내가 성공을 이야기하며 '작은 목표', '일억'을 이야기할 것이라고 생각했다면 공항서점이 더 적합할 수도 있다. 당신에게는...
돈이 너무 많아서 부자가 되는 것은 불가능합니다. 그러면 배를 소유하는 것이 가능합니까?
며칠 전 친구와 대화를 나누다가 '미국 중산층이 요트를 살 여유가 있을까?'라는 주제가 나왔다. 그리고 비행기. 미국에 오고 나서 미국의 범선, 요트 시장에도 주목하고 있어요. 미국의 1인당 소득은 중국보다 높지만, 중국보다 미국에서 요트를 구입하고 이용하는 것이 더 편리하고 저렴합니다. 실제로 미국의 요트는 여전히 부유층과 연관되어 있습니다. 중국의 '부자' 계급만큼 과장된 것은 아니지만 중산층은 감히 희망을 품지 않습니다.
그러나 주의 깊게 연구해 보면 이 문제는 실제로 그렇게 간단하지 않습니다. 이 기사에서는 일반 미국인들이 어떤 종류의 보트를 구입할 수 있고 사용할 수 있는지 간략하게 살펴보겠습니다. 물론 이 글의 내용은 모두 "키보드 연구"에서 나온 것입니다. 저는 배에 관심이 많지만 범선을 타고 생활하고 여행하고 여러 대의 쾌속정을 빌린 적도 있지만 실제 경험은 0입니다. 다음 내용은 다음과 같습니다. 참고용으로만 사용하세요.
배를 소유할 때 가장 먼저 대답해야 할 질문은 '어떤 종류의 배를 말하는가?'입니다.
위 사진의 것을 보트라고 생각하면 100달러면 너무 쉬울 것 같아요. 지금은 차고에 있는 보관 캐비닛에 하나가 있습니다. 리지드 카약은 가격이 저렴하고 카약을 정말 좋아한다면 전혀 부담이 되지 않습니다.
그러나 카약을 보트라고 부르는 것은 아마도 "그 남자가 누군가에게 나에게 차가 있다고 말했는데 여자가 나와서 큰 범퍼의 뒷좌석을 가리켰다"와 같은 의미일 것이다.
그냥 레버리지용이라면 다음이 더 나을지도 모르겠습니다. 메이야의 가격은 12달러입니다. 12달러로는 손실을 입거나 속을 수 없습니다.
물론 1,000달러 미만의 소형 보트도 옵션이 많으며, 아래 사진처럼 전동 보트도 있습니다. 공기주입식 보트 + 배터리 + 전기 모터의 총 가격입니다. 미화 400달러가 넘습니다.
엄밀히 말하면 위의 것은 모두 보트이지만 일반적으로 우리는 보트가 적어도 다음과 같이 생겼다고 이해합니다.
이런 종류의 알루미늄 선체에는 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. , 3명이 탈 수 있는 작은 보트인데, 가장 저렴한 보트는 아마도 3,000달러 미만일 것이고, 더 좋은 보트는 수천 달러 더 비쌉니다. 이런 종류의 보트는 속도를 추구하지 않고 짧은 시간 동안 작은 강이나 호수에서 낚시하기에 충분합니다. 그 위에 앉는 것은 플라스틱이나 고무 풍선 보트보다 훨씬 편안하고 안정적입니다. 생선 바구니나 배낭을 장식하는 것도 쉽습니다.
또는 단지 속도만을 추구하며 견인과 수상스키를 즐긴다면 수천 대 규모의 모터보트도 귀하의 요구를 충족시킬 수 있습니다.
아래 사진 속 씨두 스파크의 공식 가격은 5,499달러, 최고 속도는 시속 67.6km, 최고 속도에서 100km당 연료 소모량은 11리터, 중량은 184이다. 이는 일반 250cc 오토바이와 비슷합니다.
알루미늄 보트든 모터보트든, 위의 모든 것은 대부분의 미국인이 감당할 수 있는 가격입니다. 미국 노동자 계급이며 연료 소비량이 높지 않습니다 (모터 보트는 더 많은 연료를 소비하는 자동차의 경우 거의 동일합니다). 차체 무게는 몇백 파운드에 불과할 정도로 크지 않으며 어떤 차량으로도 견인할 수 있다. 모터보트도 픽업트럭 뒤에 직접 실을 수 있다. 유지 보수 및 유지 관리 비용도 저렴합니다.
하지만 '즐거움'에 대해 이야기하고 싶다면 분명히 이 보트만으로는 충분하지 않습니다.
즐거웠다고 할 수 있는 저렴한 보트는 아마도 두 종류가 있을 것입니다.
그 중 하나는 소위 폰툰 보트(Pontoon Boat)로, 바닥이 평평한 보트로 내부 공간이 넓고 수심 요건이 매우 낮다는 점이 장점입니다. 단점은 빠르게 운전하지 못한다는 것입니다. 엔진 마력에 따라 최고 속도는 20~50km/h입니다.
이런 보트의 타겟 고객은 수상 레저를 좋아하지만 즐거움을 추구하지 않는 사람들입니다. 날씨가 좋을 때에는 이렇게 배를 몰고 가족과 함께 식사하고, 차를 마시고, 맥주를 마시고, 수다를 떨고, 낚시까지 하는 것이 매우 즐겁습니다.
다른 하나는 각종 쾌속정이다.
예를 들어 가장 흔한 보우라이더는 측면이 넓은 오픈탑 쾌속정으로 고속으로 이동할 때 보트의 뱃머리가 마치 높이 들리는 것처럼 보인다고 해서 붙여진 이름입니다. 파도를 타고 있는 것입니다. 이 쾌속정은 미국에서 가장 일반적인 유형의 쾌속정이기도 합니다. 최고 속도는 일반적으로 50~90km/h 사이로 자동차 중 스포츠카와 거의 같습니다.
이런 종류의 보트는 모터보트와 마찬가지로 수상스키를 탈 때 견인 보트로 많이 사용됩니다.
두 보트 사이에는 소위 데크 보트가 있습니다. 보트는 Bowrider보다 넓어서 보트 내부 공간이 더 넓어져 가족 여가 활동에 더욱 적합합니다. 폰툰 보트에 비해 속도는 더 빠르고 시속 50~65km에 도달할 수 있어 수상 라이딩, 견인 및 수상 스키 요구 사항도 충족할 수 있습니다.
위 종류의 보트를 이용하면 더욱 편안하게 수상레저를 즐길 수 있다고 해야 할까요. 소비자는 움직임을 선호하는지, 조용함을 선호하는지에 따라 자신에게 맞는 보트 유형을 선택할 수 있습니다.
물론 이러한 순수 레저보트 외에도 이 가격대에는 더욱 뛰어난 기능성을 갖춘 보트도 있습니다. 낚시 애호가는 여전히 미국에서 레저용 보트의 중요한 소비자 그룹이기 때문에, 결국 호수 깊은 곳이나 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 낚시를 원하는 사람들에게는 동력 보트도 필수입니다. 따라서 특별히 설계된 선박 유형이 많이 있습니다.
전체적으로 낚시용으로 설계된 보트를 센터콘솔이라고 합니다. 콘솔이 보트 중앙에 위치해 있어 이름이 붙여졌는데, 이 보트에는 사람이 많지 않습니다. 시설이 잘 갖추어져 있으며 비교적 큰 만과 호수에서 주로 사용됩니다. 낚싯대를 놓을 수 있는 공간을 최대한 확보하기 위해 - 동시에 더 많은 낚싯대를 배치할수록 물고기가 미끼를 잡는 빈도가 높아지기 때문에 - 운전석 외에는 여가 공간이 마련되지 않습니다. 좌석은 없고 작은 벤치 1~2개만 있습니다. 가족 여가로서 그것에 대해 생각할 필요가 없습니다. 이 유형의 보트 길이도 주로 15~23피트입니다.
가족과 함께하는 낚시 마니아들은 대부분 가족들에게 예산 승인을 요청해야 하기 때문에 국경 간 보트 모델-듀얼 콘솔을 선택합니다. 센터콘솔과 바우라이더 사이의 국경을 넘나드는 보트형이라고 볼 수 있다. 좌우측 조리대가 2개 있어 뒷좌석의 바람을 막아주고, 좌석도 더 많고, 더 크고, 더 편안해진다. 그러나 이러한 유형의 보트는 상대적으로 비싸서 일반적으로 $50,000 이상에 판매됩니다.
위에서 언급한 일반 브랜드의 선실이 없는 소형 보트의 가격은 미화 14,000~50,000달러 정도입니다. 가격대는 일반 브랜드 자동차와 매우 유사합니다. 그리고 이는 또한 미국의 대규모 중산층을 대상으로 합니다.
이러한 저렴한 브랜드 보트의 길이는 센터 콘솔과 보우라이더가 모두 15~23피트 범위이고, 데크 보트는 일반적으로 16~26피트, 폰툰 보트는 17~28피트 범위입니다. 피트.
물론 더 큰 것도 있어요. 앞서 언급한 듀얼 콘솔 외에도 프리미엄 시장에 포지셔닝된 세계 최대 요트 브랜드 씨레이(Sea Ray)도 길이가 22피트에서 32피트에 이르는 보우라이더(Bowrider)와 데크 보트(Deck Boats)를 보유하고 있어 가격도 당연히 훨씬 비싸다. 값비싼. 그러나 개방형 보트 소비자의 경우 20피트 미만의 보트가 주류 선택입니다.
아래 사진은 미화 20만 달러 이상에 판매되는 Sea Ray SLX310을 보여줍니다.
이러한 20피트 미만의 보트는 일반 집 차고에 배치할 수 있는 경우가 많으며, 20피트보다 큰 보트는 보통 집 차고에 주차할 수 있습니다. 차고 앞 진입로에 주차할 수도 있습니다. 무게는 일반적으로 600~2000kg으로 크지 않습니다. 일반적으로 중형 또는 중형 가정용 SUV로 견인할 수 있으며 추가 픽업 트럭을 구입할 필요가 없습니다.
이러한 선박의 유지 비용도 상대적으로 낮습니다. 일반적으로 연료 소비량은 시간당 몇 갤런입니다. 연간 70~80시간을 운전하면 연료 비용은 보험료, 일일 엔진 유지 관리비 등을 포함하여 약 US$2,000~3,000입니다. . 유지 관리를 직접 수행하는 경우 비용은 $1,000 이상일 수 있습니다.
이 비용 수준은 일반 자동차와 비슷합니다.
상대적으로 소득이 높은 중산층, 사회적 지위가 중국의 '중산층'에 더 가까운 '상위 중산층'의 경우 실제로 더 나은 보트를 구입할 수 있습니다.
작은 밀폐형 객실이 있지만 욕실 시설(기껏해야 이동식 화장실)이 없는 Cuddy Cabin은 이러한 사람들을 위해 설계되었습니다.
Beneteau Antares 21(길이 21피트 참조), 미국 공식 가격은 83,320달러부터 시작하며 쿠페 모양을 채택합니다.
활 아래의 작은 내부 캐빈은 소위 Cuddy입니다. 선실. Cuddy는 아마도 이 장소가 상대적으로 비좁고 두 사람이 함께 "껴안을" 수 있을 만큼만 공간이 있다는 것을 의미할 것입니다.
물론 전통적인 Bowrider 모양을 기반으로 한 Bayliner의 VR5 Cuddy와 같은 다른 형태도 있습니다. 이 모델의 가격은 유럽에서 54,000유로입니다:
Jeanneau NC695(695) (6미터 이상을 의미) 센터 콘솔을 기반으로 개발된 스포츠는 주로 낚시 매니아를 대상으로 하며 점심 시간을 위한 작은 캐빈을 제공합니다.
Jeanneau Leader 7.5는 Center Console의 조합입니다. Console 및 Bowrider 다음의 하이브리드:
심지어 작은 화장실도 함께 제공되지만 목욕용이 아닌 화장실용으로만 사용할 수 있습니다.
그러나 이 보트는 여전히 요트가 아닙니다.
요트의 일반적인 정의는 침실, 욕실, 실내 소파, 주방이 있어야 하는 보트의 거의 'RV'입니다. 이것은 "편안함"일 뿐만 아니라 다소 "고급스럽습니다". 귀하의 지위를 과시하는 것 외에도 여러 박 숙박 및 일부 짧은 도시 간 여행에도 사용할 수 있습니다.
길이가 20~25피트이고 가격이 US$50,000~90,000인 위의 Cuddy Cabin은 아마도 캠퍼 밴/침대 트럭과 비슷할 것입니다. 캐빈이 너무 작고 어색합니다. 즐기세요, 배에서 하룻밤 이상 머무르는 것은 비현실적이지만 유지 관리 비용과 판매 가격이 일반 쾌속정보다 1~2배 높기 때문에 실제로는 그다지 인기가 없습니다. 특히 상대적으로 부유한 미국에서는 Bayliner와 같은 많은 제조업체가 더 이상 미국에서 이 수준의 선박을 판매하지 않습니다.
결국 대부분의 사람들은 하룻밤 묵을 곳과 장거리 여행을 떠나기 위해 요트를 구입하지 않는데, 즐거움과 체면이 가장 중요한데, 커디 캐빈은 이 두 가지를 당연히 제공할 수 없습니다. 것들.
그럼 실제 요트 가격은 얼마인가요?
세계 최대 요트 브랜드 시레이(Sea Ray)는 미국에서 가장 저렴한 요트 모델인 선댄스 320(Sundance 320)을 공식 출시가 295,000달러(US$295,000)로 보유하고 있다. 미국 요트 브랜드는 터미널에서 큰 할인을 받는 경우가 많지만 동시에 터미널 딜러에서 구입할 수 있는 실제 보트 모델에는 다양한 옵션이 추가되는 경우가 많습니다. 이 가격에 요트를 구입할 수 있는 사람들은 일반적으로 "거지의 보트"를 구입할 수 없습니다. "라고 말하면 몇 가지 옵션에 대해 최소 수만 달러의 비용이 들기 때문에 최종 거래 가격은 아마도 미화 30만 달러 이상이 될 것입니다.
낮은 실내 캐빈 레이아웃:
물론 가장 잘 알려진 브랜드인 씨레이(Sea Ray)는 브랜드 프리미엄이 높고, 그 제품이 가장 가성비가 좋지는 않다. 따라서 비슷한 가격대에서는 다른 브랜드의 요트가 더 고급스러운 경향이 있습니다.
예를 들어 카버 C34 쿠페는 쿠페 디자인을 채택했고, 상단 캐빈도 닫혀 있고 뒷부분만 열려 있다. 이런 식으로 위층에는 거실과 주방이 완전히 배치되고, 아래층은 침실로만 사용됩니다. 물론 이 요트의 가격도 더 비싸며, 공식 시작 가격은 US$372,000입니다.
Carver C34 Coupe:
유럽에서 가장 큰 두 개의 항해/요트 브랜드인 Beneteau와 Jeanneau(현재는 실제로 동일한 프랑스 그룹에 속해 있음), 이들의 요트는 일반적으로 더 비싸고 더 낮습니다. 더 나은 공간 디자인과 인테리어 장인 정신을 가지고 있습니다. 그러나 할인은 일반적으로 더 작고 기본 모델도 더 "빠릅니다".
예를 들어 베네토(Beneteau)의 스위프트 트롤러 30(Swift Trawler 30)은 레저용 트롤러입니다. 이 유형의 보트는 근해 낚시에 사용되는 낚시 트롤러를 레저용으로 개조한 것입니다. 이 선체의 최고 속도는 Sundancer 320의 70km/h, C34 Coupe의 64km/h보다 훨씬 낮을 정도로 높지는 않지만 42km/h에 불과합니다. 물론, 즐거움을 추구하지 않는 요트 구매자들에게는 이 속도만으로도 충분합니다. 물 위에서의 시속 42km는 이미 매우 빠르게 느껴집니다. 그리고 내부 공간이 매우 유리합니다.
이 요트는 또한 Commanding Bridge 디자인을 채택했습니다. 즉, 메인 캐빈 위에 레저용 데크가 있고, 상층과 중층에 각각 드라이빙 스테이션이 있어 보트를 제어할 수 있습니다. .
이 요트의 공식 시작 가격은 306,000달러입니다.
가장 비용 효율적인 요트는 Jeanneau의 NC 1095일 것입니다. 길이가 10.5미터(34.5피트)에 불과하지만, 3개의 침실과 별도의 습식 및 건식 욕실이 있습니다. 위층 거실에 있는 소파 베드와 함께 6~8명이 잘 수 있습니다.
Jeanneau의 NC 1095:
물론 유럽 브랜드는 할인폭이 적고, 거지판은 더 비싸기 때문에 실제 가격에 세금, 배송비를 더하면 아마 250,000달러에 가깝습니다.
예산이 30만 달러가 넘으면 이미 어느 정도 고급스러운 느낌의 보급형 요트를 많이 구입할 수 있다고 해야 할까요.
변호사, 금융, 기술업계 종사자로 구성된 미국 중상위층의 연간 세전 소득은 거의 이 수준이다. 더 나은 비율로, 세후 소득이 300,000 이상에 도달할 수 있는데, 미국 중산층이 그러한 보급형 요트를 구입할 수 있습니까?
아니요.
길이가 30~35피트에 달하는 이 보급형 요트의 경우에도 유지 관리 비용이 매우 비쌉니다. 미국에서 가장 큰 요트 포럼이자 아마도 세계에서 가장 큰 요트 포럼인 The Hull Truth에서 한 네티즌은 2018년 보급형 요트 Monterey 335 SY를 사용하는 데 드는 연간 비용을 게시했는데, 그 금액은 ***$12,800였습니다. 주목할 점은 이 네티즌이 요트를 이용해 F-250 대형 픽업트럭으로 요트를 끌고 있다는 점이다.
많은 30~35피트 요트를 견인할 수 있는 것은 사실이지만 이는 확실히 이 클래스의 요트의 주요 사용 방법이 아닙니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
1. 요트 너비는 모두 미국 법률에서 허용하는 기존 트레일러의 최대 너비(8.5피트 또는 2.6미터)를 초과합니다. 이 폭을 넘으면 1회 또는 1년 단위로 라이선스를 구매해야 하는데, 비용이 많이 들 뿐만 아니라(이 네티즌은 약 1,000달러 지출) 여행도 엄격하게 제한된다(주중 피크시간대). ) ), 또한 매번 미리 구매해야 합니다.
2. 이런 대형 트레일러를 견인하려면 특수 운전면허도 취득해야 한다. 도로에서 운전할 수 있는 것은 일반 경자동차 운전면허 뿐만이 아니다.
3. 이 요트는 무게가 12,000~15,000파운드(5,400~7,000kg)에 달하는 경우가 많기 때문에 일반 가정용 픽업트럭으로는 견인할 수 없습니다. F-250이나 F-를 구입해야 합니다. 350. 이런 종류의 픽업트럭은 일반적으로 상업용으로 사용되는데, 옵션 후 가격이 6만달러 이상으로 추가비용이 많이 든다.
4. 해안 지역과 도시 주변에 있는 대부분의 미국 거주지에는 그러한 대형 보트를 장기 보관 주차장에 주차할 수 있는 충분한 마당, 차고 또는 통로가 없습니다. RV나 요트의 경우, 그렇다면 견인에 따른 비용 이점을 잃게 됩니다.
그러니까 정말 땅이 많고, 거주지 주변에 바다나 호수가 없기 때문에 중부지방 몇몇 구매자들을 제외하고는 배를 끌고 놀고 싶으면 다른 해역에서는 기본적으로 이 수준의 요트 그들은 모두 다음과 같은 작은 부두에 보관하기로 선택합니다.
이런 종류의 작은 부두의 보관 가격은 집 근처의 코요테 포인트를 예를 들어, 32피트 보트의 경우 월 232달러인 반면, Monterey 335 SY에는 36피트 정박지가 필요하며 이는 미화 306달러입니다.
이렇게 하면 견인 허가 비용과 앞차 견인에 드는 유류비는 절약되지만 주차 요금은 약 800달러 정도 증가하게 된다.
게다가 이 보트 주인이 직접 수리비를 지불하면 비용이 2,000~3,000달러 증가합니다. 여기에는 평균적으로 10~15년마다 엔진을 교체해야 한다는 사실이 포함되지 않습니다. 이는 연간 비용이 약 US$2,000에 달합니다.
따라서 30~35피트 요트의 연간 총 비용은 대략 미화 15,000~20,000달러로 상당히 놀랍습니다.
보급형 페라리 스포츠카를 키우는 데 드는 연간 비용이 거의 이 수준이고, 자동차 구입 비용도 비슷하다는 사실을 아셔야 합니다. 그리고 당연히 중산층은 운전할 여유가 없습니다. 페라리.
RV, 스포츠카(포르쉐, 마세라티 브랜드 이하), 말 등 미국 중상위층의 일반적인 취미는 가격이 절반에서 1-20% 정도에 불과하다는 것을 아셔야 합니다. 이 보급형 요트의 세 번째입니다.
그럼 중산층은 더 이상 요트를 탈 여유가 없다는 게 사실인가요?
아니요.
요트를 살 여유가 있는 부유층과 부유층의 비율은 중산층에 비해 훨씬 높지만, 부유층에 비해 중산층의 비율이 훨씬 높다는 사실을 알아야 합니다. . 따라서 '고급' 요트 시장이라 할지라도 중산층, 특히 중상위층은 여전히 무시할 수 없는 소비자 집단이다.
그렇다면 중산층은 어떻게 요트를 살 여유가 있을까? 대략 3가지 루트가 있습니다.
첫 번째는 중고 요트를 가지고 노는 것이다.
그래도 씨레이를 예로 들자면 앞서 언급한 선댄서 320과 비슷한 위치에 있는 선댄서 310은 10~15년 사용 후 중고 가격이 6만~10만 달러에 불과하다. . 중고 요트의 유지 비용은 새 요트에 비해 약간 높을 수 있지만 결국 보트 구입 비용은 감가상각비를 포함하더라도 직접 유지 관리 비용을 추가하면 수십만 달러를 절약할 수 있습니다. 비용은 비교적 수용 가능합니다.
두 번째 옵션은 대신 항해를 떠나는 것입니다.
범선에는 동력 장치가 없기 때문에 애초에 제작 비용이 훨씬 저렴합니다. (엄밀히 말하면 아직도 대부분의 범선에는 비상용과 선석 출입을 위한 소형 엔진 1~2개가 장착되어 있지만 비용이나 유지 관리 난이도가 요트만큼은 아니다)
이 역시 마찬가지다. 30~35피트 클래스에서 Beneteau 30.1 범선의 공식 시작 가격은 US$122,300에 불과합니다.
Beneteau 35.1의 공식 시작 가격은 US$147,700에 불과합니다.
Smart Cat S280은 미화 150,000달러의 가격으로 쌍동선 범선 옵션을 제공합니다. 공간은 단일 선체 범선보다 훨씬 크며 이는 아마도 보급형 요트와 비교할 수 있습니다.
그리고 엔진이 없기 때문에 연간 유지보수 비용도 2000~3000달러를 절약할 수 있습니다. 풍력을 동력원으로 사용하면 수천 달러의 연료비를 절약할 수 있습니다.
물론 범선은 모터요트와 다르지 않다. 바람을 성공적으로 활용하려면 훨씬 더 많은 기술과 체력이 필요하며, 범선이 움직일 때 흔히 발생하는 선체 기울어짐을 모든 사람이 즐기는 것은 아니다. 범주.
세 번째 경로는 항해를 받아들이지 않지만 새 보트를 소유하고 싶은 사람들을 위해 준비되었습니다. 이는 25~30피트 크기의 소형 요트의 세분화입니다.
이 소형 요트의 가격은 8만 달러에서 15만 달러 사이로 상류층과 중산층이 비교적 저렴한 가격이다.
이 가격대에서 미국 요트 제조사와 유럽 요트 제조사가 출시한 요트는 서로 다른 장르를 제시한다. 전자는 미국 가정이 픽업트럭, 대형 SUV 등 대형 차량을 소유하고 있는 동시에 집도 더 크고 이 정도 규모의 보트를 보유하고 있는 상황에 맞춰 출시된 보트형 보트다. 대부분의 단독주택의 차고 앞에는 여전히 보관할 수 있습니다. 본체는 기존 트레일러 폭의 상한선인 8피트 6인치 이내로 비교적 좁기 때문에 추가로 운전면허를 취득할 필요가 없습니다. 또는 라이센스를 구입하여 일반 RV처럼 도로에서 견인할 수 있으며 일반적으로 자신의 마당에 보관할 수 있어 매년 US$2,000-3,000의 주차 요금이 절약됩니다. 스스로 유지 관리도 쉽습니다.
여기 대표자는 리갈이 출시한 요트 4척이다. 길이는 26피트와 28피트 두 가지가 있으며 스타일은 Express(내장 엔진)와 XO(외장 엔진, 가격이 약간 높음) 두 가지가 있습니다.
공식 시작 가격이 82,270달러인 Regal 26 Express는 무게가 6,200파운드에 불과하며 일반 F-150 수준 대형 픽업트럭은 물론 이러한 대형 픽업트럭을 기반으로 한 SUV까지 견인할 수 있습니다.
Ranger Tugs R-25는 공식 시작가가 154,937달러인 낚시용 예인선입니다.
거실 상부 데크를 침대로 바꿀 수 있을 뿐만 아니라 하부 침대도 있습니다. 데크:
주방도 위층에 있습니다.
위층에는 폐쇄된 캐빈이 있기 때문에 주요 활동은 위층에 있고 아래층에는 있습니다. 바닥은 침대와 욕실로 변환할 수 있는 V자형 부스입니다.
Sea Ray에는 실제로 폭이 정확히 8.5피트인 Sundancer 260도 있습니다. Sea Ray는 더 발전된 요트의 판매에 영향을 미칠까 봐 더 이상 미국에서 Sundancer 260 및 295를 판매하지 않습니다.
객실 중앙에 있는 침실의 디자인은 확실히 리갈만큼 좋지 않아서 더욱 우울해 보입니다.
이 수준의 유럽 브랜드 요트는 그렇지 않습니다. "트레일러블(Trailerable)"을 추구하여 일반 요트처럼 활용하여 사용 가능한 공간을 늘립니다.
Beneteaul Barracuda 27, 미국 공식 시작 가격은 $140,840입니다.
쿠페 디자인인 Jeanneau NC895는 이 클래스에서 가장 넓은 옵션일 수 있으며, 미국 공식 시작 가격은 $138,570입니다.
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Jeanneau Leader 9.0cc, 센터 콘솔 디자인, 미국 공식 시작 가격은 $121,130입니다.
Jeanneau Leader 30 ob, Bowrider 디자인, 미국 공식 시작 가격은 $152,900입니다:
물론 이러한 유럽 소형 요트를 편리하게 끌 수 없다면 작은 부두에만 주차할 수 있습니다. 그러나 코요테 포인트를 예로 들면, 24~28피트 요트의 월 보관 가격은 미화 203달러이고, 32~36피트 요트의 월 보관 가격은 미화 306달러입니다.
또한 연료비 절감 효과도 상당합니다. 또한 Regal 브랜드 요트인 32 Express는 경제적인 순항 속도에서 연료 소비량이 100km당 164리터인 반면, 26 XO는 경제적인 순항 속도에서 연료 소비량이 100km당 92리터에 불과하여 3,000명 이상을 절약할 수 있습니다. 매년 연료비는 미국 달러로 계산됩니다.
그렇다면 드디어 요트의 잠금을 해제하면 어떻게 즐길 수 있을까요?
가장 흔한 여가 활동은 물론 요트를 몰고 다양한 수상 스포츠를 즐기는 것이다.
예를 들어 수상 스키 견인:
또는 카약:
또는 손으로 노를 저거나 독립적으로 동력을 얻을 수 있는 작은 풍선 보트:
물론 위의 활동은 일반적으로 상대적으로 높은 수온을 요구하지만, 이는 해류의 영향으로 연중 내내 수온이 낮다는 점을 제외합니다. 샌디에고 최남단에서도 수온이 어렵습니다. 미국 서부 해안의 24도에 도달합니다. 그에 반해 미국 남동부의 기후가 훨씬 더 적합합니다.우리나라 싼야와 비슷한 기후를 가지고 있는 마이애미는 일년 내내 수온이 25도 이상이어서 요트 이용도 극대화할 수 있습니다. 휴스턴, 뉴올리언스 등 걸프만 연안의 다른 도시들 역시 수온이 반년 동안 25도를 넘습니다.
미국 남동부 지역이 요트 판매의 40% 이상을 차지하는 이유이기도 하다.
그럼 다른 곳에서 요트를 사면 어떻게 될까요?
물에 들어갈 수 없으니 그냥 데크에 누워 일광욕을 하는 것이 너무 좋아요:
낚시하러 가세요:
당신 배 위에서 직접 구워서 먹을 수도 있어요 :
물론 '여행'도 할 수 있어요. 요트의 연료 소비량이 높기 때문에 대부분의 사람들은 장거리 여행 비용을 감당할 수 없습니다(샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 왕복 여행하려면 부두 정박 비용을 제외하고 미화 1,000달러 이상의 연료비가 필요함). ), 장거리 여행을 위해 범선을 이용하면서 여행을 하려면 많은 체력과 기술, 심지어 날씨 운까지 필요하지만 대부분의 사람들이 여유가 있는 것은 아닙니다. 넓은 바다에서 장거리 여행을 위해 보급형 요트를 운전할 때 안전 위험은 적지 않습니다.
그러나 100~200마일의 짧은 여행은 여전히 완전히 가능합니다.
예를 들어 샌프란시스코에서 시작하여 샌프란시스코 만을 통과하고 새크라멘토 강을 따라 캘리포니아의 수도인 새크라멘토까지 가는 경우:
로스에서 요트 운전하기 앙헬레스에서 리조트까지 - 카탈리나 섬:
시애틀에서 엘리엇 베이를 거쳐 밴쿠버까지:
미국 중부 및 동부의 요트 소유자에게는 훨씬 더 많은 선택이 있습니다.
미국 동부 해안 전체와 멕시코만을 따라 '인트라코스탈 워터웨이(Intracoastal Waterway)'라는 수로가 있는데, 말 그대로 '내륙 수로'라는 뜻으로 주로 인공 운하와 석호로 구성되어 있다.
텍사스 부분:
플로리다 북부 부분:
이 수로는 길이가 거의 5,000km에 달하며 IL 운하를 통해 북쪽의 오대호와 연결됩니다. 일리노이주에서는 운하를 통해 미시시피 강과 연결되어 큰 폐쇄 고리인 그레이트 루프(Great Loop)를 형성합니다.
이 수로는 외해로 거의 들어가지 않으므로 소형 보트에 매우 적합합니다.
그리고 미국 남서부에서 물이 가장 부족한 내륙 지역에도 콜로라도 강이 있다고 해도:
이 강의 일부는 요트를 타기에는 너무 얕고 많은 댐에도 불구하고 항해 가능한 수역이 여전히 많이 있습니다.
예를 들어 Antelope Canyon 근처의 Powell 호수는 미국에서 '하우스보트'가 가장 많은 곳일 수 있습니다.
또는 다음과 같은 '보트' 속성을 완전히 포기할 수도 있습니다. 요트로 사용하고 주말 휴가를 위한 수중 방갈로 역할을 합니다. 내 집 근처의 작은 부두인 코요테 포인트를 예로 들어보겠습니다. 이곳에 오랫동안 정박하기 위해 돈을 지불했다면 일주일에 3일 동안 보트에서 생활할 수 있고, 정박장에도 물과 전기가 연결되어 있습니다. 그래야 정상적으로 생활을 유지할 수 있습니다.
빨리 저축을 시작해 보는 것은 어떨까요?
글 | 유페이유
사진 | 인터넷
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.