파랑토끼는 외부 지분 융자를 모색하기 시작했고, 부채율은 88% 에 달했다. 자동차 제조는 반환 주기가 긴 중자산 분야이다. 전통차업체' 트럼펫' 은 신인으로서 더 이상 판매로 비용을 충당할 수 없어 외부 자금 지원이 필요하다. 파랑토끼는 외부 지분 융자를 모색하기 시작했고, 부채율은 88% 에 달했다.
파랑토끼는 외부 지분 융자를 모색하기 시작했고, 부채율은 88% 에 달했다. 1 블루토끼 자동차기술유한공사 ("블루토끼 자동차") 가 출범한 이후 첫 대외지분 융자. 8 월 1 일, 블루토끼 자동차 증자 프로젝트는 상하이 연합재산권거래소에서 사전 공개를 진행한다. 사전 공시 공고는' 모금자금 총액',' 신규 투자자 지분 비율' 등 중점 증자 목표를 발표하지 않았지만 모금자금 사용은' 회사 전략 배치 지원, 기업 경쟁력 향상, 회사 주영 업무 발전에 관심을 갖는다' 는 것이다.
블루토끼는 동풍회사가 만든 새로운 하이엔드 스마트 전기 브랜드입니다. 그것은 2020 년 7 월에 태어났고, 주요 브랜드 사업자는 블루토끼 자동차이다. 2026 54 38+0 6 월 출시된 중대형 SUV 란토끼 자유협과 올해 5 월 출시된 중대형 MPV 란토끼 몽상가 등 두 가지 양산차종이 출시되었다.
이번 증자에 대한 자세한 내용은 경제관찰망 기자가 블루토끼 자동차 관계자에게 연락했다. 기자의 원고 발고를 기준으로 아직 회답을 받지 못했다.
사전 공시 공고에 따르면 파랑토끼 자동차는 대외지분 융자를 하지 않고, 지분 89.66% 는 동풍회사 산하 항주 상장플랫폼 동풍차그룹 유한공사가 보유하고 있으며, 지분 65,438+00.34% 는 직원 지분 플랫폼 우한 워아 기업관리컨설팅파트너 (유한파트너) 가 보유하고 있다. 이번 증자는 여전히 동풍차그룹 유한회사의 비준을 받은 후 정식으로 공개해야 한다 .....
파랑토끼 자동차가 외부 지분 융자를 시작하기 전에 이미 조짐이 나타났다. 최근 블루토끼 자동차가 이미 자본화 운영을 시작했고 A 라운드 융자가 곧 발표될 것이라는 소식이 전해졌다. 보도는 또한 "개인 자본이 들어오게 될 것이고, 생태 파트너도 있을 것" 이라고 알린 인사들의 말을 인용했다. 파란 토끼의 발전에 유리하다면 앞으로 동풍이 주식을 보유하지 않을 수 있다. "
현재, 파랑토끼 자동차는 적자 상태에 처해 있다. 사전 공시 발표에 따르면 파랑토끼 자동차 202 1 연간 영업수익 654 억 38+0 억 766 만 원, 순손실 7 억 6 천만 원 올 상반기 영업소득 6543.8+0 억 886 만 원, 순손실 7 억 3700 만 원. 202 1 년 6 월 26 일부터 올해 6 월 30 일까지 파랑토끼 자동차는 1 년 동안 누적순손실 654.38+0.43 억원, 월평균 순손실은 654.38+0 억원을 넘어선 것이다.
국내 신흥 전기자동차 기업들을 살펴보면 초기 투자가 많기 때문에 보통 적자 상태가 나타나는데, 파랑토끼도 예외가 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 하지만 차이점은 파란 토끼 자동차 판매량이 증가하기 어렵다는 것이다. 자료에 따르면 202 1 하반기에는 파랑토끼 자유행 판매량이 빠르게 증가했다. 그러나, 올해 들어, 파랑토끼 자유행의 판매량이 현저히 감소했다. 올 상반기 블루토끼 승용차 누적 납품량 6878 대, 월평균 1 146 대.
다른 신흥 하이엔드 전기 브랜드에 비해 파랑토끼 천여 대의 월판매량 수준은 한 등급에 미치지 못한다. 참고로, 길리 자동차가 만든 극소 브랜드도 최고급 전동으로 자리매김했고, 브랜드는 블루토끼보다 늦게 태어났지만, 올 상반기 극극 자동차 누적 납품량은 이미10/9 만 대에 달했다.
블루토끼 자동차 판매 부진의 엄중한 형세를 감안하여 동풍회사는 긴급 인사조정을 진행했다. 최근 동풍은 파랑토끼 자동차 임원 팀을 조정했다. CEO 집 사슴은 더 이상 CTO 를 맡지 않는다. 왕준군은 CTO； 가 되었다. 진걸을 회사의 임시당위 위원, 당위 서기로 임명하다. 유명교를 회사의 임시당위 위원, 기위 서기로 임명하다. 공, Shao mingfeng 임시 회사 총지배인 조수.
회사 인원 구조를 개선하는 동시에, 파랑토끼 자동차는 대형 고객의 주문을 통해 판매량을 빠르게 높이려고 시도했다. 7 월 16 일 파랑토끼 몽상가가 본격적으로 배달을 시작하면서 신차 당일 현장 대고객 6000 대의 전략적 계약 주문을 받았다고 공식 밝혔다. 하지만 C 측 가정용 MPV 로서 파란 토끼 몽상가는 큰 고객 주문에 의존해 단기적인 효과를 얻을 수 밖에 없었고, 그 장기 발전은 C 측 소매시장에서의 경쟁력을 입증해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
판매량 하락보다 파란 토끼 자동차가 더 긴박한 문제는 높은 부채다. 사전 공개 발표에 따르면 202 1 까지 파랑토끼 자동차 총자산은 600 억 65438 억원, 총 부채는 45 억 89 억원, 자산부채율은 76.47% 로 나타났다. 올해 6 월 30 일까지 블루토끼 자동차의 총자산은 7410/2 억원으로 총 부채가 65 억 2900 만원으로 치솟았고, 자산부채율은 88%, 소유주권익은 8 억 8300 만원에 그쳤다.
블루토끼 자동차의 경우 증자 개시는 채무 급증을 완화하는 한편, 새로운 전략투자자를 도입하여 동풍 체계 밖에서 더 많은 기술, 제품, 자금 지원을 받을 수 있다. 그러나, 파랑토끼 자동차가 이번 증자 라운드에서' 좋은 가격을 팔 수 있을까' 는 것은 아직 미지수이다.
파랑토끼는 외부 지분 융자를 모색하기 시작했고, 부채율은 88% 에 달했다. 한편으로는 자본채널의' 작은 리' 를 개통했고, 한편으로는 자동차 업체' 작은 사이즈' 가 외부 수혈을 찾고 있다. 8 월 2 일 베이징 상보 기자는 파랑토끼 자동차 증자 프로젝트가 이미 상하이 연합재산권거래소에서 사전 공개를 했다고 지적했다. 블루토끼 자동차뿐만 아니라 광기애안과 지길 자동차도 잇따라 융자를 해 외부 자금을 도입했다.
업계 관계자는 우리나라의 신에너지 자동차 분야 경쟁이 심화됨에 따라 자동차 생산은 중자산 분야에 속하며 반환 주기가 길다고 밝혔다. 전통차업체' 트럼펫' 은 신인으로서 더 이상 판매로 비용을 충당할 수 없어 외부 자금 지원이 필요하다. 하지만 지금은 점점 더 많은 기업들이 새로운 에너지 자동차 분야에 진입하고, 자본열이 점차 식어 이성으로 돌아가고 있다. 따라서 기업은 가능한 한 빨리 더 많은 융자를 유치할 필요가 있다.
파란토끼 설휘
독립적으로 운영되는 블루토끼 자동차가 첫 외부 지분 융자를 앞두고 있다.
상하이 연합재산권거래소가 공개한 정보에 따르면 정보 공개 기간은 20 영업일 (증권거래소 홈페이지발표 다음날부터 계산됨) 이며, 증자 문제는 동풍차그룹 주식유한공사의 승인 후 정식으로 공개해야 한다. 사전 공개 공고는' 모금자금 총액',' 신규 투자자 지분 비율' 등 증자 목표를 발표하지 않았다는 점에 유의해야 한다.
자료에 따르면 파랑토끼 자동차는 동풍차그룹이 내놓은 독립운영브랜드로 2020 년에 설립되었다. 공개 정보에 따르면 동풍자동차그룹 유한공사는 블루토끼 자동차의 지분 89.66% 를 보유하고 있으며, 직원 보유 플랫폼 우한 워아 기업관리컨설팅파트너 (유한파트너) 는 지분 65,438+00.34% 를 보유하고 있다. 현재 블루토끼 자동차는 지난해 6 월 출시된 중대형 SUV 블루토끼 자유협과 올해 5 월 출시된 중대형 MPV 블루토끼 몽상가 등 두 가지 양산차종을 선보였다.
그러나' 소종' 인 광기애안과 길리에 비해 블루토끼 자동차의 납품량은 낙관적이지 않다. 자료에 따르면 올 상반기 파랑토끼 자동차는 누적 납품량 6878 대, 월평균 1 146 대를 납품한 것으로 나타났다. 7 월 판매량은 다소 증가했지만 1793 대밖에 없다.
상황을 바꾸기 위해, 파랑토끼 자동차가 최근 인사 변경을 했다. CEO 방 사슴은 더 이상 CTO 가 아니며, 왕준군은 CTO 입니다. 왕준군은 예로부터 동풍차그룹 유한공사 기술센터 부주임으로 동풍마하동력 C 15TDR 엔진 개발을 주도했다. 파란 토끼 자동차 CTO 를 옮기는 것도 제품력을 더욱 높이기 위한 것임을 쉽게 알 수 있다.
R&D 실력을 높이는 동시에, 파랑토끼 자동차도 더 많은 외부 자금 지원이 필요하다. 사전 공개 발표에 따르면 202 1 2022 년 상반기까지 파랑토끼 자동차 수익은 각각 654.38+0.767 억원, 654.38+0.887 억원, 순이익 손실은 각각 7 억 06 억원과 7 억 38 억원, 누적 손실 654.38+
올해 6 월 30 일 현재 파랑토끼 자동차 총자산은 74 1.2 억원으로 총 부채가 65 억 2900 만원으로 치솟아 자산부채율이 88% 에 달했다. 블루토끼 자동차의 외부 융자 대상과 세부 사항에 대해 오늘 베이징 상보 기자가 블루토끼 자동차에 연락했지만 발고 시점까지 답변을 받지 못했다.
업계 관계자들은 내부 조정이 완료되면 도로 자동차가 제품측에 더욱 집중할 것이며 기술 연구개발이나 운영에 모두 자금 투입이 필요하다고 밝혔다. 그러나 재정적 관점에서 볼 때, 파랑토끼 자동차는 여전히 적자 상태에 있으며, 제때에 외부 자금' 회혈' 을 도입하는 것은 필수적이다.
이 자금의 용도에 대해 사전 공개 공고에 따르면 모금자금은 회사의 전략적 배치를 지원하고, 기업의 경쟁력을 높이며, 회사의 주영 업무 발전에 관심을 기울일 것으로 보인다.
"작은" 큐 파이낸싱
블루소 자동차뿐만 아니라 많은 전통자동차 업체' 트럼펫' 도 대외상인을 유치하기 시작했다.
7 월 18 일, 광기애안은 새로운 증자 프로젝트가 광둥 연합재산권거래센터에 사전 상장되었다고 발표했다. 광기애안 관계자는 이번 증자 모금자금은 신제품 개발, 차세대 배터리, 전기 구동 연구 개발 및 산업화 건설, 스마트 운전, 스마트 조종석, 에너지 생태, 생산능력 확장 등 핵심 기술의 개발과 산업화 배치에 초점을 맞출 것이라고 밝혔다.
그 후, 지기차는 A 차 지분 융자 협정 체결을 완료했다고 발표했다. 지기차의 1 차 시장화 융자는 교은자본에 의해 투자되고, SAIC 는 계속 증자되고 있는 것으로 알려졌다. 동시에 공은투자, 국가녹색발전기금, 지우창조투자, 상해국자공기업 종합개혁기금, 중신증권투자 등 여러 유명 투자기구도 도입했다.
블루토끼 자동차와 마찬가지로 SAIC 를 등에 업고 있는 지조차와 광기그룹을 등에 업고 있는 광기애안은 모두 전통자동차 업체들의' 작은' 인큐베이터다. 이 가운데 2020 년 광기애안은' 하이엔드 스마트 전동차 브랜드' 를 만드는 것을 목표로 독립운영을 공식 발표했다.
전통 자동차 업체들이 잇달아' 트럼펫' 을 발동한 외부 융자 뒤에는 자동차 업체들이 시장 배치와 확장을 지탱하기 위해 많은 자금이 필요하다는 야망이 있다. 우리 모두 알고 있듯이, 새로운 에너지 자동차는 대량의 자금이 필요하다. "웨이샤오리" 자동차를 예로 들어보죠. 매출 총이익률이 긍정적이고 매출이 증가했지만 높은 R&D 와 오프라인 채널 확장 조건에서는 여전히 수익이 나지 않았다. 이를 위해, 세 회사는 여러 차례 융자를 할 뿐만 아니라, 잇달아 상장하여 융자 경로를 더욱 개척하고 있다.
이들 기업은 전통차 기업에 의존하고 있지만 모두 시장 신인이자' 위샤오리' 다. 이 가운데, 스마트 자동차는 방금 첫 번째 차종의 배달을 마쳤고, 광기애안은 올해 7 개월 동안 65438+ 만원을 돌파했지만, 높은 판매량은 이윤을 내지 못했다. 자료에 따르면 20 19-202 1 년, 광기 Ai 수익은 각각 52 억 34 억원, 76. 10 만원, 65.438+
중국 자동차 유통협회 전문가위원회 위원인 안경휘는 전통차기업이' 트럼펫' 을 부화시켜 단독 비행을 시키는 것은' 트럼펫' 을 시장 경쟁에 적응시키고 브랜드 시장을 새로운 세력과 전통적인 신에너지 자동차와의 경쟁으로 발전시키는 것이라고 생각한다. 그러나 발전 초기 자금 지원은 여전히 중요하기 때문에 외부 자금 조달을 흡수하는 것이 가장 좋은 방법이다. 동시에, 새로운 전략 투자자를 도입하면 더 많은 모회사 이외의 자본 지원을 받을 수 있다.
상장을 위한 포장?
외부 융자를 유치하는 동시에' 트럼펫' 의 IPO 프로그램도 있다.
지난해 광기그룹은' 혼합소유제 개혁 및 전액 출자 자회사가 전략투자자를 도입하는 힌트성 공고' 를 발표해 광기애안 혼합소유제 개혁 추진, 증자 증자 증액, 전략투자자 도입을 시사했다. 앞으로 광기애안은 적절한 상장 시기를 찾을 것이다.
앞서 길리 자동차는 기술 혁신판 상장 신청 철회를 발표했고, 길리는 극소 지능 기술의 지속 가능한 발전을 위해 다양한 외부 융자 방안을 모색하고 있다고 발표했다. 이후 길리도 극기차 대주주의 자리를 탈퇴했고, 새로 늘어난 주주는 상하이 화보국윤자동차유한회사다. 극기차를 화푸의 이름으로 나누고 싶어하는 것이 분명하다.
이후 크립톤 공간은 올해 IPO 소식을 계속 전할 예정이다. 더욱이 SAIC 산하 브랜드 스마트폰 자동차가 출범한 이후 독립운영과 독립IPO 계획을 세웠다는 소식이 전해졌다. 동시에, SAIC 의 자체 브랜드인 Fanfei 자동차도 독립적인 IPO 프로그램을 가지고 있다.
이러한 브랜드의 융자 또는 독립 후 상장에 대한 소식이 전해지면서 기업 발전에는 더 많은 자금 조달 채널이 필요하고 자본 시장의 냉각이 필요하다는 소식이 전해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독립, 독립, 독립, 독립, 독립, 독립) 작년 이래 자본 시장의 새로운 에너지 자동차 상류 하류 산업에 대한 열정이 식었다. 많은 자동차 업계와 관련된 상장회사 주주들이 감축하고 있으며, 대부분 새로운 에너지 관련 상장회사에 집중되어 있다. 불완전한 통계에 따르면 중국 자동차 업계는 최소한 12 개 상장회사가 주주출자로 설립돼 누적 차익 금액이 100 억 원을 훨씬 넘는 것으로 나타났다.
업계 관계자들은 정책과 시장 수요 하에서 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차가 크게 인기를 끌면서 자본도 잇달아 새로운 에너지 자동차 및 관련 업종에 진입했다고 보고 있다. 그러나 점점 더 많은 기업들이 이 분야에 진입하면서 자본열도 식어 자본 시장이 점차 이성으로 돌아가고 있다. 상장은 지속적인 융자에 비해 자금을 흡수하는 유리한 선택이기 때문에 차업체들도 상장 과정을 가속화하고 있다.
파랑토끼는 외부 지분 융자를 모색하기 시작했고, 부채율은 88% 에 달했다. 3 막 고위층 내부 조정을 마친 파랑토끼 자동차가 설립 이래 첫 외부 지분 융자를 맞았다.
8 월 1 일 상하이 연합재산권거래소는 블루토끼 자동차 기술주식유한회사 ("블루토끼 자동차") 증자 프로젝트를 공개했다. 사전 공개 발표에 따르면 동풍생산의 고급 전기 브랜드로서 블루토끼 자동차는 설립 이후 대외지분 융자가 없다.
현재, 파랑토끼 자동차의 89.66% 지분은 동풍회사 하항주 상장플랫폼인 동풍차그룹 유한공사가 보유하고 있으며, 또 65,438+00.34% 지분은 직원 지분 플랫폼 우한 워아 기업관리컨설팅파트너 (유한파트너) 가 보유하고 있다.
그러나 이번 증자는 여전히 동풍차그룹 유한회사의 비준을 받아야 정식으로 공개할 수 있다. 공시일은 이달 말에 있을 것으로 예상된다. 대외지분 융자 금액, 신규 자본지분 비율 등 중요한 정보는 공고에 명시되어 있지 않다.
이에 대해' 재경천하' 는 블루토끼 자동차에 연락했고, 상대방은 초기에 외부 지분 융자를 시작하는 것은 정상적인 융자에 속하며, 자금 사용은 주로 회사의 전략적 배치를 지원하고 기업의 경쟁력을 높이며 회사의 주영 업무 발전에 관심을 기울이고 있다고 밝혔다. 앞으로 관련 소식이 있으면 제때에 외부에 발표할 것이다.
사실 이번에는 청사진이 돈을 요구하는 흔적이 있다. 202 1 년 7 월 시장에서 블루토끼 자동차가 다른 외부 자본과 접촉하고 있다는 소문이 돌았다. 얼마 전, 업계 관계자들은 블루토끼 자동차가 이미 자체 자금으로 운영되기 시작했고, 이미 자본화를 시작했고, 곧 A 라운드 융자를 발표할 것이라고 언론에 밝혔다.
업계 관계자들은 블루토끼 자동차가 외부 지분 융자를 시작한 것은 자동차 제조의 자금 압박을 완화하기 위한 것이라고 보고 있다. 새로 만든 자동차 업체' 돈 굽기' 는 업계의 상식이다. 초기 투자 규모가 크기 때문에, 대부분의 신조차업체들은 보편적으로 적자를 내고 있는데, 웨이라이, 붕붕을 포함한 신조차업체들은 아직 이윤을 거두지 못했다. 후속 제품의 원활한 개발과 생산을 보장하기 위해 기업이 외부 자금을 도입하여' 갈증을 해소' 하는 것은 필연적이다.
파란 토끼 자동차도 예외는 아니며, 신차 적자의 곤경에 빠졌다.
사전 공개 발표에 따르면 지난해 6 월 설립부터 올해 6 월 30 일까지 파랑토끼 자동차의 누적 순손실이 6543.8+04 억원을 넘어섰다. 202 1 연간 영업수익17 억 6 천 6 백만 원, 순손실 7 억 6 천만 원 올 상반기 영업소득 6543.8+0 억 886 만 원, 순손실 7 억 3700 만 원.
동시에, 파란 토끼 자동차의 부채율도 높다. 올해 6 월 30 일 현재 회사 총자산 7410/2 억원, 총 부채는 65 억 2900 만원, 자산부채율은 88% 에 달한다.
순손실 확대와 부채율이 치솟는 동안, 파랑토끼 자동차의 판매량은 동풍그룹에서 하이엔드 신에너지로의 전환에 대한 기대에 미치지 못했다.
자료에 따르면 지난 7 월 블루토끼 자동차 판매량은 1.793 대, 6-7 월 누적 판매량은 867 1 대, 월 납품량은 1.200 대였다. 블루토끼 자동차의 시장 성과는 다른 하이엔드 전기 브랜드에 비해 다소 부족했다.
블루토끼 자동차의 직접 경쟁 대상으로서 7 월의 이상 납품량은 654.38+0 만대 이상, 6 ~ 7 월 누적 납품량은 7 만대 이상이다. 동풍회사의 2022 년 중반 업무회의에서 파랑토끼 자동차는 다시 한 번 연간 판매 목표를 낮춰' 2022 년 판매량이 36,5438+0,000 대, 3 만 7000 대 도전' 으로 바꿔야 했다. 한편, 그룹은 블루토끼가 판매 업무를 최우선으로 해야 한다는 점을 강조하면서 판촉에 대한 중시를 보이고 있다.
판매 목표를 달성하기 위해 블루토끼 자동차의 모회사인 동풍차가 고위 경영진을 인사했다. 7 월 18 일 왕준군이 집사슴을 대신하여 CTO； 를 맡는다고 발표했다. Qinjie, Liu mingjiao 르네 블루 토끼 자동차 임시 당위원회 위원; 공, Shao mingfeng 임시 회사 총지배인 조수.
고위층의' 대교체' 는 블루토끼 자동차가 침체된 판매 국면을 재조정하여 다른 외부 자금을 유치하는 것을 의미한다고 외계에서는 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나, 파란 토끼 자동차가 곧 도입될 외부 투자자들이 시장 실적을 개선하는 데 도움을 줄 수 있을지는 여전히 미지수이다.