[자동차 집? 업종]? 107 년 역사를 지닌 초호화 자동차 브랜드로서 애스턴 마틴은 밝은 등 뒤에서 알 수 없는 괴로움을 많이 가지고 있다. 판매량 하락, 적자 증가, 현금 흐름 부족, 감원, 임금 삭감 등이 애스턴 마틴에게 연이어 발생하고 있다는 것을 믿기 어려울 것입니다. 외부 환경, 전염병이' 주범' 이라고 말할지 모르지만, 애스턴 마틴과 함께 6 년을 보낸 글로벌 사장과 그룹 CEO 가 갑자기 이직했을 때 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것을 알 수 있다. 애스턴 마틴은 현 단계의 경영난을 시급히 타파해야 하기 때문에, 일련의 철권 변혁이 도래할 것이다.
■6 년' 정단' 2020 년 5 월 26 일 애스턴 마틴라 * * * 다이사회에서 앤디 팔머와 이사회가 글로벌 사장과 그룹 CEO 의 직무를 해임한다는 내용의 메시지를 발표했다. 현재 54 세인 모용타오 (Tobias)? Moers) 는 그의 직위를 이어받아 2020 년 8 월 1 일에 새로운 일을 할 것이다. 이 과도기 동안 로렌스 스토르 (Lawrence) 집행 회장을 지원하기 위해 회사 부사장 겸 수석 생산 운영관이 인수했습니다. Stroll) 의 업무.
< P >' 앤디 팔머'' 앤디 팔머', 영국인, 매우 노련한 전문경영인 그는 자동차 업계에서 40 년 동안 경력을 쌓았다. 1979 년, 16 세의 그는 영국 자동차 용품 유한회사에서 견습생으로 일했고, 1991 년 닛산에 입사해 24 년 만에 닛산 수석기획관이 되었다. 2014 년 10 월 1 일 앤디? 팔머가 정식으로 애스턴 마틴 CEO 가 된 날, 그는 게튼 본부의 모든 직원에게 안부를 전하고, * * * 함께 사진을 찍어 소셜네트워크서비스 (SNS) 에 올렸다. 6 년 후, 소셜네트워크서비스, 앤디? 팔머는 자신이 애스턴 마틴을 떠났다는 소식을 공개하며 "애스턴 마틴은 당신들의 믿음으로 존재한다" 는 글을 선정했다. 애스턴 마틴 (Aston Martin) 은 이 트윗과 조문: Thank? 요? For? 에브리팅? 앤디! 앤디가 한 모든 일에 감사드립니다. 손을 잡고' 감정 끊기' 까지, 앤디? 팔머는 애스턴 마틴과 함께 6 년을 걸었다. 이 기간 동안 그는 애스턴 마틴의' 제 2 백년' 계획을 열고 중국 시장을 매우 중시했다. 전기의 미래 추세를 인정하다. 영국 사우스웨일스에 위치한 St 를 세웠나요? Athan 공장; DB11, Vantage, DBS 를 포함한 애스턴 마틴 코어 스포츠카 시리즈 업데이트? Superleggera. 가장 중요한 것은 애스턴 마틴 최초의 SUV 제품인 ——DBX 를 출시했다. 그는 애스턴 마틴의 초호화 포지셔닝을 더욱 공고히 하고 심화시켰다고 할 수 있다. 이 때문에 많은 사람들이 앤디에 대해 걱정하고 있습니까? 팔머가 떠난 후, 애스턴 마틴은 제품의 품질과 서비스에서 크게 할인될 것이다. 이런 우려가 네티즌 대 앤디를 구성합니까? 팔머의 이직에 대한 견해: 그는 애스턴 마틴에 대한 큰 감정과 몰입을 가지고 있으며, 이직 원인은' 압박' 성분이 있을 가능성이 높으며, 그의 출발은 애스턴 마틴에게 일종의 손실이다. 또 다른 견해는 앤디? 팔머는 애스턴 마틴의 현재 곤경의 직접적인 창시자로, 그의 이직은 오히려 애스턴 마틴에게 좋은 일이다. 두 번째 견해는 애스턴 마틴이 바닥으로 떨어진 주가라는 큰 증거를 제시했다. 2018 년 10 월 앤디 이후? 팔머가 애스턴 마틴을 이끌고 런던 거래소에 정식으로 상륙한 후 애스턴 마틴의 발전이 어려워지면서 주가가 하락하면서 한때 90 도가 넘었다. 아스턴 마틴은 손실 확대와 매출 하락으로 2019 년 이후 각종 경영 난제에 직면해 자금 조달 수혈이 시급하다. 바로 이 시점에서 로렌스 스토르와 그의 재단은 애스턴 마틴라 * * * * 에 대한 지분 융자와 리셋을 마치고 현재 애스턴 마틴의 최대 보스가 되었습니다. < P >' 로렌스 스토르가 주 애스턴 마틴에 입성했다' 그래서 앤디에게? 팔머가 갑자기 이직한 두 파의 관점이 각각 앤디에 서 있는 것 같습니까? 팔머와 로렌스 스토르 양쪽에는 분명하고 제각기 한 마디씩 고집을 부렸다. 그렇다면 로렌스 스토르에게 애스턴 마틴 위기의 현황과 앤디를 똑같이 생각하는가? 팔머의 관리 스타일과 관련이 있나요?■ 아이언 핸드가 변화할 때 애스턴 마틴이 어려운 시기에 처해 있는 가운데 2019 년 5819 대 판매, 전년 대비 7 대 감소, 매출 하락 등의 요인으로 애스턴 마틴이 2019 년 세전 손실 1 억 043 억 파운드로 2018 년보다 적자를 기록한 것으로 나타났다 5 억 파운드 융자를 마쳤지만 애스턴 마틴은 여전히 더 많은 돈이 필요했습니다, 로렌스? 스토르는 중요한 추진자와 참가자가 되었다. 이 비싼 투자가 빠른 효과를 볼 수 있도록, 그는 변화를 힘껏 추진했다. 애스턴 마틴 CFO 마크 윌슨 (Mark) 에서? 윌슨) 퇴임 후 앤디? 팔머도 바로 아웃됐다. 시간노드에서 보면 로렌스와 맞닥뜨려야 할까? 스토르는 입주와 관련이 있다. 경영 이념상의 차이가 로렌스일까? 스토르 철권' 셔플' 의 큰 이유 중 하나. 외신 보도에 따르면 로렌스? 스토르는 앤디 팔머의 일부 경영 방식 (예: 요트, 부동산 등' 중요하지 않은' 업무에 대한 투자) 을 인정하지 않는다. 앤디 파머는 럭셔리한 브랜드 가족에게 애스턴 마틴이 제공하는 것은 차뿐 아니라 체험이라고 말했다. 애스턴 마틴은 AM37 이라는 요트를 가지고 있는데, 사용자는 AM37 요트를 타고 마이애미의 애스턴 마틴 럭셔리 아파트로 갈 수 있다. 이 아파트에 살 수도 있고, DB11 을 해변으로 몰고 갈 수도 있고, AM37 요트를 운전할 수도 있고, 애스턴 마틴 특유의 옷을 입을 수도 있습니다. 전체 과정은 완전한 경험이라고 할 수 있다. 하지만 실무파의 로렌스? 스토르는 이것이 좋은 업무 방향이 아니라고 생각했고, 애스턴 마틴은 경영에서 경영 효율성과 수익을 중시해야 한다고 생각했다.
' am37' 그럼 애스턴 마틴의 가족 로렌스? 스토르는 도대체 무엇을 원합니까? 그가 선호하는 신임 CEO 인선 모용타오 (Tobias) 에서? Moers) 의 이력과 관리 스타일에는 한 가지 기미가 보인다. 자료에 따르면 모용타오는 경험 많은 오토봇으로 다임러 회사에서 25 년 이상 고위직을 맡았던 적이 있다. 그는 2013 년 10 월 이후 메르세데스 -AMG 회사 관리위원회 의장 겸 CEO 를 역임했으며 대리 CTO 를 겸임하고 있다. 그의 지도 아래 메르세데스 -AMG 는 명확한 확장 전략 목표를 가지고 브랜드 가치와 인지도를 높이고 제품 포트폴리오의 두 배 증가를 달성했으며, AMG 판매량은 4 배 증가했다. 특히 고성능 분야에서 전력 시스템 전기화를 실현하여 좋은 발전 전망을 확보하였다. 운영 및 생산성에 대한 그의 관심은 기업에 상당한 이익 성장과 강력한 재무 실적을 가져왔다. 그리고 이러한 지표는 애스턴 마틴에게 매우 중요합니다. 흥미롭게도 다임러 그룹은 애스턴 마틴 약 5 의 주식을 소유하고 있으며 그 차종에 AMG 엔진을 공급하고 있기 때문이다. 이에 따라 모용타오의 가입은 두 회사의 관계를 더욱 긴밀하게 만들었다.
' 모용타오 (Tobias)? Moers)' 는 메르세데스 -AMG 의 배후에서 기술, 경영, 관리 등 여러 가지 전투력, 특히 운영 관리 차원에서 성숙한 경험을 갖고 있다. 애스턴 마틴의 투자자들에게, 아마도 그들은 이 순간을 오랫동안 기다렸을 것이다. 하지만 잠재적인 문제 중 하나는 영국인의 통제를 잃은 애스턴 마틴이 영국 혈통을 확고히 답습할 것인지의 여부다. 캐나다 부자 로렌스? 스토르와 덕계의 배경 훈도의 모용도 관리 하에 애스턴 마틴이 메르세데스 -AMG 의 스타일을 더 많이 흡수할 수 있을까? 이것이 바로 AML(Aston) 을 희망하는 네티즌의 댓글이 있는 이유입니다. 마틴? Lagonda) AMG 이 되지 마세요. 객관적으로, 앤디 팔머가 없었다면 오늘의 애스턴 마틴은 없었을 것이다.
그러나 이번에 성과와 경영으로 애스턴 마틴이 이상화된 경영 모델에서 현실로 바뀌도록 강요한 것은 애스턴 마틴이 경영과 효율성에 더 많은' 철권' 전략을 채택해 효과를 극대화한다는 것이 확실하다.
■ 마지막 내기가 앤디 팔머의 애스턴 마틴의 마지막 짚을 압도했다. 아마도 전염병의 갑작스러운 출현일 것이다. 이는 제품의 리듬을 흐트러뜨릴 뿐만 아니라 많은 경영 문제를 부각시켰다. 물론, 벤틀리와 같은 다른 초호화 브랜드들도 감원 조치를 취했고, 전염병 기간 동안 몇 주 동안 생산이 중단되었으며, 매주 수억 위안의 손실을 입었습니다. 마이캐런도 큰 자금 압박을 받고 있다. 전염병 취소 레이싱 경기 취소, 생산과 판매 중단, 기술 수요 감소로 수입에 영향을 미치고 감원은 회사 재편 계획의 일부가 됐다. 또한 영국 정부가 이전에 신청한 1 억 5000 만 파운드의 대출을 거부했기 때문에, 맥캐런은 본부 건물과 클래식 경주용 자동차를 담보로 2 억 7500 만 파운드의 자금을 얻어 위기를 극복할 계획이다. 페라리도 약 7 억 1300 만 달러의 채권을 발행하고 2020 년 핵심 수익 기대치를 낮춰 매출이 작년보다 4 ~ 15 포인트 떨어질 것으로 전망했다. 이에 비해 애스턴 마틴은 그동안 누적된 문제가 많아 더욱 심각해졌다. 1 분기 매출이 거의 1/3 감소한 이후 1 분기 손실 1 억 1900 만 파운드로 2019 년 전체 적자의 1 억 043 억 파운드를 넘어섰다. 현재 애스턴 마틴의 가장 큰 희망은 DBX 차종이다. 우리는 이것이 앤디 팔머의 재임 기간 동안의 큰 공적이며, 그는 올 여름 배달을 위해 준비했다는 것을 알고 있다. 애스턴 마틴의 첫 SUV 제품인 DBX 는 애스턴 마틴의 정신뿐만 아니라 적극적으로 혁신을 개척한 대표이기도 하다. Aston Martin DBX 는 목표 판매량이 5000 대로 2019 년 아스턴 마틴과 거의 비슷한 연간 판매량을 기록한 것으로 알려졌다.
< P >' 애스턴 마틴 DBX' 현금 흐름이 여의치 않아 공장 휴업으로 DBX 의 진도가 잠시 보류됐지만 애스턴 마틴은 DBX 를 위해 막대한 투자를 쏟아부었고 채무를 아끼지 않았다. 최근 소식에 따르면 DBX 는 예정대로 올 여름 배송될 예정이며, 회사는 주문이 계속 증가하고 있다고 밝혔다. 뿐만 아니라 대량의 DBX 주문을 바탕으로 애스턴 마틴은 2021 년부터 더 많은 파생 상품을 출시할 계획이다. 7 석 차종 외에도 쌍문 승용차 달리기 SUV 스타일과 더 비슷한 신제품이 포함될 수 있습니다. 신차를 양산한 후에는 현재의 DBX 포지셔닝보다 더 입문할 것이며, 가격도 현재의 DBX 보다 약간 낮거나 포르쉐 Cayenne 차종의 시장을 선점할 것이다. 한 자동차 업계 분석가는 자전거 이익률에서 하이엔드 자동차가 로우엔드 자동차보다 훨씬 높다고 생각합니다. 그러나 판매 규모로 볼 때 중저가 브랜드가 업계 머리를 할 수 있다면 엄청난 자금력을 갖고 있는 경우가 많다. 그렇기 때문에 초호화 브랜드의 제품도 모두' 높이 올라갈' 수 없고, 일부 부문도 탐구해야 하는 이유다. SUV 차종은 이런 슈퍼러닝 브랜드에 대해' 돈나무' 다. SUV 차종을 생산하지 않겠다고 떠벌린 초호화 브랜드들도 Levante, Urus, 추가, 쿠리남, DBX 등 SUV 를 내놓고 있다. 이들 차종은 브랜드에 지속적이고 고액의 수익을 가져다 기업 효과를 크게 지탱할 수 있다. 전체 텍스트 요약: 앤디 팔머가 애스턴을 이끌겠다고 약속했나요? 마틴 브랜드는 새로운 발전 시대로 접어들었지만, 결국 미완성의 마음으로 떠났다. 하지만 애스턴 마틴에게 변화의 길은 이제 막 시작되었다. 치열한 경쟁 시장 환경에서 제품과 정서에 열정을 쏟는 지도자는 많은 현실적인 난제를 겪게 되고, 그 대신 기업경영, 균형 제품, 수익을 중시하는' 철권' 매니저가 될 수 있다. (데이터 참조: Autocar；; 문/자동차 집? 재려원)