일정이 부적절하다
이는 초기에 철도 사고를 일으킨 가장 흔한 요인으로, 뒷차가 너무 일찍 앞차 주행 범위에 침입하기 쉬우며, 이는 대부분의 추돌과 열차 충돌과 관련이 있다. 전자정보통신기술이 급속히 발전하면서 철도 파견 시스템이 예전과 달리 신설 고속 (고속 포함) 철도선이 전동차 열차 파견 실수로 중대 철도 사고가 발생할 가능성이 크게 낮아졌다.
코너가 과속하다
기차는 속도가 빠르고, 질량이 크며, 모퉁이를 돌면 강력한 구심력이 필요하다. 과속을 하면 열차 중력의 수평 분량이 열차에 충분한 구심력을 제공할 수 없게 되고, 열차가 외궤를 쥐어짜서 탈선사고를 일으킬 수 있다. 주행 속도가 철도의 속도 설계 표준보다 현저히 낮아 과속 사고를 방지한다.
지질재해
전통 철도는 대부분 산천을 가로지르고, 인가가 적고, 지세가 험난하여 지질 재해의 온상이다. 자연재해로 인해 다리가 무너지고 터널이 무너지면 기차가 탈선하거나 매몰되거나 절벽에서 떨어지기 쉽다.
디바이스 장애
열차는 질량이 커서 시속 수십 킬로미터라도 관성이 크고 제동 거리가 길다. 철도 시스템 장비에 장애가 발생하면 일정 혼란을 초래하기 쉬우며, 결국 운전자가 전방 도로 상황을 확인할 수 없게 되어 추돌 또는 충돌을 초래할 수 있다. 고속철도 시스템은 장비에 대한 의존도가 더 높기 때문에 장비 고장률을 낮추고 더 믿을 수 있는 응급장비를 여러 대 늘리는 것은 고속철도 건설의 중요한 부분 중 하나이다.
부품이 노화되다
고속열차는 민항비행기와 마찬가지로 일부 부품이 느슨해지거나 변형되거나 떨어지는 등의 고장이 발생하면 전복될 가능성이 있다. 고속열차와 고속궤도는 복잡하고 정밀한 부품이 많은 장비로, 운행 환경이 극도로 열악하여 기관차 수리 및 철도 트랙 수리의 난이도를 높인다.
위법 건축
철도 정비원의 불법 시공은 열차가 행인과 부딪히는 흔한 원인이다. 현재 철도 연선 방호 조치는 비교적 완벽하며, 넓은 지역에 고가교를 채택하여 보행자가 궤도에 진입하는 것을 어느 정도 방지한다.
규칙을 위반한 작업
불법 운영은 현 단계에서 철도 사고가 발생한 가장 근본적인 원인이다. 오늘날 과학 기술은 매우 발달하여, 일련의 철도 안전 보호 체계는 왕왕 다층적이다. 규칙과 절차를 엄격히 따르면, 어떤 부분의 실패라도 제때에 발견하고 수정할 수 있다.