한국계차는 최근 몇 년간 국내 자동차 시장에서 판매량이나 영향력이 전례 없는 하락세를 보였으며, 황량하게 묘사해도 과언이 아니다. 그럼에도 한계차는 국내 자동차 시장을 포기하지 않고 새로운 행보를 가속화하며 소비자와 시장의 인정을 되찾기를 희망하고 있다
사실, 새로운 세대? 기아 솔란토는 이미 해외에 상장돼 판매되고 있고 국산판 차종은 여러 가지 요인으로 인해 생산에 투입되는 것은 처음이 아니지만, 우리가 현재 입수한 정보에 따르면 국산판 신형 기아 솔란토로 시험차량은 지난 8 월 산둥 연대에서 도로시험을 치렀다. 이는 국산 신세대 솔란토가 본격적으로 국내 소비자와 만나도 멀지 않을 것이라는 의미다.
외관상 한계차가 디자인상 상위권에 올랐다는 것은 부인할 수 없는 사실이며, 새로운 세대의 솔란토의 외관 디자인은 더욱 강경한 디자인 스타일을 채택하고, 차분한 나머지 강한 패션감과 운동속성까지 갖추고 있어 전체 소감을 보면 국내 소비자의 심미 요구에 잘 맞고, 새로운 호랑이 휘파람식 가운데 그물망과 좌우 움직임이 예리하다
차체 측면으로, 곧은 허리선이 전조등에서 후미등으로 뻗어 차체가 더 매끄럽고 편해 보이게 하고, 차량의 시각적 충격력을 더욱 높이기 위해 차창 주위에도 은색 크롬 도금으로 포인트를 주고, 하측 치마는 검은색 소재로 감싸줍니다.
언급 할 가치가있는 것은 꼬리 부분입니다. 더 간결한 라인을 사용하여 스타일리시한 느낌으로 가득 차 있으며, 왼쪽 및 오른쪽 후면 미등은 분리형 직사각형 디자인을 채택하고, 내부는 수직 LED 등대이고, 조명 그룹은 눈에 띄지 않지만, 조명 후 효과는 여전히 매우 뛰어나며, 하단 포위 내부는 은색 크롬 밝은 막대와 이중 행과 비슷합니다
차체 사이즈는 SUV 차형 공간으로서 항상 소비자들의 관심의 일부였으며, 해외판 신소란토의 가로세로는 각각 4810/1900/1700mm 의 가로세로가 2815mm 에 달하며, 이런 사이즈 매개변수도 차 안에 넓은 탑승공간이 있다는 것을 보여준다. 한계차의 일관된 조차 이념에 따라
서스펜션은 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션+후면 멀티 링크 독립 서스펜션 조합을 채택하고 일부 모델은 4 드라이브 시스템을 제공합니다.
< P > 외관은 뛰어난 시각적 아름다움을 지녔을 뿐만 아니라 인테리어도 마찬가지였다. 더블 스크린 디자인은 차안에 강한 기술감을 더했다. 이는 현재 유행하는 디자인 중 하나로 에어컨 배출구가 특징이다. 내부는' 리턴' 자 디자인, 강조 피아노 페인트, 무광택 금속 소재를 결합했다.
동력 방면에서 국산 후의 새로운 기아 솔란토는 2.0T 터보 부스터 엔진과 8AT 변속기를 채택할 가능성이 높으며, 어떤 동력조합을 탑재할 것인지는 공식 정보를 기준으로 해야 한다.
요약, 위의 기아 솔란토에 대한 전면적인 분석을 통해 매우 좋은 제품력, 차분한 분위기, 인테리어 정교한 새 세대의 솔란토가 중국 소비자의 심미에 더 잘 맞는다는 것을 알 수 있다. 그렇다면 도요타 한란다 PK 와 함께 할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 내가 보기에 PK 도요타 한란다는 그 가격을 봐야 할 것 같다. 만약 가격이 친민이 될 수 있다면, 나는 반드시 좋은 판매 실적을 얻을 수 있을 것이라고 믿는다. 심지어 일세의 도요타 한란다를 능가할 수도 있다.
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.