055A는 공식적으로 순양함 지위를 얻게 된다
055의 전체 톤수는 최소 13,000톤은 감당할 수 없을 것이라는 말도 있는데, 14,000톤에 달할 수도 있지만 같은 유형의 DDG1000 전함 세 척만이 그보다 더 큽니다.
그러나 이 회사는 늘 정규배수량 지표를 사용하는 데 익숙해져 있어 외부에 11,000~12,000톤만 발표했다. 그러나 13,000톤은 기본적으로 모든 면에서 상식이다. 초강대국이 직접 사용하는 055는 물론, 제2차 세계대전 이후의 표준이기도 하다.
제2차 세계대전 이전에는 13,000톤이 표준 순양함 톤수로 간주되었습니다. 이전에는 2,000톤급 Zhiyuan 선박을 순양함이라고도 불렀습니다. 10,000톤급에 달하는 대부분의 주력 전함은 여전히 구축함이라고 불립니다.
055가 계속해서 대형 이지스 구축함으로 분류될 수 밖에 없다면, 대규모 건조를 앞두고 있는 055A는 만재배수량 17,000톤 이상을 가질 것으로 예상된다. .
그렇다면 공식적으로 순양함의 지위를 얻을 수 있을까요? 이 질문은 또 다른 두 가지 외부 조건을 살펴볼 필요가 있다. 첫째, 3만톤급 전전기 반잠수식 다목적 선박이 10년 이내에 건조되어 점진적으로 양산에 들어갈 것인지 여부에 달려 있다. 최종 빌드 번호는 055A입니다.
향후 30~40년 해상전력계획에 따르면 순양함급은 유지됐지만 1열 전함형은 없다. 실제로 미래의 표준 순양함의 상한선은 실제로 전함의 사거리를 완전히 커버하는 것임을 암시하는 것과 같습니다. 이 사단은 일반 항공모함과 4만톤 이상의 강습상륙함, 즉 075계열 등 오랫동안 확립되어 왔다.
075계열, 즉 076계열을 기반으로 톤수를 더욱 늘리고 캐터펄트를 추가한 특별 신규 대형선박도 있다. 이름이 지정되었으며 아직 6척의 선박이 남아 있습니다. 최소 28개의 빈 자리를 배치하세요.
항공함과 미래 순양함을 균등하게 나누면 각각 14척의 할당량이 주어진다는 점을 고려하면 4만톤 이상의 수륙양용함의 총수는 결국 이전보다 많아질 가능성이 있다. 계획은 두 배로 늘리는 것입니다. 그러면 더 많은 지방 이름을 사용해야 합니다.
결국 전함급까지의 톤수를 갖춘 신형 대형함을 포함해 순양함에 할당된 할당량은 최대 10~12척에 불과하다. 앞으로는 3만톤급 전체 10~12척에 불과하다. 전기식 반잠수식 다목적 선박이 건조될 확률이 매우 높아 3만톤 이상의 만능 선박에만 10~12개 자리를 확보할 수 있다.
향후 새로운 전함급이 지정되더라도 2만톤 미만의 다른 선박에는 추가 할당량을 할당하기 어렵다. 분류.
단, 지방단위 수에는 명확한 상한선이 있다. 또한, 주요 Aegis의 개발 추세로 볼 때 055 함선 8척이 건조된 후 거의 3년 동안 동일한 유형의 새로운 함선이 제작에 착수하지 않았습니다.
반면 052DL 시리즈의 생산라인은 중단되지 않았고, 남북 두 조선소는 여전히 동시, 연속 공사 중이다. 구축되고 새로운 배치가 나올 확률은 낮습니다.
이는 완전 전동식으로 개조되고 톤수 17,000톤 이상으로 업그레이드된 055A가 향후 10년 후의 차세대 주력함이 된다는 것을 의미한다. 그러면 생산 수량은 16개 선박의 2개 배치보다 작지 않습니다. 표준 순양함에 할당된 최대 12개의 지방 명명 할당량과 결합하면 055A가 여전히 순양함 범위에 들어갈 수 없을 가능성이 높다는 결론이 나옵니다!