전통물류의 단점
소위 전통물류기업이란 계획경제 체제 하의 물질기업과 구조조정 후의 물류기업을 말한다. 여기에는 중국 국가 저장 운송 공사의 지방 지사의 창고뿐만 아니라 구 재료부의 성 및 시 자재 국에 소속된 전문 회사와 1급 스테이션 및 생산 관리와 같은 구조 조정된 물류 기업이 포함됩니다. 주요 지역에 사무실.
1. 전통적인 물류 기업 운영은 대부분 기능 부서의 전문적인 모델을 기반으로 합니다. 전문적인 업무 분업은 개별 물류 활동의 효율성을 향상시킬 수 있지만 시스템의 전체 효율성은 단순한 효율성과 같지 않습니다. 개별 물류 활동의 효율성을 합산한 것입니다.
2. 전통적인 물류 기업의 조직 구조는 계층 구조이며, 이러한 종류의 조직 구조는 다기능 부서, 다단계 및 엄격한 계층 시스템을 특징으로 하며 이는 경제 발전에 훨씬 뒤떨어져 있습니다. .
3. 전통적인 물류 회사는 정보 기술을 적용하는 데 단점이 있습니다. 직원의 품질이 낮기 때문에 많은 비즈니스 부서에서는 여전히 고객 요구 사항에 매우 부적합한 수동 작업을 사용합니다.
기업 프로세스 리엔지니어링
외부 환경의 관점에서 볼 때, 1990년대 이후 지식 경제의 도래로 인해 경제에서 지식과 지적 자본의 중요성이 증대되었으며, 이는 기업 프로세스에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. 정보 기술 혁명은 디지털 기술, 컴퓨터 및 네트워크 기술 응용 프로그램을 새로운 단계로 발전시켰습니다. 위 세 가지 측면의 변화에 직면하여 전통적인 물류 기업은 직면한 생활 환경을 침착하게 연구하고 뿌리 깊은 많은 이론과 개념을 재검토하고 전통적인 비즈니스 프로세스를 재검토하며 비즈니스 프로세스 리엔지니어링을 적극적으로 수행하고 이에 적응해야 합니다. 시대의 발전.
전통 물류 기업의 내부 관점에서 보면 전통 물류 기업의 발전 전략은 큰 변화를 겪었고 기업의 규모는 지속적으로 확대되었으며 운영 능력은 크게 향상되었습니다. 조직 구조가 노출되어 현재 경제 상황에 더 이상 적합하지 않습니다.
개혁개방정책이 심화되고 국유기업 전환계획이 실시되면서 시장은 복잡하고 다각화된 유통구조를 형성했다. 체인 운영, 전자상거래, 물류유통 등 새로운 비즈니스 형식의 등장은 유통 조직과 유통 방식에 큰 변화를 가져왔습니다. "현대 물류"는 세 번째 수익원으로 간주됩니다. 전통적인 물류 회사는 비용, 품질, 서비스 및 속도와 같은 중요한 지표를 목표로 하는 비즈니스 프로세스 리엔지니어링이 최우선 과제가 되었습니다. 필요성은 다음과 같습니다: 시장 경쟁의 필요성, 전통적인 물류 기업은 이미 시장 경쟁에서 불리한 상황에 처해 있습니다. 경제 통합 속도가 가속화됨에 따라 글로벌 무역 규모가 급속히 증가하고 물류 활동이 필요합니다. 물류의 효율성과 신속한 대응 능력은 전자상거래 발전에 대한 요구를 더욱 높였고, 전자상거래의 출현은 전통적인 마케팅 방식을 변화시켰으며, 물류 프로세스에 대한 새로운 요구사항도 제시했습니다.
구현 방법 리엔지니어링
우리 모두 알고 있듯이 기업 프로세스는 기업의 다양한 활동이 수행되는 방식을 결정하며 기업 프로세스는 기업의 운영 성과에 영향을 미칩니다. 그렇다면 전통적인 물류 회사는 프로세스 리엔지니어링을 어떻게 수행합니까?
전통적인 물류 기업의 프로세스 리엔지니어링은 세 단계로 나눌 수 있습니다.
원래 프로세스 분석. 원래 프로세스의 개요, 장점, 결함을 이해하고 프로세스 리엔지니어링의 진입점을 찾습니다. 가장 효과적인 분석 방법은 원본 흐름도를 작성하고 프로세스의 각 링크의 기능, 장점 및 단점을 자세히 이해하는 것입니다. 기존 프로세스를 분석하려면 브레인스토밍 방법을 사용하여 기존 프로세스에 존재하는 문제를 나열할 수 있습니다. 예를 들어, 입출력 링크의 오류와 같은 국부적 문제와 현재 상황과 이상적인 상황 사이의 격차를 찾기 위한 중복 단계 등이 있습니다.
현재 시장 수요에 따라 프로세스를 설계합니다. 새로운 프로세스 개념의 정의 및 분석, 새로운 프로세스의 세부 설계, 정보 시스템 분석 및 설계.
새로운 프로세스 구현. 이 단계에서는 실행을 위한 조직 구조를 정의하고 관련 부서 및 직원과 소통하고 교육을 제공해야 합니다. 동시에 어떻게 할 것인지를 포함하여 계획을 세워야 합니까? 누구에 의해? 언제 할 것인가? 위험 분석, 즉 실패 가능성과 대책도 필요하다. 그런 다음 실제로 구현을 시작하기 전에 조직 구조, 계획 및 리소스 할당에 대한 경영진의 승인을 받아야 합니다.
기업 프로세스 혁신의 성공 열쇠는 다음과 같습니다. 반드시 외부 인력에 전적으로 의존하기보다는 관련 부서 대표가 설계하는 것이 가장 좋습니다. 새로운 프로세스는 쉽게 수용되고 실행 가능하며, 회사의 완전한 참여와 프로세스 요구 사항에 따른 정보 기술의 올바른 사용이 필요합니다. 시간; 지속적인 개선.
China Storage and Transportation Corporation은 기업 프로세스 리엔지니어링의 성공적인 사례입니다. 본사의 고위 리더들은 기업 변혁을 위해 강력한 지원과 리더십 팀을 구성했으며, 분업이 긴밀하게 조율되었고 전사가 총동원되어 전사적 프로세스 리엔지니어링을 과감하게 수행했습니다. 우선, 전문가를 고용해 회사를 진단하고 핵심을 찾아보세요. 해외 유명 기업의 성공적인 운영 모델을 참고하면, 각 지방에 물류 센터를 설립하는 것이 타당하다고 판단됩니다. 수준을 단축하여 조직을 평탄화하고, 창고 및 유통사업을 지속하고 있으며, 신흥은행 규제공약사업을 확대하여 만족스러운 성과를 거두었습니다. 둘째, 비즈니스 프로세스 설계를 진행하고 본사가 각 풀뿌리 기업을 직접 감독하며 정보기술과 네트워크 기술을 체계적으로 적용하고 '디지털 창고' ERP 시스템을 구축해 효율적이고 빠른 정보전송과 물류 활동으로 고객 만족을 꾀하고 있다. 마지막으로 본사는 적극적으로 구조조정을 하여 유명 상장회사가 되었으며, 파산 위기에 처한 전통 물류 기업을 강력한 신규 물류 기업으로 탈바꿈시켰으며, 사업 매출과 이익은 해마다 증가했습니다.
프로세스 리엔지니어링은 단순히 사무 자동화를 달성하기 위해 프로세스에 컴퓨터를 적용하는 것이 아니라는 점을 지적해야 합니다. 프로세스 리엔지니어링은 비즈니스 운영의 '컴퓨터화'와 동일시되어서는 안 됩니다. .
리엔지니어링 성과 평가
재편된 비즈니스 프로세스의 성과를 최대한 빨리 평가하는 것이 매우 중요합니다. 프로젝트가 시작된 후 많은 경제적 이익 지표가 표시됩니다. 비용 절감 데이터, 물류 속도 개선 지표, 서비스 효율성 향상 및 높은 고객 만족도는 모두 프로젝트 성공을 측정하는 지표로 사용할 수 있습니다. 상당한 성장과 성과의 도약은 기업 프로세스 리엔지니어링의 특징이자 특징입니다.
신경제 시대가 도래하면서 시장 경쟁이 심화되고 기업 경영 이념도 업데이트되고 있으며, 특히 인터넷의 발달로 물류에 대한 정부와 사회의 관심이 높아지고 있습니다. 촉매의 역할은 또한 전통적인 물류 기업의 프로세스 리엔지니어링을 불가피하게 만듭니다. 이러한 상황에서 시작하여 전통적인 물류 기업은 내부 및 외부 비즈니스 프로세스에 주의를 기울이고 프로세스 방법, 링크 및 기타 실제 요소에 대한 포괄적이고 심층적인 재고와 재설계를 수행하여 프로세스 처리 속도를 높이고 프로세스 처리 비용을 줄여야 합니다. , 공정 처리 유연성을 높여 고객 요구에 신속하게 대응하고 기업의 시장 경쟁력을 강화합니다.
운영 메커니즘, 인재 부족, 낙후된 정보 네트워크, 제도적 장애 등의 어려움에 직면해 있지만 중국 물류 기업은 여전히 국제 물류 산업의 도전에 대처하기 위해 열심히 노력해야 합니다.
고통스러운 변신
왕수성 대전물류 회장은 기자들과의 인터뷰에서 10년 넘게 성장한 민간기업 대전그룹이 현재 사업을 추진하고 있다고 말했다. 국내 특송 네트워크 구축에 주력하고 있습니다. 그는 국내 기업이 포괄적인 종합 물류 서비스를 제공하는 것이 어렵다고 생각하므로 중국 물류 산업은 현실에 따라 시장을 분할하고 유연한 운영 메커니즘을 사용하여 비즈니스를 수행해야 합니다.
COSCO Logistics Co., Ltd.의 총책임자인 Ye Weilong은 전통적인 화물 운송 사업에서 현대 물류 기업으로의 전환에서 각각의 차이에 따라 시장과 사업이 확장되어야 한다고 믿습니다. 기업.
인터뷰에서 기자는 현대물류 개념에 대해 기업들이 서로 다른 이해를 가지고 있음을 발견했는데, 대동국제운송유한회사 루위핑 사장은 "시장 개방은 시장 개방이다"라고 말했다. 고통스러운 변화 경험입니다."
p>인재 공급과 수요의 심각한 불균형도 중국 물류 발전을 방해하는 중요한 요소 중 하나입니다. 2002년 중국물류발전보고서에 따르면 현재 우리나라의 각종 물류전문교육인원은 약 65만명에 달한다. 그러나 우리나라 물류산업의 급속한 발전으로 인해 국내 물류전문인력에 대한 수요도 6명 이상에 이르렀다. 백만명.
동시에 물류관리 고급인재에 대한 수요도 나날이 증가하고 있으며, 2010년까지 국내에는 20만~30만 명의 물류고급 인재가 필요할 것으로 추산된다. 우리나라에서는 물류 전문가에 대한 학술 교육, 직업 훈련 및 직업 자격 교육이 보편적이고 효과적으로 이루어지지 않았기 때문에 현재의 물류 인재 부족은 현대 물류 발전을 제한하는 두드러진 문제가 되었습니다.
정보 네트워크 대기
Datong International Transport Company의 천진 지점장 Wang Xiaopei는 기자들에게 국가의 정보 플랫폼이 아직 완성되지 않았으며 중국의 현재 물류 환경 및 인프라가 있다고 말했습니다. 아직 만족스럽지 못한 수준이고, 실제 '제3자 물류' 서비스에 대한 인지도나 역량을 갖춘 기업도 많지 않다.
Sinotrans 천진 지점 총지배인 Yu Shiping은 지점의 컴퓨터 터미널 제어실에 서서 첨단 장비를 가리키며 이러한 첨단 기술에 의존하지만 전반적으로 중국 물류 회사는 응용 프로그램을 가지고 있다고 말했습니다. 정보기술만으로는 충분하지 않으며, 물류요소를 통합하려면 정보기술을 활용해야 합니다.
대전 천진지점 샤오강 부장은 효과적인 정보기술의 활용으로 실시간 관리(적시 관리), 재고 제로, 다품종 소량 배치, 동시 유통 기업 물류 전략.
COSCO Logistics 대련 지점장 Wang Guoqin은 현재 물류와 전통 물류의 차이점은 전자가 빠르게 발전하는 정보 기술을 전체 물류 프로세스에 적용한다는 점에 있다고 믿습니다. 그는 정보기술이 전통 물류산업의 등급과 수준을 향상시켰고, 유통센터의 역할을 제조에서 소매로 확대했으며, 창고 연계를 줄이고, 새로운 유통 모델을 형성했다고 말했다.
그러나 문제는 정보산업과 정보기술이 그 기술적 특성과 폭넓은 사회적 요구로 인해 급속히 발전했지만, 시스템과 기술시설의 장애로 인해 자본흐름, 특히 물류가 공급에 적응하지 못한다는 점이다. .체인 내 유통링크의 부가가치가 증가하는 추세입니다.
제도적 장벽을 철거해야 합니다
Sinotrans 텐진 지점 물류 개발부 Guo Xizhe는 다음과 같은 세부 정보를 제공했습니다. 8톤을 운반할 예정이었던 트럭에 실제로 32톤의 화물을 적재했습니다. 운송 중 물품. Guo Xizhe는 도로 유지 관리 비용 측면에서 텐진에서는 8톤 트럭 한 대가 월 340위안/톤인 반면 허베이성 창저우에서는 월 180위안이라고 말했습니다. 비용을 줄이려면 자동차에 압력을 가해야 했습니다.
업계 관계자에 따르면 과거 제도적 단점과 계획경제체제의 관성으로 인해 여러 업계 부서의 이해관계가 분열돼 각 부서가 위에서 아래로 단일화됐고, 학과마다 물류시스템이 있고, 물류 시설과 자원이 다양하여 각 부서가 각자의 이익을 위한 물류 시너지를 형성하기 어렵고, 통일되고 조율되고 실행되는 물류 개발 전략을 수립하는 것은 더욱 불가능합니다. 또한 지역 보호주의는 정상적인 물류 발전을 인위적으로 방해하기도 합니다.
국무원 개발연구센터 국제기술경제연구소 부주임 장시취안(Zhang Shiquan)은 우리나라의 유통 과정에 필요한 비용이 현재 GDP의 25% 이상을 차지한다고 추정합니다. 반면 미국 등 선진국은 10% 내외로 줄었다.
왕국친은 물류 관리 측면에서 다국적 기업의 경쟁 우위와 중국 기업의 낙후된 물류 관리 사이에 큰 격차가 있다고 생각합니다. 이제 점점 더 많은 다국적 물류 기업이 물류로 진입하고 있습니다. 회사의 관리 및 개발을 개선할 수 있는 또 다른 기회는 "상품이 가득 찰 때까지 배송 불가" 원칙을 고수하는 물류 회사에게는 큰 도전이 될 것입니다.
업계 분석에 따르면 과거에는 운송, 창고업 등 물류 산업이 국가 경제의 생명선과 관련된 전략 산업으로 간주되어 완전히 개방되지 않았으며 많은 기업이 경쟁자도 없고 독점적으로 운영되고 있는 것으로 나타났습니다. 비용과 이익의 개념 또한 고객의 요구에 따라 물류 활동을 조직하지 않아 현재 이들 회사의 수동적 상황이 발생합니다.
장스취안(Zhang Shiquan)은 현재 물류 발전의 가장 큰 병목 현상은 시스템이라고 말했다. 이 문제가 해결되지 않으면 정보 기술과 정보 산업의 발전은 지속 가능하지도, 추진할 수도 없을 것이다. 특히 전통 물류 산업을 업그레이드하는 역할을 담당합니다.
정보화는 발전의 '병목 현상'이 되었습니다
현대 물류 기업에는 체인 운영, 물류 유통, 물류 정보화라는 세 가지 징후가 있습니다. 정저우를 예로 들면, 이에 비해 정저우 물류회사는 상응하는 수준에 도달하지 못하고 있습니다.
정저우의 물류기업은 일반적으로 규모가 작고 경쟁력이 약하다. 통계에 따르면 올해 상반기 영업이익이 100만 위안을 넘는 기업은 11곳에 불과해 전체 물류기업 중 4곳에 불과하다. 기업의 방사선 범위로 볼 때 기업의 사업영역 중 62%가 지방 내에 있어 지역 간 경쟁우위 형성이 어려운데 이는 정보화 수준이 부족한 것과 많은 관련이 있다. 정저우에는 소수의 물류회사만이 물류정보시스템과 유통망을 갖추고 있습니다. Henan Yuxin Logistics는 네트워크 사무실, 창고 관리 및 유통 관리와 같은 정보 시스템을 독립적으로 개발했으며, GPS 위성 위치 확인 시스템을 사용하여 차량의 효율적인 제어 및 배치를 달성할 수 있어 Yuxin Logistics는 현대 물류 분야에 진입했습니다. 회사.