점점 더 많은 기업들이 물류 관리를 중시하기 시작했다. 실천은 물류 관리를 강화하는 것이 기업이 내부에서 이윤을 찾는 효과적인 방법이자 기업이 외부 경쟁력을 높이는 절박한 요구라는 것을 보여준다. 국가경제무역위 무역시장국 부국장인 디건카이 (Dijiankai) 는 중국 기업의 물류관리가 외국에 비해 큰 차이가 있으며 전문 물류기업의 서비스 능력은 아직 시장경제발전의 요구를 충족시키지 못한다고 말했다. 해외 다국적 물류기업이 중국 시장에 진출함에 따라 성숙한 현대물류관리체계의 우세는 분명하고, 우리나라 중대형 국유기업은 현대물류체계를 세우는 것이 시급하다. 기쁘게도 현재 국내 일부 기업들은 물류관리를 강화하는 것이 기업의 효율을 높이는 효과적인 방법이라는 것을 충분히 인식하고 있으며, 현대물류관리체계를 구축하기 시작하면서 이미 효과를 보이고 있다. 예를 들어, 하이얼그룹은 물류 재편을 실시하여 물류 능력을 하이얼의 핵심 경쟁력으로 만들고, 에어컨 사업부는 고급 컴퓨터 시스템을 사용하여 현대화된 물류 센터 창고를 관리한다. 창고 관리원이 389 명에서 49 명으로 줄어 관리비용이 크게 낮아졌다. 이 항목만으로 매년 12 만원을 절약할 수 있다. 광저우 상업 저장 및 운송 회사는 전국 130 여개 도시의 저장 및 운송 업체와 운송 수송 네트워크를 형성했습니다. 상호 협력을 통해 정보 통신 및 자원 공유를 실현하다. 일일 평균 상품 창고량은 654.38+ 만톤을 초과하고 상품 운송배송량은 654.38+0 만톤을 넘어 효율적인 물류 체계를 형성한다. 2.2 지방 분권화. 많은 기업들이 생산, 구매, 운송, 창고의 규모의 경제를 동시에 수행하기가 어렵고, 동시에 자원의 유휴 상태를 초래하기도 어렵다. 예를 들어 창고는 일반적으로 최대 저장 용량에 따라 설계된다. 최대 저장 용량에 도달하지 않으면 일부 창고가 유휴 상태입니다. 기업 관리자들이 자발적으로 시장에서 고객을 찾고, 이 창고를 이용하여 다른 사람의 화물을 보관하는 것은 아무리 생각해도 거의 행동으로 옮기지 않는다. 그리고 우리나라 대부분의 물류 기업은 규모가 작고, 제공하는 물류 서비스 등급이 낮고, 이익률이 낮다. 57 개 기업에 대한 조사에서 대형 저장 및 운송 업체 (국내 지사 8 개 이상) 가 8 개로14% 를 차지하는 것으로 나타났다. 중형 저장 및 운송 업체 (3 ~ 7 개 지점) 1 1 집19.3%; 대형 교통업체 6 곳,10.5%; 중형 운송업체 1 1 홈, 19.3%, 나머지 2 1 홈은 소규모 저장업체입니다. 일부 중소기업은 다국적 그룹, It 기업, 제약 기업 등 하이테크 제품 기업의 요구 사항을 충족하기 위해 더 높은 수준의 물류 서비스를 제공하기 어렵고, 부가가치가 낮은 서비스도 이익률이 매우 낮습니다. 현재 시장의 대부분의 물류업체들은 규모가 크지 않고, 어떤 것은 심지어 몇 명 몇 대의 차일 뿐이다. 소수의 대형 전통기업과 실력이 풍부한 신흥 물류업체에서 전환된 물류업체는 여전히 전환 통합 과정이나 초기 단계에 있다. 실력, 규모, 시장 점유율 우위가 뚜렷한 물류 선두 기업이 없어 전국적으로 효과적인 물류 서비스를 제공할 수 있는 기업은 더욱 적고 적다. 전 세계적으로 효과적인 물류 서비스를 제공하는 것은 말할 것도 없다. 그 후 많은 물류 업체들은 물류 관리, 조직 및 제어에 대한 경험과 기술이 좋지 않아 운송 수단의 적재율, 하역 설비의 적재율, 창고 시설의 공간 활용률도 상대적으로 낮다. 전체 물류 운영의 효율성이 높지 않고, 전문적인 우세는 뚜렷하지 않으며, 때로는 사용자 자영 물류의 효율보다도 못하다. 또 국내 많은 물류업체들의 경영은 모두 단기적인 행위로 눈앞의 이익에만 치중하고 장기 전략이 부족하다. 기업이 자신의 장점을 충분히 발휘하지 못하고 핵심 경쟁력을 구축하고 장기 목표를 세우면 치열한 시장 경쟁에서 쓰러질 수밖에 없다. 2.3 정보화와 표준화의 정도는 높지 않다. 오늘날 기업의 경쟁은 종합 실력의 경쟁이고 물류 기능은 기업의 주요 기능 중 하나이기 때문에' 제 3 자 이윤원' 으로 불리며 점점 더 많은 기업들의 중시를 받고 있다. 물류 과정은 본질적으로' 물류, 자금 흐름, 정보 흐름' 의' 삼류 융합' 과정이다. 세 가지의 효과적인 결합만이 진정으로 유통비용을 낮추고 물류효율을 높이는 목적을 달성할 수 있다. 따라서 정보화 관리는 현대 기업의 기본 모델이 되었으며, 기업 물류 관리의 정보화는 이미 대세의 흐름이 되었다. 그러나 중국 대다수 기업의 정보 수집 및 처리 효율성은 매우 낮다. 종이와 펜 시대에 많은 기업들이 머물렀고, 어떤 기업은 컴퓨터를 설치했지만 시스템을 형성하지 않아 인터넷은 말할 수 없었다. 정보는 기업에게 매우 중요하며 각 부문을 조율하는 기초이다. 정보기술은 생산성과 경쟁력을 높이는 주요 수단으로 여겨진다. 비용을 절감하면서 속도와 능력을 지속적으로 향상시킵니다. 신기술은 나날이 새로워진다. 현재 전자데이터 교환 (EDI), 개인용 컴퓨터, 인공지능/전문가 시스템, 통신, 바코드, 스캔 기술이 널리 사용되고 있지만 중국 기업에서는 응용이 매우 낮습니다. 중국 국민경제는 20 여 년의 빠른 발전을 거쳐 풍부한 물질적 기초를 쌓았다. 각 업종의 표준화 건설도 자체 체계를 형성했는데, 이들 체계의 형성은 현대 물류 발전의 필요성을 고려하지 않았다. 기존 기술 표준에는 많은 차이가 있어 물류의 협업 운영, 특히 트레이, 포장, 정보기술 등 범용 장비와 기술 방면에 제약이 있다. 철도, 도로, 해운, 민간 항공, 산업 물류 시스템은 모두 자체 또는 다른 물류 기준을 선택하였으며, 형식은 다양하고 버전이 다르다. 직접적인 경제적 손실 외에도 인력, 시간, 효율성 등 방면에서 헤아릴 수 없는 손실을 초래했다. 물류 표준화의 시장 기반이 약해서 물류 표준화의 실행에 직접적인 영향을 미쳤다. 국가 표준' 저장 및 운송 단위 바코드' 가 공포된 후 실제 적용 정확도는 15% 가 부족하여 물류 바코드를 규범화하는 데 필요한 목적을 달성하지 못했다. 예를 들어 중국의 컨테이너 운송은 전체 화물량의 20% 에 불과하지만 세계 평균 수준은 65% 에 불과하다. 2.4. 천부적인 재능. 다국적 물류회사가 중국 업무를 발전시킴에 따라 물류 인재들의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 물류 인재를 비축하고 독점함으로써 중국 시장을 확대하기 위한 준비는 이미 다국적 물류 거물들이' 중국 청사진' 을 실현하는 관건이 된 것이 분명하다. Ups 는 성장하는 시장과 증가하는 고객 수요를 충족하기 위해 중국 내 직원 팀을 확대해야 합니다. 이어 중국의 인재에 대한 수요는 마케팅 공급망 솔루션 시스템 유지 관리 등 물류 관련 분야를 포괄할 예정이다. 업계 관계자에 따르면 지난해 중국 시장에서의 UPS 사업이 전년 대비 45% 증가한 것을 감안하면 올해 2 분기 수출량은 지난해 같은 기간보다 70% 가까이 치솟아 인재에 대한 수요가 상당할 것으로 전망된다. FedEx 관리는 앞으로 몇 년 동안 이 회사가 매년 중국에서 300 명의 직원을 늘릴 것이라고 밝혔다. 그러나 다국적 물류 거물급 수요가 크게 늘어나면서 중국 내 물류 인재 격차도 확대되어 단기간에 완화하기 어렵다. 중국 물류 및 구매연합회 조사에 따르면 국내 물류 인재 수요 격차는 60 만 명 이상이다. 업계 전문가들은 향후 7 ~ 10 년 동안 중국이 물류 인재 수요의 최고조에 달할 것이며 인재 격차가 계속 확대될 것이라고 밝혔다. 2003 년 말까지 전국에 47 개 고교가 물류관리나 물류공학과를 개설했고 재학생은 약 5,000 명이다. 지금까지 중국에는 100 여개 고교가 물류관리나 물류공학과를 개설했다. 향후 5 년간 우리나라의 고급 물류 관리 인재에 대한 수요는 약 654.38+0.5 만명에 이를 것으로 예상된다. 현재 물류학과 졸업생의 수는 시장 수요와 심각하게 단절되어 있다. 이러한 문제들이 해결되지 않으면 물류업 발전에 큰 장애물이 되어 경제 세계화와 중국이 WTO 에 가입하는 도전에 대처할 수 없을 것이다. 2.5 물류 관리 시스템. 우리나라의 경제관리 분업이 세밀하기 때문에 각 분야에 몇 개의 부문을 설치하여 자체 체계와 여러 가지를 병행하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) 물류라는 종합성이 강한 업종에는 관련 부문도 많아' 다양화' 관리 체계를 형성했다. 각 물류 기업 또는 기관은 자신의 부서 또는 지역만을 위해 서비스하며, 상급 관리 기관에만 책임을 지며, 서로 수평적으로 연락하는 경우는 거의 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류명언) 이런 수직적으로 집중되고 가로로 분산되는 물류체계는 계획경제체제 시대에 적극적인 역할을 했다. 그러나, 시장경제 조건 하에서, 그것은 적응성을 나타낸다. 물류 시스템의 수평 분산은 물류의 통일된 계획에 불리하며 물류 인프라와 물류 기술의 낙후와 물류 전문가의 부족으로 이어졌다. 물류 시스템의 수직 집중은 물류 관리에 대한 경멸을 불러일으켰다. 또한 시설 구조가 불합리하여 기존 물류 시설의 효율을 충분히 발휘할 수 없다.