대학수학능력시험이 지원서를 작성할 때 항공기 정비학과 취업방향이 어떤 것인지, 취업 전망이 어떠한지 많은 수험생과 학부모 친구들이 관심을 갖고 있는 문제다. 정리된 항공기 정비전문소개, 취업 방향, 취업 전망 등의 정보가 참고용으로 제공된다.
1, 항공기 유지 보수 전문 소개
항공기 유지 보수 전공은 항공기 및 항공기의 기술 장비 유지 보수 및 수리입니다. 항공기 정비 전공은 비행기의 실현 가능성을 유지하고 비행기의 안전을 보장하는 것이다. 항공기 정비 전공은 항공기 사용의 전제와 필수조건이자 항공업의 중요한 구성 요소이기도 하다.
2, 항공기 유지 보수 전문 취업 방향
본 전문 졸업생은 주로 민간 항공사, 공항 및 터미널의 기무공학부 (또는 항공수리소) 에서 항로 유지 보수에 종사하는 항공전, 항후, 단시간 항공기 기체, 항공기 동력 장치 항공기 및 엔진 호스트 또는 액세서리 수리 단위에서 항공기 본체, 동력 장치, 전기 시스템의 호스트 또는 액세서리 감지 및 수리에 종사하고 있습니다. 민항기업의 기술 생산 품질 관리 부서에서 항공기 수리 서류, 항공기 수리 자료 수집 정리 및 항공기 수리 품질 모니터링에 종사하고 있습니다. 민간 항공이 아닌 기업사업 단위에서 기계전문에 관한 설계 생산 설비 유지 관리 기술 관리 등에 종사하다.
업종:
졸업 후 주로 우주, 신 에너지, 교통 등의 업종에서 근무합니다. 대략 다음과 같다:
1 항공/항공
2 신 에너지
3 교통/운송/물류
4 컴퓨터 소프트웨어 대략 다음과 같다:
1 행정전문가
2 행정프런트
3 항공기 주유원
4 드론 조종사
< 대략 다음과 같다:1 상하이
2 심천
3 하문
4 베이징
보잉에 따르면 중국은 향후 20 년 동안 2,400 대의 새로운 비행기가 필요할 것으로 예상되며, 세계에서 두 번째로 큰 항공 시장이 될 것으로 예상된다. 국제공항협회도 중국이 이미 세계에서 공항 수가 가장 빠르게 증가하는 국가가 되었다고 밝혔다. 현재 국제민항 평균 인체비율은 100: 1 이고, 우리나라 민항업의 평균 인체비율은 200: 1 로, 이는 국제민항수준으로만 계산하면 향후 20 년 동안 민항류 인재 24 만명이 필요하고, 우리나라의 현재 민항수준으로 계산하면 인재 48 만명이 필요하다는 것을 의미한다.
현재 민항 인재 시장 수요가 급격히 증가하여 기존 인재 양성이 시장을 충족시키지 못하고 있다. 항공기 정비 전공 취업률도 크게 올라 민항학과 학생들은 일자리를 찾지 못할까 봐 걱정이 없다. 동시에, 급여 대우도 정말 만만치 않다. 현재는 주로 항공기 정비 전문가가 절실히 필요하다. 현재 국내 항공사의 급여 대우는 통일된 기준은 없지만, 일반적으로 비행임무가 있는 조종사의 월급은 보통 2 만 원 이상인 것으로 알려졌다. 경험 많은 항공 월 수입도 약 6,000 위안입니다. 일반 항공기 정비 항공무파견의 월수입은 4000 ~ 5000 원 정도입니다.
국내 한 항공사는 기장을 채용할 때 연봉 80 만원에 자동차 가든 빌라를 더한 천가 대우를 하기도 했다. 대졸 졸업생이라도 급여 대우는 3000 ~ 4000 원 안팎이다.
현재 중국 민간 항공은 매년 항공기 수리에 드는 비용이 1 억 달러를 넘는다. 또한 보잉사의 예측에 따르면 향후 중국 항공 운수업은 약 4230 대의 민간 제트기가 필요할 것으로 예상되며, 일반적으로 대형 중형 엔진 한 대를 수리하는 데 드는 지출이 적으면 560 만 달러, 많으면 1200 만 달러가 되기 때문에 이들 엔진 수리 비용만으로도 상당할 것으로 예상된다. 결론적으로 중국 경제의 발전과 항공운송업의 강한 성장세에 따라 중국 항공수리업의 시장 용량이 더욱 매력적으로 변하고 있다.