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2020년 여름, BYD가 돌아왔습니다.
지난 8월 말 열린 에너지 저장 국제 서밋 및 전시회에서 BYD 에너지 저장 사업 총괄 Yin Shaowen이 열정적인 연설을 했습니다. 연설은 BYD의 신제품으로 국내 시장 발전에 적극 참여하는 동시에 국내외 파트너들과 에너지 저장 사업 플랫폼을 오픈하고 공유할 예정이다.
BYD 에너지 저장 사업 총괄 Yin Shaowen
이는 국내 에너지 저장 사업에서 수년간의 침묵 끝에 BYD가 다시 한번 국내 시장을 동등한 위치에 놓이게 되었음을 보여줍니다. 국제 시장으로서 중요한 위치. 에너지 저장 산업의 선구자 출신인 그는 새로운 모습과 태도로 대중 앞에 나타날 예정이다.
동시에 BYD 내에서는 제도적 메커니즘에 대한 개혁이 활발하게 진행되고 있습니다. BYD는 배터리 사업을 분사해 별도로 상장할 계획이다. 전력배터리와 밀접한 에너지저장장치 사업도 통합하고, 원래 14사업부에 속해 있던 에너지저장장치 부문은 배터리사업그룹으로 이관된다. 통합 이후에는 전력배터리와 에너지저장 부문의 시너지가 더욱 커질 것으로 예상된다.
우리 모두가 알고 있듯이 지난 12년 동안 철리튬전지 전문기업 BYD는 전기차 분야에서 성공적으로 정상에 올랐을 뿐만 아니라, 또한 중국에서는 최초로 철리튬을 에너지 저장장치에 적용했으며, 해외에서 대규모 홍보를 진행하는 기업도 있습니다. 2019년 말 현재 BYD의 전 세계 리튬 배터리 에너지 저장 장치 설치 용량은 750MWh를 초과했는데, 이는 이 규모에서 중국에서 독보적인 수치입니다.
그러나 해외의 눈부신 성과에 비해 BYD의 국내 에너지 저장 사업은 최근 몇 년간 존재감이 거의 없었고, 수많은 에너지 저장 프로젝트 입찰에도 거의 포함되지 않았다. BYD를 참조하세요. 이번 복귀는 다시 한번 업계에 많은 추측을 불러일으켰다.
오늘날 중국의 에너지 저장 산업은 '14차 5개년 계획' 기간 동안 급격한 변화를 앞두고 있으며, 에너지 저장은 대규모 적용의 새로운 단계에 진입하려고 합니다. 국내 에너지 저장 산업의 창시자로서 BYD는 국내 에너지 저장 시장의 얼음과 불을 만난 후 어떻게 자리를 바꿔야 할까요? 다가오는 상용화 여정에서 BYD가 에너지 저장 부문을 전력 배터리와 신에너지 차량에 이어 또 다른 성장 극점으로 전환할 수 있을까요?
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심천의 핑산 공장 지역에는 BYD 사람들이 '미래 마을'이라고 부르는 매력 없는 빌라 두 채가 있습니다. 2009년 BYD는 여기에 풍력, 태양광 발전, 배터리 에너지 저장 장치로 구성된 에너지 테스트 필드를 구축했습니다.
'미래마을'이라 불리는 이유는 첨단 에너지 생산과 소비 컨셉 때문이다. 이 두 빌라의 24시간 전기 수요는 모두 녹색 에너지에서 에너지 저장 발전소에 저장 및 변환되어 탄소 배출 제로를 달성합니다.
'미래마을'에서 가장 주목되는 것은 1MW/4MWh 에너지저장 발전소다. 이는 중국 최초의 메가와트급 리튬배터리 에너지저장 발전소다. .에너지 저장 분야에 리튬 배터리를 대규모로 적용하려는 시도입니다.
BYD '미래 마을'에 있는 제로 탄소 빌라 2동
BYD는 중국 최초로 철 리튬 배터리를 에너지 저장 장치에 적용했습니다. 2010년부터 2013년까지 BYD는 모든 핵심 에너지 저장 기술의 개발 및 축적을 완료했으며 일련의 실증 프로젝트를 통해 리튬 배터리 에너지 저장의 기술적 타당성을 검증했습니다.
국내 에너지 저장 산업이 험난한 시대에 BYD는 업계의 선구자로서 수많은 국내 최초를 만들어냈습니다. 2010년 BYD는 중국 최초의 그리드 측 프로젝트인 Southern Grid Baoqing 발전소에 참여했습니다. 2011년에는 주식 투자자인 Warren Buffett이 초청되어 State Grid Zhangbei Wind and Solar Energy를 지원했습니다. 스토리지 캠페인은 총 100억 달러가 투자된 이 프로젝트에서 시작되었으며, 그 중 BYD는 6MW/36MWh라는 최대 규모의 에너지 저장 입찰 패키지를 획득했습니다.
이는 또한 BYD가 중국에서 가장 빛나는 순간 중 하나였습니다. 그 후 몇 년 동안 BYD는 주요 노력을 해외 시장에 집중했으며 국내 에너지 저장 사업은 오랫동안 정체되었습니다. 침체된 상태.
업계 관계자에 따르면 이는 실제로 번성하는 해외 시장에 비해 국내 에너지 저장 장치에는 명확한 비즈니스 모델이 없었습니다. 특히 2017년 말 5개 부처와 위원회가 공동으로 발표한 최초의 에너지 저장 산업 지침 이후 에너지 저장 트랙은 제한된 다운스트림 적용 공간으로 인해 점점 더 혼잡해졌으며 모든 기업은 끝없는 저가 경쟁에 대처하기 위해 고군분투하고 있습니다.
이듬해 8월 서부 에너지 저장 포럼에서 BYD는 에너지 저장 업계를 충격에 빠뜨린 소식을 발표했습니다. 국내 입찰 프로젝트에 더 이상 참여하지 않겠다는 것이었습니다. 에너지 저장장치 사업에 주력하겠습니다.
당시 BYD의 에너지 저장 책임자였던 Zhang Zifeng은 중국에서 독립 프로젝트에 입찰하려면 BYD가 정부 및 지방 전력망 회사와 전혀 거래해야 한다고 솔직하게 말했습니다. 수준이며 제품과 기술 측면에서 더 나은 위치에 있을 것입니다.
국내에서 동료 경쟁사와 쇼핑하는 대신 수익성이 더 높은 국제 시장에 자원을 집중하는 것이 좋습니다. 이르면 2011년 미국 셰브론(Chevron)의 4MWh 에너지저장장치 사업을 인수하고 첫 컨테이너를 해외로 수출하며 해외시장 진출의 문을 열었다.
최근 몇 년 동안 미국과 영국에서 에너지 저장 주파수 규제 시장이 폭발적으로 성장했으며 BYD는 해외 시장에서 수확기에 돌입했습니다. 2015년에만 BYD 회장은 132MW 에너지 저장 배터리 제품이 담긴 100개 컨테이너를 미국 에너지 저장 시장에 수출했습니다. 가격도 매우 매력적이다. 미국 시장에 수출되는 BYD의 인산철리튬 배터리 가격은 4.7위안/Wh이다(2015년 미국 달러-위안화 평균 환율은 6.23달러였다). 당시 가격(국내 2.5위안/Wh).
글로벌 누적 설치 용량으로 보면 BYD는 그야말로 거대 기업이다. 2019년 말 기준 BYD의 글로벌 누적 출하량은 750MWh에 달하며 LG, 삼성, 테슬라, 코캄과 같은 진영에 있다. 제품은 소형 가정용 에너지 저장 시스템부터 중간 수준의 산업 및 상업용 에너지 저장 제품, 대형 공공 수준 컨테이너 시스템에 이르기까지 다양하며 현재 시장 수요를 전반적으로 충족합니다.
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현 단계의 에너지 저장 산업은 몇 년 전의 태양광 산업과 매우 유사하며 먼저 해외 시장이 시작되어 점차 국내 시장으로 전환되었습니다.
2020년은 업계에서 전환점의 해로 평가받고 있다. 그동안 여러 우여곡절을 겪었던 중국의 에너지저장 산업이 다시 한번 회복 조짐을 보이고 있다.
그 이면에는 신에너지와 에너지 저장장치의 개발이 세계적인 추세가 되었고, 특히 '두 가지 정책'이 국가 차원의 에너지 저장 정책으로 속속 발표되고 있다. " 최근 두 부처와 위원회에서 발행했습니다. 의견을 위한 "통합" 초안은 에너지 저장을 더욱 중요한 위치에 놓았습니다.
업계의 일부 사람들은 현재의 정책 지침에 따라 다음 단계에서 풍력, 태양광 및 저장 장치 통합 추세가 점점 더 분명해지고 있다고 믿습니다. , 전력망은 전력 품질과 새로운 에너지 접근을 강화할 수 있으며, 에너지 저장은 새로운 에너지 측면에서 표준 구성이 될 것입니다.
올해 7월 16일, 칭하이성 위원회 상무위원이자 부성장인 리제샹(Li Jiexiang)이 BYD 그룹 부사장 허롱(He Long)과 토론을 가졌습니다. Corporation, Xining에서 프로젝트 도킹 및 통신에 대한 투자 및 개발을 논의합니다. BYD는 칭하이의 에너지 저장 시설에 투자할 의향을 표명했습니다.
반달 후, BYD와 거대 풍력 발전 회사인 Goldwind Technology 간의 전략적 협력에 관한 소식이 두 당사자가 힘을 다해 노력할 것이라는 소식이 전해졌습니다. 공급 측면, 특히 '재생에너지' + 에너지 저장 측면에서 솔루션, 제품, 서비스를 공동으로 창출합니다.
“전체 그림을 한눈에 알 수 있다”는 최종 답은 SNEC 전시회에서 드러났다.
BYD는 이번 전시회에서 글로벌 '파트너십 프로그램'을 런칭해 국내외 기업으로 올리브 브랜치를 확대했으며, EMS, PCS, 대학, 설계연구소, 전력망 등 상하류 기업과 협력해 에너지 공동 구축에 나선다. 스토리지 생태 플랫폼.
올해 8월 BYD는 SNEC 전시회에서 미래지향적인 '파트너십 계획'을 발표했다.
BYD가 한때 주장했던 텍스트에 표현된 의미는 자명하다. 국내 입찰에는 참여하지 않고 중국 시장에서 철수한 뒤 적극적으로 국내 시장에 복귀하고 있다.
BYD는 항상 배터리 셀부터 PCS, BMS 등 핵심 부품에 이르기까지 에너지 저장 분야 전체 산업 체인의 "시스템 통합업체"였으며 독립적인 R&D를 수행해 왔습니다. BYD는 전력망과 같은 개별 고객에게 배터리를 제공하는 것 외에도 셀과 모듈을 외부 당사자에게 판매하지 않고 통합 에너지 저장 시스템만 제공합니다.
"파트너십 프로그램"의 출시가 BYD 전략의 조정을 예고합니까? 이와 관련하여 BYD 내부자는 BYD의 에너지 저장 전략이 단계마다 다른 배치를 가질 것이라고 말했습니다. "초기 시장 환경은 미성숙했고, 지원 산업 체인도 없었고, 관련 표준도 없었습니다. 제품의 적시 납품과 안전한 작동을 보장하기 위해서는 전체 시스템의 통합을 수행하는 것이 더 큰 책임입니다.
이제 BYD는 에너지 저장 통합 시스템을 제공할 뿐만 아니라 에너지 저장 기술 및 비즈니스를 실현하기 위한 더 큰 게임을 준비하고 있습니다. 몇 년 동안 축적된 것은 "무한한 즐거움"과 "개방"이 되었습니다.
BYD는 2019년부터 '포디(Fodi)'라는 5개의 새로운 독립 서브 브랜드를 설립하며 신에너지차 핵심 부품의 대외 판매에 더욱 박차를 가하고 있다. 에너지 저장 부문도 예외는 아닙니다. 원래 BYD의 14번째 사업부에 속해 있던 에너지 저장 부문은 공식적으로 BYD 그룹의 2번째 사업 단위로 이전되었으며, 이는 외부에서 BYD가 내부 조정을 강화하라는 신호로 여겨졌습니다.
수직계열화에서 개방화까지, 이는 BYD의 큰 전환을 의미합니다. 업계 관계자에 따르면 BYD의 에너지 저장 사업은 향후 그룹 차원에서 재편될 예정이며, 'BYD' 브랜드는 향후 신에너지 차량 제조와 에너지 저장 시스템 통합에 집중할 수 있고, 'Fudi' 브랜드는 전력 및 저장 제품을 판매할 예정이다. 외부적으로는 에너지 배터리입니다.
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에너지 저장 산업의 문턱이 높아지면서 제품 포지셔닝과 시장 부문 분석이 더욱 중요해지고 있습니다. 에너지저장장치 제품 개발 전 과정은 매우 높은 투자금액이기 때문에 나중에 생산되는 제품이 시장 수요를 충족시키지 못할 경우 초기 투자금액을 잃을 가능성이 높습니다.
업계가 진정으로 변화할 때 업계의 리더는 기술 통합자가 되어야 합니다. 국내 에너지 저장 시장의 수요 증가를 배경으로 BYD는 새로운 제품 공세를 시작했습니다.
2020년 8월 8일, BYD는 그리드급 에너지 저장 제품인 BYD 큐브를 처음으로 대중에게 공개했습니다. BYD 큐브는 프로젝트 구축부터 오프라인까지 1년이 걸렸습니다. 몇 번의 연구 개발을 거쳐 전체 기계와 중요한 구성 요소에 대해 288개의 제품 검증이 수행되었습니다. 제품 형태는 과거 컨테이너 유형에서 변경되었으며 더욱 모듈화되고 표준화되었습니다. 온도 제어 시스템은 처음으로 공기 냉각 대신 통로가 없는 단면 도어 개방형 설계를 사용합니다. 볼륨 대 에너지 비율이 크게 향상되었습니다...
업계의 많은 사람들이 이 제품을 혁신적인 제품이라고 부릅니다. BYD는 동력 배터리의 혁신을 에너지 저장 시스템에 적용하고, 자동차급 배터리의 공간을 위한 투쟁 정신을 컨테이너 크기의 에너지 저장 제품에 투영한 것으로 여겨집니다. 아이디어는 더 높은 기술 내용의 방향으로 에너지 저장 제품의 개발을 이끌 것입니다.
BYD의 에너지 저장장치 신제품 BYD 큐브 T28
BYD 관계자에 따르면 BYD 큐브 제품 출시 이후 현재 보유 주문량은 800MWh를 넘어섰으며, 이 제품의 주문량은 800MWh를 넘어섰다. 혼자서 지난 12년 동안의 총 설치 용량을 초과했습니다.
이것은 단지 작은 테스트일 수도 있지만 BYD의 비장의 카드는 아직 뒤쳐져 있습니다.
블레이드 배터리는 자동차에 사용되는 것 외에도 가까운 미래에 에너지 저장 장치로도 사용될 것입니다. 비교할 수 없는 안전성 외에도 데이터에 따르면 "블레이드 배터리"의 중량 대비 에너지 밀도는 180Wh/kg에 달할 수 있으며, 동일한 부피의 기존 철 배터리보다 에너지 밀도가 약 50% 더 높습니다. 공간 활용률은 60% 이상에 도달할 수 있습니다.
계획에 따르면 BYD는 2021년 후속 BYD 큐브 시리즈 제품에 블레이드 배터리를 탑재할 예정이며, 배터리 용량은 40피트 컨테이너 면적에 맞먹는 수준이다. 6MWh를 초과합니다. 이는 에너지저장 발전소가 점유하는 면적이 기존 대비 절반 이하로 줄어들고, 모든 사업의 토지, 건축, 케이블 비용이 대폭 절감되어 전체 사업비 절감을 촉진한다는 의미이다. 주기.
올해 3월 BYD는 주력 제품인 '블레이드 배터리'를 출시했다.
기술 혁신과 더불어 규모는 비용을 절감하는 가장 확실한 방법이다. BYD는 연간 20GWh 이상의 생산능력 목표를 달성하기 위해 올해 말까지 8개의 블레이드 배터리 생산 라인을 구축할 계획이다. 또한 루허산업(Luhe Industrial)에 연간 생산량 10GWh의 자동화된 에너지 저장 조립 라인 구축을 준비하고 있다. Park, Shanwei, Guangdong. 완료 후 배터리 에너지 저장 용량이 10배 증가하며, 매 시간마다 제품 세트가 오프라인 상태가 됩니다.
블레이드 배터리의 출현은 의심할 여지 없이 BYD의 사업 확장에 대한 자신감을 더 높여줄 것이며 BYD의 에너지 저장 사업에도 큰 전환을 가져올 것입니다. CITIC증권의 계산에 따르면 BYD 배터리 팩의 평균 가격이 0.85위안/Wh라면, 블레이드 배터리로 교체하면 0.6위안/Wh까지 더 낮아질 것으로 예상된다.
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BYD는 배터리로 시작해 전기차로 국내외에서 유명하다. 사실 BYD의 야망은 여기서 멈추지 않았습니다.
BYD의 수장인 Wang Chuanfu는 여러 차례에 걸쳐 새로운 에너지에 대한 자신의 세 가지 주요 꿈에 대해 이야기했습니다. 그가 건설하고 싶은 것은 태양에너지, 에너지 저장, 전기 자동차를 중심으로 한 새로운 에너지 제국이다. BYD는 수년 동안 이 세 가지 주요 부문의 계열 통합에 전념해 왔다.
신에너지 차량은 BYD 신에너지 전략의 일부일 뿐입니다.
이는 에너지 획득, 저장 및 사용을 둘러싼 전체 산업 체인으로 BYD는 2003년부터 2008년까지 이를 연속적으로 출시했습니다. 이 세 가지 생소한 산업을 고비용 방식으로 활용하고 새로운 에너지 폐쇄 루프를 구축하기 위해 필사적으로 노력하고 있습니다. 주위를 둘러보면 BYD와 같은 전장에 있는 곳은 테슬라뿐이다.
Wang Chuanfu가 배터리 에너지 저장 산업에 진출한 이유는 매우 분명합니다.
21세기 초 그 당시에 서서 Wang Chuanfu의 새로운 에너지 산업의 꿈은 유토피아적인 존재에 가깝습니다. 당시 태양광 에너지의 킬로와트시당 비용이 2위안을 초과하고, 전기화학적 에너지 저장의 킬로와트시당 비용이 3위안을 초과했을 때, 신에너지 전력 장비 한 세트의 비용은 2위안의 전기 비용과 동일했습니다. 적어도 백년 동안 평범한 중국 가족.
사막에 도달하려면 10년이 걸리고 창핑에 도달하려면 수천 마일이 걸립니다. 태양광 및 전력 배터리 가격의 급격한 하락과 함께 에너지 혁명과 교통 혁명이 깊이 통합되어 BYD의 원래 예측이 점차 현실이 될 것이라고 예상한 사람은 아무도 없었습니다.
Wang Chuanfu의 비전에 따르면 '태양광 발전 + 전기 자동차 + 에너지 저장'의 세 가지 산업은 결국 체스 게임을 형성할 것입니다. 에너지 저장 사업은 현재 회사의 전체 수익에 거의 기여하지 않지만 항상 BYD 전략의 핵심 부분이었습니다. 이것이 BYD가 몇 년 전에는 아직 불분명했던 업계에 큰 투자를 한 이유입니다.
사회 문제를 해결하려면 위대한 기업이 탄생해야 합니다. 많은 일들이 상업적인 결과를 위해 일부러 추구하는 것은 아니지만, 몇 년이 지난 뒤 돌이켜보면 가지와 잎이 무성하게 자라나고, 그 물방울은 결국 큰 강으로 합쳐지리라.
“세계에서 가장 경쟁력 있는 태양광 부품 기업이 중국에 등장했고, 가장 경쟁력 있는 인버터 기업이 중국에 등장했습니다. 앞으로도 가장 경쟁력 있는 스토리지 기업이 될 것이라고 믿습니다. 에너지 기업도 중국에 있어야 합니다.”라고 Yin Shaowen은 8월 초 에너지 저장 컨퍼런스에서 다짐했습니다. 이는 BYD가 미래에 주류 에너지 저장 업체 중 하나가 될 것이라는 의미입니다.