람보르기니 우라칸은 다들 잘 아실 거라 생각하는데 우라칸 STO는 어떤 차일까요? 최근 람보르기니는 우라칸 STO의 가격을 390만 위안으로 공식 발표했습니다. 이 자동차는 람보르기니 우라칸을 기반으로 하며 운전자에게 순수한 트랙 주행 경험을 제공하는 데 더 중점을 두고 있습니다. 도로에서 합법적으로 운전합니다.
신차 하이라이트: 디자인은 경주용 자동차의 운전 경험에 더욱 부합합니다. 우라칸 슈퍼 트로페오 EVO와 GT3 EVO 경주용 자동차에서 영감을 받아 더욱 과장된 공기역학적 패키지와 새롭게 디자인된 리어 스포일러를 탑재했으며, 세미 버킷 시트, 4점식 안전 벨트, 롤 케이지 전원 시스템을 업그레이드해 3초 만에 0-100km/h 가속을 완료합니다.
Huracán?STO의 이름은 STO는 슈퍼?트로페오?오몰로가타이므로 트랙을 위해 태어난 경주용 자동차라고 해도 과언이 아니다. 차이점은 이 자동차가 도로에서 합법적으로 주행할 수 있다는 점이기도 하다. 자동차 소유자가 일반 도로에서 경주와 같은 운전 경험을 할 수 있도록 합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 람보르기니는 우라칸 슈퍼 트로페오 EVO와 GT3 EVO 레이싱카로부터 디자인 영감을 많이 얻었기에 이번 우라칸은 외부부터 내부까지 완전 무장했다고 할 수 있다. . 꽤 많은 변화가 있습니다.
외관적으로 보면 차체 전체에 수많은 공력 키트가 펼쳐져 있고, 이 키트 역시 밝은 색상으로 장식되어 있어 람보르기니에 익숙한 친구들이라면 한 눈에 봐도 그 효과가 확실합니다. 이러한 소위 새로운 성능 기능을 한눈에 알 수 있습니다. 이 키트는 실제로 Huracán Super Trofeo EVO 및 GT3 EVO의 키트와 정확히 동일합니다.
또한, 우라칸 STO는 레이싱카와 동일한 강력한 방열 성능과 공기역학적 성능을 갖기 위해 전통적인 의미의 후드가 아닌 일체형 전면 디자인을 채택해 전체적인 전면에는 좀 더 과장된 에어벤트가 추가된 점 외에도, 이 디자인은 람보르기니의 클래식 모델인 미우라, 세스토 엘레멘토와 동일하며, 그들에 대한 헌사로도 이해될 수 있다.
차체 측면도 상당한 변화를 겪었고, 동시에 차량의 리어 펜더도 더 커진 크기와 과장된 개구부를 갖춘 퍼포먼스 키트를 탑재했습니다. 새롭게 디자인되었으며, 모양이 경주용 자동차에 더 가까워졌습니다. 그 결과 다운포스가 증가하고 드래그가 감소했습니다.
외관에서 가장 눈길을 끄는 부분은 단연 새로운 대형 리어 윙이다. 신형 리어 윙은 더욱 파격적인 모습은 물론, 더블 레이어 디자인을 채택해 스포티한 느낌을 연출할 수 있다. 공기 흐름이 지나갈 때 더 큰 하향 추력을 얻을 수 있으며, 리어 윙의 각도도 조정할 수 있습니다. 차량 전체를 공기역학적으로 재설계한 후 STO가 200km/h에 도달하면 440kg의 다운포스를 생성할 수 있습니다.
레이싱카라면 경량성과 공기역학적 성능도 똑같이 중요하기 때문에 우라칸? STO의 차체는 75%가 탄소섬유로 되어 있고 앞유리도 특수 가공을 거쳐 최종 공차중량을 갖게 됐다. 차량 중량은 1,339kg에 불과하며 우라칸 퍼포만테 모델보다 거의 43kg 가볍습니다.
인테리어는 알칸타라와 탄소섬유 소재를 넉넉하게 감싸는 등 완전히 레이싱 느낌으로 자연스럽게 디자인됐다. 동시에 세미 버킷 시트와 4점식 시트도 갖췄다. 경주용 자동차에서 흔히 볼 수 있는 안전벨트와 경주용 안전 롤케이지도 차량에 장착됩니다.
마력 면에서 우라칸 STO는 여전히 5.2리터 V10 자연흡기 엔진을 탑재하고 있지만, 차량의 최대 출력은 470KW, 최대 토크는 565N에 이른다. ·m, 변속기는 7A 고속 듀얼클러치 변속기를 사용하며 차량은 후륜구동을 사용한다. 람보르기니 공식 데이터에 따르면 0~100km/h 가속 시간은 3초 이내, 0~200km/h 가속 시간은 9초에 불과하다.
또한 람보르기니는 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 '레이싱카'인 만큼 STO, 트로페오, 피오지아 등 3가지 주행 모드도 탑재했다. 모드에서는 차량의 동력 성능이 더 부드러워지고 모든 차량 지원 시스템이 켜집니다. Trofeo는 차량의 가장 강력한 상태인 트랙 모드에 있습니다. Pioggia는 악천후에서 견인력을 제어하는 미끄럼 방지 모드에 있으며 차체 안정화 시스템은 항상 차량의 안전을 보장합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.